Космополит написал(а):
Наверное, имелось ввиду, что на предсерийных Т-50 установлены 117С.
http://vz.ru/news/2012/11/13/606954.html
Су-57 (ПАК ФА) - Российский истребитель пятого поколения. ЧАСТЬ 3
- Автор темы konstine
- Дата начала
Наверное, имелось ввиду, что на предсерийных Т-50 установлены 117С.
http://vz.ru/news/2012/11/13/606954.html
rosen написал(а):
Минуточку, камрад... Чуть ранее вы озвучивали сроки 20 - 25 годы, и я на вас сослался...
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
Radiator написал(а):
Я никогда не утверждал такое тождество. По предъявленной мною ссылке - 117, а далее камрады (ссылки тоже были выложены) - второй этап. Это 129-й, или изд./тип 30... Я просто обобщил.
ну скажем так - если григорий не врет - сейчас прототип летает на чистой 117 ый. а потом - в обозримом будущее - изделие 129, на котором можно умудрится 2D управляемое плоское сопло, скопированное с раптором (и сделано как всегда 
), но возможно и технологическое неумение сделать ето (плоское сопло). ну ето ждется к 2020 - 25 насколько понял и етот движок тоже не революционный (как например ADVENT)...
), но возможно и технологическое неумение сделать ето (плоское сопло). ну ето ждется к 2020 - 25 насколько понял и етот движок тоже не революционный (как например ADVENT)...
Космополит
Активный участник
- Сообщения
- 8.487
Tigr написал(а):
— Кстати, вы говорите про 15 тонн, а насколько я слышал, "117С" имеет тягу 14,5 тонн…
— Этот вариант двигателя предназначен в основном на экспорт, в дальнейшем будет "российский" вариант двигателя уже без буквы "С" с тягой действительно 15 тонн. Мы его уже собираем. Именно "117-й" на первых порах будет стоять и на строящемся сейчас в Комсомольске-на-Амуре российском истребителе пятого поколения "ПАК ФА"
[...]
— И все-таки, как обстоят дела с двигателем поколения 5+, которого с нетерпением ждут самолетостроители?
— Это следующий шаг. Как я уже сказал, мы сделали "117С", затем — настоящий "117". Он будет существенно лучше чем "117С", и уже следующий шаг — то, что мы называем двигатель поколения 5+. Новый двигатель — это продолжение линии "АЛ-41-го"
http://archive.russia-today.ru/2009/no_ ... log_01.htm
Это было в далеком 2008 году. Уже тогда собирали 117 для Т-50, а тут о каких то стендовых испытаниях в 2014 году речь.
:???:
нет такого у меня. но плоское сопло - не просто УВТ, оно должно будет LO как мимимум в двух аспектах.... ето (ма мой взгляд) пока не по силам российской науки и индустрии....Tigr написал(а):
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
кстати, на вор разгорелся остры спор про SAR - а. А у пак фа как обстоят дела - сможет ли его апертура [SAR] дават цу в раельном времени (если кто то знает)?
low observability и все, но ето действительно дает преимущество ....Tigr написал(а):
по второй вопрос, вот ето имел в виду: http://www.lockheedmartin.com/us/products/sar.html
rosen написал(а):
А, понял - вы имеете ввиду преимущество в малозаметности. Если так, то сопла вы знаете в какой полусфере обзора находятся и их малозаметность на встречных курсах атаки не имеет никакого значения.
rosen написал(а):
Честно говоря, не знаю возможностей БРЛС с синтезированной апертурой на Т-50 для обзора поверхности. Но в приведенной вами ссылке от LM только лишь сообщается о возможностях такой технологии, но не об обеспечении ей "ящерика".
Ярополк
Заблокирован
- Сообщения
- 1.568
- Адрес
- Санкт-Петербург
rosen написал(а):
На ПАК-ФА уже стоит двигатель первого этапа.
Это уникальная модель, ни на каких других самолётах её пока нет.
Эту фразу часто писали в теме до первого полёта ПАК-ФА
Расширяйте кругозор. И читайте стенограммы выступлений, а не только писанину журналистов.oblomov написал(а):
Добавлено спустя 12 минут 50 секунд:
Ну я же говорю, ПЕРЕобщались с китайцами.Radiator написал(а):
Они вон уже запутались с названием двигателя,который стоит и будет стоять... везде 117...
"изделие 117С" - АЛ-41Ф1С.
Дв. первого этапа - "изд. 117" - АЛ-41Ф1;
Изд.30 - двигатель с элементами перспективного двигателя.
Дв. второго этапа - "изд.***" - АЛ-****;
Космополит
Активный участник
- Сообщения
- 8.487
Получается три этапа?konstine написал(а):