Успехи российской аэрокосмической отрасли

[Космополит]

Я учитвал (здесь только грубо).

Домна(МиГ-29),

2 эск - 30

Центральная Угловая(Су-27, МиГ-31),

2 эск Су-27, 1 МиГ-31 - 45

Дземги(Су-27),

2 эск - 30

Елизово(МиГ-31),

2 эск - 30

Канск(МиГ-31),

2 эск - 30

Савино(МиГ-31),

2 эск - 30 (но мне кажестя, что там уже заметно меньше)

Крымск(Су-30, Су-27),

2 эск - 30

Миллерово(МиГ-29),

2 эск - 30

Дорохово(Су-27),

2 эск - 30

Килп-Явр(Су-27),

2 эск - 30

Бесовец(Су-27),

По спутнику больше 50, но думаю, что 2 эск - 30

Халино(МиГ-29СМТ),

2 эск - 34

Чкаловск(Су-27).

2 эск - 30


Вот эти 13 я учитывал как основные.
Итого в них (примерно)
- 94 МиГ-29
- 100 МиГ-31
- 210 Су-27
= 404 борта.



Далее я учитывал

Хотилово(МиГ-31, Су-27),

По спутнику, там только одна эскадрилья МиГ-31 - 15

Саваслейка(МиГ-31),

За ней я защитал 1 эск - 15 , за Липецком 2 эск - одна на Су-27/30, вторая на МиГ-29.
1 эск МиГ-31 так же защитал и за Мончегорском, их уже нет?

+ Ахтубинск, Астрахань, в Армении одна эск МиГ-29, возможно еще несколько самолетов в Киргизии. Еще пол сотни наберется как раз на мои 500-550.


Не учитывал:

Североморск-3(Су-33)

Их совсем мало, часть из них на авианосце. Не знаю несут ли они вообще на суше строевую службу? То есть охраняют воздушное пространство?:???:

Кубинка(Су-27, МиГ-29),

Их же вроде расформировали? Или только пилотажников перегнали?

Армавир(МиГ-29), Приволжский(МиГ-29),

Об этом слышу впервые. Я думал в Армавире можно только Л-39 найти.
Приволжский - это Астрахань? Сколько МиГ-29 на каждом?

19 аэродромов, в большинстве свем от 30 до 40 самолетов на каждом

Скорее 30 чем 40. Да и закроют из них вероятно некоторых.
На мой взгляд может исчезнуть Миллерово. По мере выработки ресурса у МиГ-31 может быть переведут Большое Савино и Канск на одну эскадрилью, а эск в Мончегорске (уже?) и Центральной-Угловй могут исчезнуть полностью. С Исчезновением МиГ-29 и Домна еще под вопросом.
То есть минус сотню. Не хватит Т-50, Су-35С и пока мифических Су-30СМ и МиГ-35 на всех.

 

[molodoi 4elovek]

Об этом слышу впервые. Я думал в Армавире можно только Л-39 найти.
Приволжский - это Астрахань? Сколько МиГ-29 на каждом?

Приволжский(Астрахань)- http://www.wikimapia.org/#lat=46.396389 ... 16&l=1&m=b я насчитал 36 бортов(если не перепутал ) 29ых

Армавир- http://www.wikimapia.org/#lat=44.970756 ... 18&l=1&m=b
30 бортов

molodoi 4elovek писал(а):

Дорохово(Су-27),

2 эск - 30

Дорохово- http://www.wikimapia.org/#lat=57.718458 ... 18&l=1&m=b
36 бортов я насчитал

molodoi 4elovek писал(а):

Домна(МиГ-29),

2 эск - 30

40 бортов по спутнику а в ангарах там еще могут быть самолеты?




2 эск - 30 [/quote]

molodoi 4elovek писал(а):

Килп-Явр(Су-27),

2 эск - 30

38 насчитал

в Бесовце что-то больно много самолетов.

в общем самолетов ну чуток поболее будет сколько из них боеспособных- вот это главный вопро

с

На мой взгляд может исчезнуть Миллерово. По мере выработки ресурса у МиГ-31 может быть переведут Большое Савино и Канск на одну эскадрилью, а эск в Мончегорске (уже?) и Центральной-Угловй могут исчезнуть полностью. С Исчезновением МиГ-29 и Домна еще под вопросом.

