Трагедия Перл-Харбора, которой могло и не быть…

7 декабря 1941 года.  Пёрл-Харбор — военно-морская база США в центральной части Тихого океана  на о. Оаху, где находились главные силы американского Тихоокеанского флота. Нападением на Пёрл-Харбор Япония вступила во Вторую Мировую войну, как союзник гитлеровской Германии.

Замысел этой операции заключался в том, чтобы скрытно подойти к гавайским островам и нанести внезапный массированный удар авиацией по Перл-Харбору - по американским кораблям Тихоокеанского флота США, береговым сооружениям и самолетам на аэродроме. Более всего японцам хотелось уничтожить  авианосцы США.

К 7-му декабря в Пёрл-Харборе находились 93 корабля и вспомогательных судна США. Среди них  8 линейных кораблей, 8 крейсеров, 29 эсминцев, 5 подводных лодок, 9 минных заградителей и 10 тральщиков Тихоокеанского флота США. Военно-воздушные силы насчитывали 394 самолета, Противовоздушная оборона  Перл-Харбора обеспечивалась 294 зенитными орудиями, не считая тех, которые находились на кораблях.
Корабли в гавани и самолеты на аэродроме стояли скученно, являлись удобной мишенью для атаки. Противовоздушная оборона базы не была готова к отражению воздушного противника. Большинство зенитных орудий не было укомплектовано личным составом, боеприпасы находились под замком. 

Проще говоря, японцев здесь не ждали…

"В конце ноября 1941 года на военно-морскую базу Тихоокеанского флота США на Гавайских островах  в Пёрл-Харбор была доставлена радиолокационная станция дальнего обнаружения SCR-270. Ее установили на северной оконечности острова Оаху, на горе Опана и  ввели в эксплуатацию.
7 декабря 1941 года дежурная смена станции в 7 часов 02 минуты увидела на дистанции 136 миль (220 км) большую цель. Через долгие 7 минут, когда были определены ее координаты, дежурные попытались доложить об этом в информационный центр, расположенный в форту Шефтер. К телефону долго никто не подходил. Наконец ответил офицер по связи с авиацией преследования, который и должен был сообщить командованию о приближении неизвестных самолетов.
Выслушав сообщение радиолокаторщиков,  он решил, что это свои самолеты и  дал указание дежурной смене радиолокационной станции "не обращать внимания на эти самолеты".
Дежурная смена продолжала наблюдать за целью. На расстоянии 20 миль цель вошла в "мертвую зону" и исчезла с экрана индикатора. Оказалось, что это были японские самолеты, летевшие для нанесения удара по кораблям, стоявшим в Перл-Харборе."
Из кн. Е.Ю. и Е.А. Сентяниных "Редуты" на защите Ленинграда", Лениздат, 1990 г. стр.62.

Японское морское командование, зная дислокацию кораблей США в Пёрл-Харборе, разработало план внезапного нападения и уничтожения американского флота.

26 ноября 1941 года японское авианосное соединение, состоявшее из шести авианосцев с 353 самолетами, двух линкоров, девяти эсминцев и трех подводных лодок, под командованием адмирала Амамото в обстановке строжайшей секретности вышло из залива Хата-Капу на Курильских островах и направилось на юг.  В настоящее время Япония очень хочет вернуть себе эти острова Курильской гряды… История учит и наглядно показала, что возвращать острова, переданные Советскому Союзу  по итогам второй Мировой войны, нельзя!

В конце Второй мировой войны в феврале 1945 года на Ялтинской конференции глав держав, стран-участниц антигитлеровской коалиции, было достигнуто соглашение о безусловном возвращении южной части Сахалина и передаче Курильских островов Советскому Союзу после победы над Японией.

8 сентября 1951 года Япония подписала Сан-Францисский мирный договор по которому отказалась «от всех прав, правооснований и претензий на Курильские острова и на ту часть острова Сахалин и прилегающих к нему островов, суверенитет над которыми Япония приобрела по Портсмутскому договору от 5 сентября 1905 г.»

