- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Вертолетоносцы ВМФ России
- Автор темы Kaa
- Дата начала
vladimir-57
Активный участник
- Сообщения
- 5.413
Владивосток.Bosun написал(а):
http://vpk-news.ru/news/18977
Как передает ИНТЕРФАКС-АВН, первый из двух десантных вертолетоносцев типа «Мистраль» «Владивосток», строящихся во Франции, после передачи Минобороны РФ будет в течение года осваивать российское вооружение, сообщил журналистам вице-президент по ГОЗ и ВТС Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Игорь Пономарев.
«Первый корабль встанет на нашу верфь, где мы будем интегрировать российское оружие, которое было невозможно вывезти за границу. Работа достаточно большая.
Потребуется около года, чтобы привести корабль под нормы и требования Минобороны», – сказал И. Пономарев.
Он напомнил, что французская верфь дает год гарантии на вертолетоносец.
«Корабль не должен стоять, он должен выходить в море, а мы в перерыве между выходами должны проводить свою работу по интеграции вооружения, иначе мы гарантию потеряем», – подчеркнул И. Пономарев.
По его словам, первый вертолетоносец будет поставлен в Кронштадте, к работе на корабле будут привлекаться специалисты «Северной верфи», а также кооперация всего северо-западного региона.
Ранее сообщалось, что, вертолетоносец «Владивоток» будет передан россйской стороне до конца 2014 года.
Корабль войдет в состав Тихоокеанского флота.
Как передает ИНТЕРФАКС-АВН, первый из двух десантных вертолетоносцев типа «Мистраль» «Владивосток», строящихся во Франции, после передачи Минобороны РФ будет в течение года осваивать российское вооружение, сообщил журналистам вице-президент по ГОЗ и ВТС Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Игорь Пономарев.
«Первый корабль встанет на нашу верфь, где мы будем интегрировать российское оружие, которое было невозможно вывезти за границу. Работа достаточно большая.
Потребуется около года, чтобы привести корабль под нормы и требования Минобороны», – сказал И. Пономарев.
Он напомнил, что французская верфь дает год гарантии на вертолетоносец.
«Корабль не должен стоять, он должен выходить в море, а мы в перерыве между выходами должны проводить свою работу по интеграции вооружения, иначе мы гарантию потеряем», – подчеркнул И. Пономарев.
По его словам, первый вертолетоносец будет поставлен в Кронштадте, к работе на корабле будут привлекаться специалисты «Северной верфи», а также кооперация всего северо-западного региона.
Ранее сообщалось, что, вертолетоносец «Владивоток» будет передан россйской стороне до конца 2014 года.
Корабль войдет в состав Тихоокеанского флота.
Abramov
Активный участник
- Сообщения
- 3.456
- Адрес
- Санкт-Петербург
Одессит написал(а):
Известно что там с вооружением?
Добавлено спустя 9 минут 49 секунд:
Тут вот ещё что пишут:
http://bmpd.livejournal.com/728982.html
http://itar-tass.com/politika/983355
http://itar-tass.com/politika/955595Пункт базирования "Мистралей" будет построен во Владивостоке к концу 2017 года.
ВЛАДИВОСТОК, 11 февраля. /ИТАР-ТАСС/. Объекты инфраструктуры базирования десантных вертолетоносных кораблей-доков типа "Мистраль" - "Владивосток" и "Севастополь" будут построены к концу сентября 2015 года. Полностью пункт базирования вертолетоносцев и кораблей новых проектов в бухте Улисс во Владивостоке будет возведен к концу декабря 2017 года, доложил сегодня здесь министру обороны РФ генералу армии Сергею Шойгу командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Сергей Авакянц.
Глава Минобороны лично проинспектировал ход работ по сооружению инфраструктуры базирования вертолетоносцев, поставил задачи командованию Тихоокеанского флота и руководству Спецстроя России по выполнению "всех запланированных работ в установленные сроки и с высоким качеством". "Все объекты должны быть полностью готовы к прибытию сюда новых кораблей", - подчеркнул Шойгу.