Миллерово и так укрупнился, туда же были переданы самолеты с Зернограда
Домна так же укрупнилась, с прилетом истребителей с Андреаполей.

Вот насчет Канска и Савино. Имхо, какая то из этих авиабаз будет проходить модернизацию(самолеты будут модернизироваться до версии БМ). Эти базы, в особенности Канск, имеют стратегическое значение. У нас на всю Южную Сибирь одна истребительная(Домна) и одна база перехватчиков(Канск), и всё!
Аэродромы дальше сокращать просто некуда

Не хватит Т-50, Су-35С и пока мифических Су-30СМ и МиГ-35 на всех.

к сожалению, да :-(

хотя если заключат второй контракт на 48 Су-35ых с 2015 по 2020, также контракт на 40 Су-30СМ, и контракт на модернизацию Миг-31, то дыры немного прикроем, но вот с легкими истребителями беда, если не закупят Миг-35 или не модернизируют МиГ-29, то хана

 

[Космополит]

Приволжский(Астрахань)- http://www.wikimapia.org/#lat=46.396389 ... 16&l=1&m=b я насчитал 36 бортов(если не перепутал ) 29ых

Армавир- http://www.wikimapia.org/#lat=44.970756 ... 18&l=1&m=b
30 бортов

Спасибо. Порадовали. Как у них там все аккуратно. Я уж думал, что количество активных МиГ-29 к сотне приближается. Что они там все делают?

Дорохово- http://www.wikimapia.org/#lat=57.718458 ... 18&l=1&m=b
36 бортов я насчитал

На востоке базы, кажется одни МиГ-31. Скорее всего не строевые.
Поэтому только 2 эск.

molodoi 4elovek писал(а):

Домна(МиГ-29),

2 эск - 30

40 бортов по спутнику а в ангарах там еще могут быть самолеты?

Неплохо. Три эскадрильи получается?

в общем самолетов ну чуток поболее будет сколько из них боеспособных- вот это главный вопрос

Ага. из-за этого я весьма скептично отношусь к числам, значительно превышающим 30.
На севере надо бы разузнать, что там на в Бесовце и Клпъявре на самом деле есть.

Миллерово и так укрупнился, туда же были переданы самолеты с Зернограда
Домна так же укрупнилась, с прилетом истребителей с Андреаполей.

Так то оно так, но долгосрочно это ничего не меняет. У МиГ-29 по сравнению с Су-27 и МиГ-31 самый малый ресурс. А новые и модернизированные самолеты приходят и придут на авиабазы Су-27/МиГ-31 (исключение Халино).

Вот насчет Канска и Савино. Имхо, какая то из этих авиабаз будет проходить модернизацию(самолеты будут модернизироваться до версии БМ). Эти базы, в особенности Канск, имеют стратегическое значение.

Соединяют восток с западом. Должны не пускать китайские бомберы с востока или амерские бомберы с севера в европейскую часть и России и промышленные центры Сибири. Так же их можно рассматривать как некий резерв для быстрого наращивания сил на одном из основных стратегических направлений.

У нас на всю Южную Сибирь одна истребительная(Домна) и одна база перехватчиков(Канск), и всё!

Ну Домну я б к Сибири уже не отнес. Забайкалье.

Аэродромы дальше сокращать просто некуда

Ну Миллерово я предложил, так как от Крымска до Халина 800 км по воздушной линии и 1000км в обход Украины. От Домны до Дземги побольше получится. Тем более если есть столь много МиГ-29 в Астрахани а Армавире.
А так по югу уже неплохо прошлись с расформированием. Зерноград у истребителей. Ейск у бомбардировщиков, Краснодар у штурмовиков.

