DNK
Активный участник
- Сообщения
- 5.563
- Адрес
- Россия, Москва
тип написал(а):
Вроде говорили, что это совсем не МИГ был. Типа у него нет пилонов на концах крыльев. А на видео явно видно что ракета стартует с конца крыла. Нет?
Су-35С
- Автор темы Тополь-М
- Дата начала
Вроде говорили, что это совсем не МИГ был. Типа у него нет пилонов на концах крыльев. А на видео явно видно что ракета стартует с конца крыла. Нет?
DNK
Активный участник
- Сообщения
- 5.563
- Адрес
- Россия, Москва
Я не специалист, поэтому не могу ничего сказатьтип написал(а):
Такое масштабное планирование. С задачами за 30-е годы. Что касается других закупок, которые предполагается получить ВВС. Это самолет Су-35…
– Контракт по нему, как я помню, был подписан на МАКСе на 48 машин.
– Да, на такое количество, но еще будем закупать. Где-то до ста единиц. Я этот самолет рассматриваю в совокупности с самолетом Су-30СМ. Мы сейчас не закупаем и не планируем закупать, пусть это не покажется вам неожиданным, учебно-боевые самолеты. Покупаем боевые самолеты со способностью машины проводить обучение летного состава. Требования к учебно-боевому самолету предусматривают ряд задач, которые летчик отрабатывает в воздухе. К примеру, систему отказов, другие проблемы…
Но сейчас кабина самолета так изменилась, что все эти действия мы можем отработать на земле. На тренажерах. Поскольку несколько многофункциональных индикаторов могут заменять друг друга. И говорить об отказе каких-то приборов и заниматься обучением летчика обходиться без них в воздухе – эта задача сама по себе уходит. Мы ее будем отрабатывать на комплексных процедурных тренажерах на земле. Понимая, что летчика нужно учить летать с отказавшими приборами, но для этой цели создавать самолет и заниматься этим в воздухе мы не будем. Это экономически нецелесообразно, так как у нас много взаимозаменяемых многофункциональных индикаторов. Один отказал, можно перейти на другой и получать всю необходимую информацию.
Могут, конечно, отказать несколько многофункциональных индикаторов в случае, если обесточиться самолет, но это требует от летчика уже совсем других действий, связанных с пилотированием.
А для того, чтобы реализовывать задачи с высокоманевренным самолетом Су-35, в последующем с Т-50, мы планируем закупать самолеты Су-30СМ. Это самолет такой же высокоманевренный, двухкабинный, но боевой, способный выполнять любые боевые задачи, но в составе экипажа из двух человек
Подробнее: http://nvo.ng.ru/realty/2012-03-16/1_zelin.html
Подробнее: http://nvo.ng.ru/realty/2012-03-16/1_zelin.html
Зелин о новых истребителях фронтовой авиации.
– Контракт по нему, как я помню, был подписан на МАКСе на 48 машин.
– Да, на такое количество, но еще будем закупать. Где-то до ста единиц. Я этот самолет рассматриваю в совокупности с самолетом Су-30СМ. Мы сейчас не закупаем и не планируем закупать, пусть это не покажется вам неожиданным, учебно-боевые самолеты. Покупаем боевые самолеты со способностью машины проводить обучение летного состава. Требования к учебно-боевому самолету предусматривают ряд задач, которые летчик отрабатывает в воздухе. К примеру, систему отказов, другие проблемы…
Но сейчас кабина самолета так изменилась, что все эти действия мы можем отработать на земле. На тренажерах. Поскольку несколько многофункциональных индикаторов могут заменять друг друга. И говорить об отказе каких-то приборов и заниматься обучением летчика обходиться без них в воздухе – эта задача сама по себе уходит. Мы ее будем отрабатывать на комплексных процедурных тренажерах на земле. Понимая, что летчика нужно учить летать с отказавшими приборами, но для этой цели создавать самолет и заниматься этим в воздухе мы не будем. Это экономически нецелесообразно, так как у нас много взаимозаменяемых многофункциональных индикаторов. Один отказал, можно перейти на другой и получать всю необходимую информацию.
Могут, конечно, отказать несколько многофункциональных индикаторов в случае, если обесточиться самолет, но это требует от летчика уже совсем других действий, связанных с пилотированием.
А для того, чтобы реализовывать задачи с высокоманевренным самолетом Су-35, в последующем с Т-50, мы планируем закупать самолеты Су-30СМ. Это самолет такой же высокоманевренный, двухкабинный, но боевой, способный выполнять любые боевые задачи, но в составе экипажа из двух человек
Подробнее: http://nvo.ng.ru/realty/2012-03-16/1_zelin.html
Подробнее: http://nvo.ng.ru/realty/2012-03-16/1_zelin.html
Зелин о новых истребителях фронтовой авиации.
DNK
Активный участник
- Сообщения
- 5.563
- Адрес
- Россия, Москва
Supremum написал(а):
Плюс, еще и завышенное мнение о собственных технологиях. ИМХО,
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Делается она там, потому что там ее делать дешевле, верней не делается, а производится. Вот многие любят упоминать, что мы работаем на китайских компьютерах. Это не правильно, работаем мы на компьютерах состоящих из комплектующих собранных в Китае, а разработанных в США.rosen написал(а):
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
В Китае правда делают мат. платы.
Космополит
Активный участник
- Сообщения
- 8.487
А что сейчас 901 и 902 делают? Они как предсерийные числятся?
Производство принадлежит иностранным компаниям и доступа к ихним технологиям Китай не имеет, несмотря на то что там трудятся китайские рабочие.rosen написал(а):
Поэтому именно китайская продукция несмотря на все старания считается дешевой и некачественной.
DNK написал(а):
О русских я думаю можно тоже самое сказать, но Китай уже наступает на пятки, я имею в виду конкуренцию на мировых рынках, уверенности что Россия в будущем сохранит свои позиции никакой, только военно технический союз с Индией нас спасет.
Elektro-broom
Активный участник
- Сообщения
- 1.602
- Адрес
- Красноярск
Это стереотип. В Китае производство можно разместить только если часть капитала будет принадлежать государству и технологический обмен обязателен. Иначе досвидос... Компании идут на это из за гарантированых прибылей с продаж на рынке Китая и дешёвой себистоимости продукта. Китайцы учатся...Плюк написал(а):