Примечательно, что 1 ноября 2010 г. наш Президент РФ Д.А. Медведев, стал первым российским государственным лидером, посетившим Курильские острова. Японская сторона осталась непримирима и назвала данный визит достойным сожаления, что в свою очередь вызвало резкую ответную реакцию МИД России, согласно которой никаких изменений в статусе принадлежности Курильских островов быть не может.

Но вернемся к событиям в Перл-Харборе.  

В ночь на 7 декабря японская эскадра прибыла в район, находившийся в 350—500 километрах севернее острова Оаху. К этому времени 27 подводных лодок Японии уже заняли позиции у Гавайских островов.
Ранним утром 7 декабря 1941 г., поднявшаяся с японских авианосцев торпедоносная и бомбардировочная авиация, нанесла два мощных последовательных удара по американским кораблям, аэродромам, береговым батареям. Вся операция длилась менее двух часов.

7 декабря в 6.00 183 самолета первой волны поднялись с авианосцев и направились к цели. Здесь были 49 штурмовиков — бомбардировщиков типа "97" , каждый из которых нес  800-килограммовую бронебойную бомбу, 40 штурмовиков-торпедоносцев с подвешенной под фюзеляжем торпедой, 51 пикирующий бомбардировщик типа "99" , имевший каждый по 250-килограммовой бомбе. Силы прикрытия состояли из трех групп истребителей, насчитывавших в общей сложности 43 машины.                                                                                                         
Небо над Перл-Харбором было чистым. В 7 часов 55 минут японские самолеты атаковали все крупные корабли и самолеты на аэродроме. В воздухе не было ни одного американского истребителя, а на земле — ни одной орудийной вспышки. Огонь по самолетам был открыт с большим опозданием. В результате внезапной японской атаки, длившейся около часа, было потоплено 3 линейных корабля и уничтожено на аэродроме около 300 самолетов. Закончив бомбометание, бомбардировщики направились к своим авианосцам. Японцы потеряли 9 самолетов.

Самолеты второй волны (170 машин) поднялись с авианосцев в 7 часов 15 минут. Во второй волне было 54 штурмовика-бомбардировщика типа "97", 80 пикирующих бомбардировщиков "99" и 36 истребителей, которые прикрывали действия бомбардировщиков.

Второй удар японских самолетов встретил более сильное сопротивление американцев. К 8.00 самолеты возвратились на авианосцы. Из всех самолетов, участвовавших в воздушном налете, японцы потеряли 29 (9 истребителей, 15 пикирующих бомбардировщиков и 5 торпедоносцев). Потери в живой силе составили в общей сложности 55 офицеров и рядовых. Кроме того, американцы потопили одну подводную лодку и 5 сверхмалых подводных лодок, действия которых оказались малоэффективными.

В результате удара японской авиации по Пёрл-Харбору стратегическая цель – воспрепятствовать вмешательству Тихоокеанского флота США  в японские операции в  юго-восточной Азии – была, в основном, достигнута.

4 американских линкора было потоплено, еще 4 сильно повреждены. 10 других военных кораблей были потоплены или выведены из строя; около 310 американских самолетов были уничтожены или повреждены на аэродроме; среди убитых или раненых американцев — 3581 военных, 103 гражданских.

Победа японцев могла быть еще более значительной. Они хотели потопить американские авианосцы. Но в этом им не повезло. Все 4 американских авианосца в момент нападения отсутствовали в Пёрл-Харборе:   3 из них вышли в море, один ремонтировался в Калифорнии.

По окончании операции почти все корабли  японского соединения,  состоявшего из                 2-х дивизии авианосцев, 8-й дивизии крейсеров и 2-х эскадренных миноносцев, направилось во внутреннее Японское море   и  23 декабря 1941 г. оно  прибыло на  якорную стоянку  у  о. Хасира.