хотя если заключат второй контракт на 48 Су-35ых с 2015 по 2020, также контракт на 40 Су-30СМ, и контракт на модернизацию Миг-31, то дыры немного прикроем, но вот с легкими истребителями беда, если не закупят Миг-35 или не модернизируют МиГ-29, то хана

Пока дыры закроем, образуются новые. С 2020 повально должны списывать МиГ-31, ибо даже тем, что произведены в 1990 и после (думаю наберется около сотни таких) будет по 30, хотя в принципе такие самолеты при хорошем обращении могут служить и более 35 лет, но вряд ли это в России...
С местами дислокации МиГ-29 вопрос станет актуальным еще раньше.
Даже если произведут озвученные в СМИ до 250 Т-50, еще 48 Су-35С, 40 Су-30СМ и даже 24 МиГ-35, то
группировка будет выглядеть - 250 Т-50 + 96 Су-35С + 40 Су-30СМ + 4 Су-30М2 + 12 Су-27СМ3 (другие смки спишут прежде постройки 250 Т-50) + 24 МиГ-35 + 34 МиГ-29СМТ/УБТ = 460.
Было бы очень хорошо, если б так получилось, но даже в этом случае придется что-то закрыть еще. :-(

 

[molodoi 4elovek]

Неплохо. Три эскадрильи получается?

получается что так

Соединяют восток с западом. Должны не пускать китайские бомберы с востока или амерские бомберы с севера в европейскую часть и России и промышленные центры Сибири. Так же их можно рассматривать как некий резерв для быстрого наращивания сил на одном из основных стратегических направлений.

хорошо сказали
короче, "хребет" ВВС

А так по югу уже неплохо прошлись с расформированием. Зерноград у истребителей. Ейск у бомбардировщиков, Краснодар у штурмовиков.

в Ейске че-то переделывают(НИТКУ ж вроде строить собрались, в этом году ВПП ремонтируют)

С 2020 повально должны списывать МиГ-31,

поэтому видимо и затеяли модернизацию до уровня БМ, чтоб продлить жизнь перехватчикам, надеюсь, что хотя бы 60-70 самолетов будет модернизировано


мне вот другое интересно. Вот укрупнили базы, на каждой больше чем по 30 самолетов. Вот в Угловке 45 самолетов. Вот если 300-400 км от нее с моря последуют удар, допустим, Томагавками, сколько этих истребителей успеет взлететь?
:think:

 

[drdz]

Неплохо. Три эскадрильи получается?

Просто эскадрилии на 16 самолетов + учебные машины.

в Бесовце что-то больно много самолетов.

Три эск.

другие смки спишут прежде постройки 250 Т-50

Не факт, там очень много всего меняли, фактически самолет новый сделали.

С 2020 повально должны списывать МиГ-31, ибо даже тем, что произведены в 1990 и после (думаю наберется около сотни таких) будет по 30, хотя в принципе такие самолеты при хорошем обращении могут служить и более 35 лет, но вряд ли это в России...

А что в России не так? Медведи с балалайками мешают? Уж БМ-ки то точно списывать не будут.

мне вот другое интересно. Вот укрупнили базы, на каждой больше чем по 30 самолетов. Вот в Угловке 45 самолетов. Вот если 300-400 км от нее с моря последуют удар, допустим, Томагавками, сколько этих истребителей успеет взлететь?

Для таких случаев в составе каждой АБ 1 разряда есть несколько авиакомендатур - аэродромов без самолетов, на которые и должны рассредотачиваться авиагруппы.

п.с наши. 29-е есть еще рядом с Ереваном (Эребуни)

 

[Космополит]

хорошо сказали
короче, "хребет" ВВС

Только вот в Перми 20 бортов насчитвается. 2 потеряли за последнее время. Тянет ли там еще на две эскадрильи? Несколько штук могут конечно быть в воздухе или гденить на ремонте, но все равно как-то слабовато получается. :think:

в Ейске че-то переделывают(НИТКУ ж вроде строить собрались, в этом году ВПП ремонтируют)

Это да. Но Су-24 должны были "перегнать" в Морозовск.

поэтому видимо и затеяли модернизацию до уровня БМ, чтоб продлить жизнь перехватчикам, надеюсь, что хотя бы 60-70 самолетов будет модернизировано

Если Елизово переставлена уже полностью на БМ, то 30-40 машин за следующие годы думаю вполне реально.