Авакянц в свою очередь сообщил министру, что "тактико-техническое задание уже разработано, в августе 2013 года начато проектирование, а в маре 2014 года оно будет завершено. В настоящее время развернуты подготовительные работы в акватории причального фронта".
По словам командующего ТОФ, в апреле текущего года состоится заключение контракта на выполнение строительно-монтажных работ, на 30 сентября 2015 года запланировано окончание первого этапа строительства. "Этот этап предполагает сооружение комплекса базирования десантных вертолетоносных кораблей-доков. 30 декабря 2017 года - окончание второго этапа, в ходе которого будет завершено строительство всего пункта базирования", - сказал Авакянц.
Вид на полуостров Назимова (на первом плане), бухту Улисс (справа), пролив Босфор Восточный, полуостров Шкота (на втором плане)
Пока все прогрессивное человечество осуждает агрессию России на Украине, французские корабелы вывели "Владивосток" на первые испытания в море.
http://bmpd.livejournal.com/765880.html
http://bmpd.livejournal.com/765880.html
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... zXmMhIPP9w
Ну и предвидя традиционный вопрос:
"А чё он так коптит?"
Это традиция ВМФ. Так надо
Ну и предвидя традиционный вопрос:
"А чё он так коптит?"
Это традиция ВМФ. Так надо
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Pernatij написал(а):
Коломенские пацаны дизель подменили.:grin:
http://navy-korabel.livejournal.com/61704.html"Владивосток" - вертолётоносец из фольги. Оставьте его себе, месье Олланд - на память о России.
Известно, что принятые в военном кораблестроении толщины наружной обшивки значительно меньше применяемых на морских грузовых судах (примерно в два раза: .борт БПК пр.1134А - 8 мм, сухогруза той же длины - 15 мм; обеспечение
"потерянной" при этом продольной прочности перекладывается на набор). Причины понятны - стремление уменьшить массу корпуса, а вместе с ней - водоизмещение, размерения и мощность энергетической установки, чтобы при заданном составе вооружения и скорости хода снизить стоимость постройки и эксплуатации корабля;. либо при том же водоизмещении и размерениях увеличить массу полезной нагрузки и/или запас топлива и дальность плавания.
Поэтому, у видавших виды ("наплаванных") боевых кораблей, как правило, можно наблюдать листы обшивки корпуса и надстроек (последние - ещё более тонкие), слегка вдавленные волнами (и даже, возможно, шквалистыми порывами ветра) внутрь контуров,
образованных продольными и поперечными рёбрами жёсткости. Автору не раз приходилось видеть это и воочию, и на фотографиях, однако такое (!) он увидел впервые:
Этот снимок был сделан 5 марта с. г. у Сен-Назера (Франция) во время первого самостоятельного выхода в море десантного вертолётного корабля-дока "Владивосток", строящегося на верфи STX France по заказу ВМФ РФ. Предательски выглянувшее солнце, осветившее левый борт корабля, вызвало неловкое ощущение того, что каркас ДВКД просто обернули фольгой, как какую-то курицу-гриль перед тем, как запечь её в духовке. А ещё, укрепилось подозрение в том, что французы пытаются сэкономить на всём - от обрезанного носа "Мистраля" до полупрозрачной обшивки надстройки и надводного борта. Невольно возникает мысль: а может быть обещанные санкции Евросоюза всё же случатся, и этот шедевр корабельной архитектуры будет украшать собой не бухту Улисс, а какую-нибудь другую военно-морскую базу мира.
А вот и ответ на это:
http://ak-12.livejournal.com/6617.html
Решил не согласиться c автором в собственном "уютненьком". Не согласиться собственно с этим:
"Невское ПКБ способно в достаточно короткое время (примерно за два года) спроектировать, а одна из наших верфей - построить корабль, подобный "Мистралю".
