Сухой Суперджет 100 (SSJ100)

[алексей с сахалина]

Народ! Или вы будете общаться, соблюдая приличия, или я буду зверствовать.

Пусть он мне сначала за аналог суперджета ответит. Который МС21.

 

[Rand0m]

Продюсер Mash задержан ФСБ за подделку документов ради материала об SSJ100

Продюсера Тelegram-канала Mash Михаила Кумброва задержали правоохранительные органы за подделку документов. Об этом сообщил РБК источник, знакомый с ходом следствия, и подтвердил источник в ГУ МВД Москвы.

8 мая в полицию обратились представители Московского центра автоматизированного управления воздушным движением и сообщили о "подозрительном запросе", который поступил в диспетчерскую службу от имени Генпрокуратуры по электронной почте. В нем ведомство требовало предоставить ему записи переговоров пилотов с диспетчерами, связанными с катастрофой SSJ100 в Шереметьево 5 мая.

Службы безопасности усомнились в подлинности запроса и предложили представителю ведомства явиться лично. Вскоре к ним прибыл неизвестный, показавший бланк с запросом от Генпрокуратуры. Этот документ оказался поддельным, и мужчину задержала ФСБ. Он оказался продюсером проекта Mash.

Против Кумброва возбудили уголовное дело по ч. 3 ст. 327 УК РФ (использование заведомо подложного документа). Максимальное наказание за это преступление - шесть месяцев ареста или исправительные работы на срок до двух лет.

"Нашего сотрудника действительно задержали на одной из встреч, во время того как он вел расследование о крушении SSJ. Но о поддельных документах мы ничего не знаем", - рассказал генеральный директор и совладелец Mash Максим Иксанов.

На вопрос, направляла ли редакция Mash или ее сотрудник запрос в ЦУП от имени Генпрокуратуры, Иксанов заявил, что Mash "достаточно уважаемое и известное издание, чтобы не бояться посылать запросы от своего имени". Он отказался сообщить, по какой статье и в отношении какого сотрудника Mash возбуждено дело, сославшись на то, что не может "разглашать детали, пока идет следствие".

Накануне Иксанов сообщил, что в его офисе проводятся обыски. "В последние часы очень многие Тelegram-каналы пишут о том, что якобы в Mash проводятся обыски, правоохранительные органы изымают компьютеры, ворошат бумаги и отправляют на допросы наших сотрудников. И все это чистая правда", - сказал он. Видео с его заявлением появилось в Тelegram-канале проекта. Причину обысков в офисе Иксанов не назвал, но добавил, что методы работы Mash "очень многих не устраивают".

9 мая версия о попытке нелегального доступа к материалам о катастрофе появилась в Telegram-канале "Беспощадный пиарщик".

документов ради материала об SSJ100
https://www.newsru.com/russia/10may2019/kumbrov.html

 

[Rand0m]

Пусть он мне сначала за аналог суперджета ответит. Который МС21.

 

[Ринат]

Пусть он мне сначала за аналог суперджета ответит. Который МС21.

Догоню, и еще раз отвечу.
Я тупняк не комментирую.

 

[алексей с сахалина]

Я тупняк не комментирую.

Правильно, вы его сюда тащите.

 

[marinel]

Пресса написала, что задние пассажиры даже отстегнутся не успели....

 

[Kotus]

Пресса написала, что задние пассажиры даже отстегнутся не успели....

Дым?

 

[marinel]

Дым?

Да.
https://yandex.ru/turbo?text=https:...689/&d=1&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

 

[Kotus]

Да.
https://yandex.ru/turbo?text=https://www.kp.ru/daily/26974/4033689/&d=1&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Есть такой вопрос.

Есть ли какие нормативы на скорость горения самолета и, в частности, его салона? На ядовитость дыма? По конструкционным материалам и материалам отделки?

 

[marinel]

Есть такой вопрос.

Я не знаю, не моя область... из этой трагедии вывод ИМХО один, либо места в передней части самолета (а это обычно спейсы, которые занимают такие как я), либо быть готовы к резкому перемещению в переднюю часть самолета на свой страх и риск...

 

[Rand0m]

Я не знаю, не моя область... из этой трагедии вывод ИМХО один, либо места в передней части самолета (а это обычно спейсы, которые занимают такие как я), либо быть готовы к резкому перемещению в переднюю часть самолета на свой страх и риск...