мне вот другое интересно. Вот укрупнили базы, на каждой больше чем по 30 самолетов. Вот в Угловке 45 самолетов. Вот если 300-400 км от нее с моря последуют удар, допустим, Томагавками, сколько этих истребителей успеет взлететь?
:think:

В мирное время всегда пара на стоянке где-нибудь возле ВПП дежурит, а на военное более обширные планы есть. Хотя мне тоже не нравится, как Су-27 в Бесовце стоят. Одна ракета осколками целую эскадрилью посечет. :-bad^
В США вроде тоже на одном аэродроме обычно по 40-50 истребителей базируется, что упрощает логистику.

в Бесовце что-то больно много самолетов.

Три эск.

Это так было или с Лодейного Поля еще перегнали?

другие смки спишут прежде постройки 250 Т-50

Не факт, там очень много всего меняли, фактически самолет новый сделали.

250 Т-50 для ВВС РФ сделают... ну не раньше 2030. Первые Су-27СМ ЕМНИП поступили в войска в декабре 2004. К этому времени даже модернизованные машины будут 20-25 лет в строю. А счетчик у них и так не на нуле был... Су-27СМ это так... MLU. Вот с Су-27СМ3 дела по другому выглядят. Не удивлюсь, если на них в далеком будущем появится и АФАР.

С 2020 повально должны списывать МиГ-31, ибо даже тем, что произведены в 1990 и после (думаю наберется около сотни таких) будет по 30, хотя в принципе такие самолеты при хорошем обращении могут служить и более 35 лет, но вряд ли это в России...

А что в России не так? Медведи с балалайками мешают? Уж БМ-ки то точно списывать не будут.

А они будут летать вечно? :?

п.с наши. 29-е есть еще рядом с Ереваном (Эребуни)

Раньше писали о более 30-и, сейчас пишут, что только 18. Я не пойму, зачем в Армавире целых 30 МиГ-29? Думал, что это только летное училище для начинающих...

 

[otto1939]

Космический аппарат «Луч-5А» выведен на целевую орбиту

12 декабря в 00.11 мск космический аппарат (КА) «Луч-5А» успешно выведен на целевую орбиту и взят на управление.
КА «Луч-5А» создан в ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф.Решетнёва» на основе новой лёгкой негерметичной платформы «Экспресс-1000». Масса КА «Луч-5А» (в заправленном состоянии) 1148 кг. По сравнению с первыми космическими аппаратами «Луч», созданными в ОАО «ИСС», расчётный срок службы «Луч-5А» увеличен более чем в три раза, а стартовая масса уменьшена более чем в два с половиной раза.
Спутник оборудован двумя абонентскими антеннами диаметром 4,2 м и семью транспондерами Ku- и S-диапазонов. Пропускная способность каналов: Ku-диапазона – 150 Мбит/с, S-диапазона – до 5 Мбит/с. Антенны выполнены по так называемой схеме «зонтик». Спицы антенн изготовлены из композиционных материалов, а радиоткань – из позолоченной микропроволоки.
«Луч-5А» может принимать сигналы системы «КОСПАС/САРСАТ» и транслировать их на наземные пункты приема информации. Кроме того, космический аппарат будет передавать поправки к измерениям, выполняемым по спутникам системы ГЛОНАСС, что позволить увеличить точность измерения сигнала.
КА «Луч-5А» является элементом многофункциональной космической системы ретрансляции (МКСР) «Луч». Он должен работать с низколетящими спутниками (с высотой орбит до 2000 км над поверхностью Земли), включая пилотируемые космические комплексы и, в первую очередь, российский сегмент Международной космической станции, а также с другими объектами ракетно-космической техники (ракетами-носителями, разгонными блоками). Спутнику «Луч-5А» предстоит принимать от них информацию на участках полёта, находящихся вне зон видимости с территории России, и передавать её в режиме реального времени на российские пункты приёма. Одновременно с этим через «Луч-5А» станут проходить команды управления на объекты ракетно-космической техники, пребывающие на участках орбит вне зон видимости с российской территории.

