Ну так наша цивилизация как раз и стоит на плечах гигантов: Прандаль парился - современный инженер пользуется.
Су-35С
- Автор темы Тополь-М
- Дата начала
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.881
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Ну, кто же спорит? Что такое сложное из себя может представлять система охлаждения АФАР? Проще пареной репы. Школьник справится.
(Кто сказал про двухфазный теплоноситель? Кто сказал про капилляры? Кто сказал про тепловые трубы?...Кто сказал про... ? Да, ладно -- фигня...)На том, что речь была о сравнении ПФАР-АФАР
Ну, кто же спорит? Что такое сложное из себя может представлять система охлаждения АФАР? Проще пареной репы. Школьник справится.
Зачем этот поток сознания?
Проблема охлаждения решена, АФАРы производятся промышленными объемами, зачем бубнить про охлаждение?
Почему про охлаждение лопаток двигателя Вы не бубните с той же настойчивостью?
Antropolog, а что в Су - 35 сложного? Ну кроме охлаждения АФАР?
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.881
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Вы не поверите, в Америке нет стиляг,...а в Су35 радара с АФАР.
(По крайней мере пока)Volgar-Astra
Активный участник
- Сообщения
- 1.600
- Адрес
- Ахтубинск
Ну если такой, как на Ф-22 то и даром не надо - существенно ограничит возможности.Вы не поверите, в Америке нет стиляг,...а в Су35 радара с АФАР.
Характеристики радара F-22 никому не известны, но в любом случае, если на Су-35 ставить АФАР и, чтобы он не потерял в углах обзора, надо ставить купольную АФАР, либо по аналогии с Т-50, но это переделка всего планера
Какую ДН будет иметь эта АФАР?
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.736
- Адрес
- МО, г. Лобня
Градусов 270
- Единственное доступное место - лётчику на голову...Характеристики радара F-22 никому не известны, но в любом случае, если на Су-35 ставить АФАР и, чтобы он не потерял в углах обзора, надо ставить купольную АФАР, либо по аналогии с Т-50, но это переделка всего планера
Volgar-Astra
Активный участник
- Сообщения
- 1.600
- Адрес
- Ахтубинск
На сегодняшний день Ирбис оптимален для Су-35 (самолёт 4-го поколения) и АПЖ-77 абсолютно оптимален для Ф-22 (самолёт 5-го поколения). Ирбис использует абсолютно все возможности своей схемы и своего самолёта без оглядки на незаметность, скорее даже наоборот, ну а Ф-22 со своей РЛС использует все свои плюсы. Ну и для любителей США конечно надо признать чрезвычайную сложность АФАР и плотность её монтажа видимо в десятки раз больше чем у Ирбиса. Теоретически даже сейчас вся РЛС со всеми модулями может монтироваться на самой антенне т.е. вся РЛС и есть антенна, единственное надо кучу бабок.
На МФИ-90 планировалась БРЛС с тремя П-образно установленными ПФАР итого 180+60 +60=300град зона обзора.
П.С. Дядь Миш, как там Бе-200, пожар потушили?
На МФИ-90 планировалась БРЛС с тремя П-образно установленными ПФАР итого 180+60 +60=300град зона обзора.
П.С. Дядь Миш, как там Бе-200, пожар потушили?
Последнее редактирование:
Крайние сообщения перенесены в тему "Разговоры об Израиле"
Показательный переход обсуждения Су-35.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Группа дальневосточных туристов по пути в Карелию совершила остановку в Новосибе...
