Теодоре написал(а):
И не подумаю.
Вот что я стал бы считать - площадь каждого из них на своей поисковой скорости за одну единицу времени.
Ах вон оно что! Оказывается на протяжение нескольких последних страниц мы ошибочно обсуждали площадь обследованной акватории. Зато теперь будем еще столько же страниц обсуждать новую верную постановку вопроса о данной площади в зависимости от
поисковой скорости и
единиц времени.
А больше новых вводных не будет? Вы уж определитесь заранее, а то спустя еще несколько страниц это обсуждение тоже окажется неверным. :grin:
Теодоре написал(а):
Но я не буду, потому что очевидно у 1123 она в разы больше.
А мне это не очевидно. В разы - это сколько? В два, три или пять раз? Укажите, пожалуйста.
Теодоре написал(а):
Так я же вижу, а не верую. Разные вещи.
Конечно, разные. Вот если бы вы показали длину циркуляции пр. 1123 и "Владивостока", то это бы все тоже увидели. Но пока у вас лишь одни видения.
Теодоре написал(а):
Это на плоскости, если что. Вот в открытом море - даже там уже не прямая.
Кратчайшим расстоянием между двумя данными точками на поверхности Земли, принятой за шар, является меньшая из дуг большой окружности, проходящей через эти точки - ортодромия. Вот возьмите глобус и проведите ортодромию от Североморска до Тартуса, и посмотрите по каким территориям пойдет ее линия.
Теодоре написал(а):
Меня мало интересует, сколько она составляет сейчас и почему. Меня интересует - какой она должна быть. Это именно что 25 уз, не меньше.
Абсолютно ненужное занятие хотя бы потому, что в те времена, когда проектировали пр.1123 и планировали на какой скорости он будет резать волны в поисках вражеских субмарин, на полном серьезе считали, что в следующем XXI веке будут жить при коммунизме.
Это я к тому, что практическую ценность имеют реальные, а не планируемые характеристики кораблей, а также знания о том, почему реальные характеристики отличаются от планируемых, чтобы на этих знаниях делать выводы на будущее.
Теодоре написал(а):
Вибрации идут в бОльшей степени от дизеля. В подавляющей. Как бы электропередача не отменяет дизеля, а напротив еще и приносит шум от электромоторов и генераторов. Шум довольно специфический(как электровоз шумит - слышали?) и на предельных режимах работы вполне себе высокий.
Я уже побаиваюсь вступать с вами еще в один спор. А то снова заболтаете меня, а потом окажется, что мы спорим совсем не о том, о чем надо.
Просто ответьте себе, почему в подводном судостроении, где шумность является важнейшей тактической характеристикой, корабелы не боятся переходит на полное электродвижение и шум электровоза их не пугает.
Теодоре написал(а):
Чего-чего. Скорость полного хода - 19 уз. На 18, стало быть, ГЭУ работает близко к этому пределу.
Если разница между скоростью полного хода и крейсерской составляет 1 узел, это означает, что ГЭСУ работает на оптимальных режимах.
Теодоре написал(а):
Во-первых, почему в варианте ПЛО этих вертолетов тоже будет 16?
А почему нет?
Теодоре написал(а):
Во-вторых, меня это мало интересует в данный момент, поскольку не относится к ПЛО.
Хотите сказать, что пр. 1123 предполагалась применять для противолодочных операций как одиночку-рейдера?
Теодоре написал(а):
Но у Мистраля и того нет...
Это потому, что "Мистраль" - универсальный корабль, а задач ПЛО у него даже не прописано. Однако если на него базировать противолодочные вертолеты, то он может справиться и с такой задачей.