источник: http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=18421

 

[zdobin]

Россия закупит в Украине самолеты Ан-70, Ан-148 и "Руслан"

podrobnosti.ua/economy/2012/06/27/844190.html

 

[Abramov]

Россия закупит в Украине самолеты Ан-70, Ан-148 и "Руслан"

podrobnosti.ua/economy/2012/06/27/844190.html

В смысле "закупит в Украине"? они же и у нас производятся....

 

[bocha]

В смысле "закупит в Украине"? они же и у нас производятся....

потому что сайт украинский

 

[Atass]

В смысле "закупит в Украине"? они же и у нас производятся....

Журналисты выдают желаемое за действительное...
Некоторые по-прежнему величают Украину "великою аероксмічною державою", ни пальцем не ударив, чтобы это было так.
И производство тех же Ан-70 в соотношении 70 - для РФ и 2 - для Украины таки можно назвать совместной деятельностью.
При этом, как по мне, честь и хвала и антоновцам, и запорожцам, которые, все же, достаточно успешно продвигают свои наработки.

 

[Pernatij]

На сколько было слышно и Ан-70 и Ан-124 для России, да и на продажу будут производить в России. Нет таких мощностей на Украине и Россия их постройку точно оплачивать не будет. Да и двигатели тоже пойдут "совместного" производства. Сделанные в России.

Хотя первый Ан-70, тот что был для ВВС Украины, ВВС России получат именно украинского производства. Но он не в строй а на испытания.

Ну а на тему Ан-148, тут уже не смешно. Даже те пару что "делают" на Украине - отвёрточная сборка комплектов сделанных в России. Правда есть ещё штучная продукция. Но она такая штучная...
UR-NTA (Ан-148) и UR-NTR (Ан-158) сделаны на АНТК в 2004/2005 годах. Это - украинские самолёты. Верней прототипы.
UR-NTC, UR-NTD - "совместной" сборки.
Остальные 13 - российского производства. Из которых в первых шести есть частично украинская продукция.

Напомним, премьер-министр Украины Николай Азаров ранее заявил, что Россия примет участие в серийном выпуске Ан-148.

Ни слова не соврал, вот принимает... Участие... Незначительное

 

[Wait4me]

Авиационный двигатель RED A03 V12 в Фридрихсхафене и в Большом Грызлово.

На выставке в Фридрихсхафене немецкая компания RED Aircraft GmbH представила авиационные дизельные двигатели нового поколения
- двенадцатицилиндровый RED A03 V12 и шестицилиндровый RED A05 V6.
В 2011 году двигатель RED A03 V12 успешно завершил очередной этап летных испытаний на самолёте Як-52.
В проекте создания двигателей одним из основных инвесторов выступает российский инвестиционный холдинг «ФИНАМ».
Разработчиком дизельного авиадвигателя нового поколения выступила компания RED aircraft GmbH.
Её основатель Владимир Райхлин - известный в мире моторист и автогонщик - первый, кому удалось добиться
значительных успехов в создании эффективного дизельного мотора, работающего на авиационном керосине,
который, помимо высокой надежности и экономичности, был бы безопасным, долговечным и экологичным.
12-цилиндровый V-образный дизель RED A03 обладает взлетной мощностью 500 л.с. и предназначен для
использования в авиации общего назначения (АОН).

23 июня на аэродроме ФИНАМ Большое Грызлово стартует Чемпионат Мира 2012 по высшему пилотажу в России.
На нём состоится российская презентация двигателя RED, гости и участники Чемпионата смогут встретиться с представителями компании, ознакомиться с особенностями двигателя, а возможно и увидеть Як-52 с двигателем RED, принимавший участие в лётных испытаниях. На испытаниях самолёт продемонстрировал выдающиеся летные характеристики, рекордные для своего класса. В частности, скороподъемность до высоты 2000 м составила 20 м/с.
Як-52 с двигателем RED на AERO-2011. Сайт чемпионата.