"Желтушность" статей "Известий" по околовоенным и конкретно околофлотских вопросах, как бы не секрет. Но даже в упомянутом материале "Известий" прежде всего написано НЕ про "построить корабль, подобный "Мистралю", а про корабль по чертежам "Мистраля" потому что "основную часть документации от них мы уже получили". Понятно что в этом случае обшивка борта и надстройки будет той же толщины.
Озвученные в "Известиях"тезисы про "баржу с мотором и доком для вертолётов и танков" которую можно спроектировать за два года и построить за 18 месяцев всё же требуют какого то развернутого комментария.
Невское ПКБ спроектировало 5000-тонную "баржу с мотором" "Иван Грен". Потом уже в ходе строительства проект по требованию Заказчика неоднократно изменяло ( "В процессе строительства головного корабля проекта по требованию ВМФ в проект и в строящийся корабль внесено 22 изменения" ) - "что как бы символизирует"(С).
Как результат на "одной из наших верфей" ("Янтарь") БДК "Иван Грен" проекта 11711 строится уже 10 лет, и к 2012-му году "по словам врио генерального директора завода «Янтарь» Александра Коновалова, в строительство "Ивана Грена" уже было вложено свыше 8 млрд. рублей". С учётом стоимости последующей достройки похоже отечественная "баржа с мотором" обойдется российскому бюджету в половину стоимости французской "баржи с мотором", и это при том что даже по водоизмещению эти корабли различаются четырёхкратно.
Таким образом во что (сроки, стоимость, степень удачности проекта) выльется самостоятельное проектирование с нуля Невским ПКБ ДВКД/УДК водоизмещением свыше 20 тысяч тонн, с последующим его строительством на одной из отечественных верфей догадаться несложно. В срыв всех сроков, громадный перерасход средств и скорее всего неудачный корабль на выходе (в ходе строительства как водится в проект будет внесена куча изменений) от которого попытаются побыстрее избавиться (как в своё время избавились от неудачных БДК проекта 1174).
Обшивка борта БДК "Иван Грен". Освещение и матовая краска правда не позволили добиться эффекта "курица в фольге", но на счёт её толщины иллюзий нет.
Маленькое замечание по техническому лицу французских "Мистралей". В ВМС Франции корабли типа "Мистраль" эксплуатируются уже 8 лет. Побывали во всех океанах, кроме Северного Ледовитого, и поучаствовали в паре войн - можно делать сравнения и приходить к выводам.
Сравнения с функциональными аналогами:
Южно-Корейский "Докдо" не так давно горел с потерей хода. У американских "Сан-Антонио" куча технических проблем:
http://topwar.ru/37657-desantnye-transp ... tonio.html
"Головной USS San Antonio (LPD-17) «прославился» большим количеством технических неисправностей.
Спустя год после вступления в строй корабль ушел на Post Shakedown Availability (короткий ремонт и модернизация после первых месяцев службы, исправление всех выявленных недостатков). Стандартная процедура для кораблей ВМС США неожиданно затянулась — в июле 2007 года в офис Northrop Grumman поступило раздраженное письмо из Пентагона, подписанное министром военно-морских сил Дональдом Уинтером: «Прошло 23 месяца с момента вступления корабля в строй, но флот так и не получил боеспособного корабля».
Ремонт завершили к концу года, но неприятности на этом не закончились.
В августе 2008 года «Сан Антонио» не смог вовремя выйти в боевой поход из-за поломки привода кормовой стенки док-камеры. Спустя два месяца, находясь на позиции в Персидском заливе, LSD-17 вновь потребовался срочный ремонт в Бахрейне (проблема с топливными магистралями). В феврале 2009 года при проходе по Суэцкому каналу один из двигателей внезапно переключился в режим реверса — в результате новейший корабль был едва не разбит о дно и стенки канала."
Кто нибудь когда нибудь слышал о серьезных технических проблемах возникших при эксплуатации "Мистралей" во французских ВМС?
http://ak-12.livejournal.com/6617.html