Никогда не угадаешь. А лучше и не гадать, а чтобы не было их и все.

 

[Иванов]

Я не знаю, не моя область... из этой трагедии вывод ИМХО один, либо места в передней части самолета (а это обычно спейсы, которые занимают такие как я), либо быть готовы к резкому перемещению в переднюю часть самолета на свой страх и риск...

Тут как то вообще получилось, что у кого были деньги на бизнес те все выжили, а ,,экономисты,, все умерли почти.
Другое дело, что и нос может в другой раз сильнее пострадать, оторвать, или те кто отстегнут ремни и ломанутся куда то, то именно они и погибнут, а те кто остался пристёгнут- выживут.

 

[Supremum]

Догоню, и еще раз отвечу.
Я тупняк не комментирую.

Мужик.

 

[Kotus]

Тут как то вообще получилось, что у кого были деньги на бизнес те все выжили, а ,,экономисты,, все умерли почти.
Другое дело, что и нос может в другой раз сильнее пострадать, оторвать, или те кто отстегнут ремни и ломанутся куда то, то именно они и погибнут, а те кто остался пристёгнут- выживут.

Ну, строго говоря, не совсем. Бизнес-класс полупустой был.

 

[Ринат]

То что кто то не желает делать ТО -самолёт виноват?

Конструктивный разговор.
Конечно виновата система, о чем я и говорил.
Самолет не виноват никогда.
Если не делать ТО, что будет с самолетом? Самолет будет отказывать, будут аварии.
И не французы с их движками в этом виноваты. Такое имело место несколько лет назад, сейчас вопросы с двигателями решены.
К тому же, Боинги и Эрбасы садятся в Пулково на одном двигателе регулярно, несколько раз в год. Никто не считает это чем-то из ряда вон. Пассажиры иногда даже не замечают.
Так что кивание на ино-двигатели не аргумент.

В нашем случае скорее всего виновен пилот. Причем пилот достаточно высокой квалификации. Там есть ряд вопросов, ответы даст расследование.

Сейчас у Аэрофлота около шестидесяти Суперджетов, и около тридцати простаивают.

Другое дело, что и нос может в другой раз сильнее пострадать, оторвать, или те кто отстегнут ремни и ломанутся куда то, то именно они и погибнут, а те кто остался пристёгнут- выживут.

Один из спасшихся с задних рядов, просто бежал по креслам вперед, к выходу.
А так да! Невозможно угадать, в каком места безопаснее.

 

[Slovak]

Ринат, а кто здесь на лвигатели кивает? кивают на абсурднлстб заявлений, самолет хреновый так как русский. и как аргумент аварийные пасадки других приводят и то что сертефицирован и компоненты не все российские. но самоль все равно хреновый у имбицилов

 

[Wann]

Разбор катастрофы SSJ:
[URL='https://denokan.livejournal.com/204836.html']Замкнутый круг авиакатастроф[/URL]

Автор о себе:

Закончил БЛУГА в 1998г, Академию ГА в 2002г. Работал на Ан-2, Ту-154. С 2005 года и по сей день Boeing-737CL/NG/MAX. Работал вторым пилотом, командиром, инструктором, замкомандира АЭ, заместителем летного директора в одной из российских авиакомпаний. В настоящее время работаю в одной из стран солнечного зарубежья.

 

[Иванов]

Где то встречал недавно, что ,то ли Боинг то ли Арбуз попал под молнию, сгорел двигатель, но сели нормально.
Так что довод что прям молнии безопасны для современных самолётов не очень верны.Катастроф может и не было давно от них, а вот аварийные ситуации вполне присутствуют. А от аварийной ситуации до катастрофы не так уж и далеко.
Наш суперджет должен был сесть.
Ну и должны были часть навигации и радиостанцию выключить перед входом в грозу, несмотря на то что типа всё защищено.

 

[Иванов]

Ну, строго говоря, не совсем. Бизнес-класс полупустой был.


Посмотреть вложение 10880
Посмотреть вложение 10881

Строго говоря, из бизнес класса вряд ли кто то погиб бы даже если бы он был полный. Скорее из середины ещё сколько-то не вышли б.По крайней мере в этом случае.

 

[EUGEN]

В приоритетном порядке отслеживать наиболее "сварливых" камрадов.

Наиболее "Смердливых".