При разработке RED A03 был использован ряд уникальных технических решений,
многие узлы были спроектированы на уровне изобретений. В частности, в стадии оформления находится патент на
EECU (Electronic Engine Control Unit) — электронный блок управления двигателем, конструкция которого
позволяет оптимально сочетать высокий уровень отказобезопасности с гибкостью управления.
Оригинальную структуру имеют системы двигателя — топливная, охлаждения, турбонаддува,
электропитания: все они состоят из двух независимых контуров. Таким образом,
даже при отказе одной из подсистем двигатель сохраняет часть мощности и, что позволяет пилоту
совершить безопасную посадку.

Лётные испытания авиадвигателя RED A03 V12, проходили на аэродроме Далемер-Бенц в Германии. Основными пунктами тестовой программы являлись оптимизация высотных характеристик двигателя, проверка системы охлаждения и различных вспомогательных систем, определение наиболее экономичных режимов работы, согласование характеристик двигателя и пропеллера, испытание и доводка электронного блока управления двигателем, также разработанного RED Aircraft GmbH.
В ходе полетов были подтверждены данные по низкому удельному расходу топлива, ранее объявленные разработчиком по результатам наземных стендовых испытаний. Удельный расход топлива составил 160 гр./л.с. в час. Максимальная длительная мощность двигателя составила 480 л.с. до высоты 3000 метров. Все вспомогательные системы работали в штатном режиме. Испытания проводились в рамках подготовки к получению двигателем европейского Сертификата Типа (EASA).

3. Владимир Райхлин доволен своим детищем.

И пара фотографий шестицилиндрового двигателя RED A05 V6, о нём подробнее можно узнать на сайте компании RED Aircraft GmbH.

 

[komrad.stanis2011]

Сколько этот V12 весит интересно?

 

[Abramov]

Кто ни будь знает, чем такой двигатель лучше турбовинтового?

 

[Одессит]

Сколько этот V12 весит интересно?

Вес М14, установленного на ЯК-52 (с генератором, выхлопом, компрессором…), т.е. «от винта до моторамы» – 277 кг.
Аналогичный вес RED A03 – 315 кг.
«Сухой» вес М14 – 214 кг, аналогичный вес RED A03 – 260 кг.

 

[komrad.stanis2011]

Непонятно, какой смысл дизель в авиации применять.Экономия? Тогда уже пора и на газ переводить авиационные поршневые моторы. Газ то поэкономичнее будет солярки.

 

[Pernatij]

Ну если учитывать сколько жрёт популярный Лайкоминг и сколько стоит высокооктановый авиационный бензин... При ценах в Германии стоимость топлива сокращается в 3,5-4 раза.

Первые массовые дизельные моторы для такого типа самолётов уже лет 10 назад получили большую популярность.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

Кто ни будь знает, чем такой двигатель лучше турбовинтового?

Стоимостью и расходом.

 

[Barbudos]

Стоимостью и расходом.

Которые, как правило, начисто съедаются большим "лбом" и низкими энерго-массовыми показателями.
Сколько возились с дизелями Чаромского? Толку не добились. Да и сейчас дизельные самолеты по пальцам пересчитать можно.... :-(
Так что такой экивок в сторону авиадизелей мне совершенно не понятен. Лучше бы сделали ТВД этого мощностного класса -здесь у нас много пробелов.

При ценах в Германии стоимость топлива сокращается в 3,5-4 раза.

Ну уж прям...в 4 раза... Расход процентов на 20 меньше (максимум!), а цена дизтоплива на одном уровне почти. Да и сам дизель ВСЕГДА дороже аналогичного бензинового из-за большей стоимости шатунно-поршневой группы.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Непонятно, какой смысл дизель в авиации применять.Экономия? Тогда уже пора и на газ переводить авиационные поршневые моторы. Газ то поэкономичнее будет солярки.

Не покатит. Плотность сжиженного газа (и соответственно, энергоемкость на единицу массы) гораздо ниже чем у керосина или бензина.
А у самолей всегда ограниченные объемы баков, определяемые аэродинамикой. Это вам не Газель".... Да и давление в газовых баллонах....И вес отсюда... :-(

 

[Pernatij]

Ну тут Вы не правы. Даже на заправке в Германии 93-тий стоит 1,60 а дизтопливо 1,37.
Только вот Лайкоминг жрёт не 93-тий а 130LL, а он стоит около 3,5-4 Евро за литр.