В то время, так же, как и у нас,  все, что касалось техники радиолокации и радиолокаторов  в США было строго-настрого засекречено. По этой причине и там офицеры штабов и  командных пунктов ПВО критически и с недоверием относились к информационным сообщениям радиолокаторщиков. И, если в самый критический момент времени, как старший оператор РЛС "РЕДУТ-3", я  с риском для собственного благополучия нашел  выход  из сложного положения  и недоверия к нашей информации, то  старший оператор  РЛС в Перл-Харборе, действуя строго по инструкциям сохранения секретности,  такого выхода из положения не нашел…
Так пренебрежительное отношение офицеров флота к данным радиолокационной информации  обернулось для США  величайшей трагедией… 

При нападении на Перл-Харбор фактор внезапности нападения был реализован Японией  с максимальной эффективностью!

Главными причинами случившейся Трагедии считаю  общую неготовность военно-морской базы  "Перл-Харбор" к  отражению возможного   внезапного нападения  воздушного противника, плохую организацию системы ПВО и отсутствие надежной связи аппаратной РЛС  непосредственно с  Командным Пунктом  ПВО  военно-морской базы.
Несмотря на то, что США и не думали о возможном нападении Японии на Перл-Харбор и не были готовы к отражению какого-либо нападения на эту свою военно-морскую базу большой значимости, несмотря на воскресный день и прочие обстоятельства, трагедии в Перл-Харборе могло и не быть…

Трагедии в Перл-Харборе могло и не быть, если бы в то время в США  офицеры флота с  должным вниманием и пониманием относились бы к радиолокационной информации.
Трагедии в Перл-Харборе могло и не быть, если бы американцы бдительно охраняли свой флот  в  то мирное для США время, когда настоящая война, полыхала огнем на просторах Советского Союза и, казалось,  ничто не угрожает  благополучию  США…
Сил  для успешного отражения американцами массированных налетов японской авиации на Перл-Харбор было там более, чем достаточно! 

                                                                    
                      Все познается в сравнениях! 

Чтобы объективно оценить значимость Кронштадтского Сражения и нашей Победы в нем,  нужно как-то  объективно сравнить  его  с каким-либо другим подобного  рода  Сражением и его итогами.  По логике событий и по сценарию налетов наиболее   подходящим объектом такого сравнения явилось  в дальнейшем Сражение в Перл-Харборе. 

Если  отбросить романтику, секретного   перехода  японской армады кораблей  из портов Курильских островов  через Тихий океан  к Гавайским островам и  Перл-Харбору, то   окажется что   Сражение при Перл-Харборе, как по сценарию действий нападающей стороны, так и по ряду  других фрагментов  нападения,  во многом, как бы, повторяет  сценарий нападения немецкой авиации на  корабли и Кронштадт в  Кронштадтском Сражении.  В соответствующем разделе  настоящей статьи  подробно  говорится о  нападавших силах японской авиации  и мощи нанесенного удара. 

О событиях в Перл-Харборе миру известно все.  Об этом написано сотни книг, сняты  кинофильмы и кинодокументы… Некоторые  подробности  приведены мною и в настоящей статье.

Попробуем  же объективно  оценить мощь  немецкой авиации  в Кронштадтском Сражении  и  силу  удара, который  пыталось  нанести   нам  немецкое командование…

В  трех утренних массированных  налетах на корабли и Кронштадт, совершенных  21, 22 и 23 сентября 1941 года, реально участвовало, в общей сложности, около 600 бомбардировщиков противника.  Какой бомбовый груз они несли на себе?

На СD-диске в электронном Справочнике фирмы "МедиаХауз" -  "Оружие Второй мировой войны",    (ООО. "МедиаХаус", 2005г) указывается, что  двухмоторные  бомбардировщики "Юнкерс-88"  могли нести на себе бомбовый груз весом до 2-х тонн.  Одномоторные "Юнкерс-87" поднимали груз  до 1 тонны.

Из литературы известно, что  утром 23 сентября  1941 года,  во время третьего массированного налета вражеской авиации на корабли и Кронштадт, два пикирующих  бомбардировщика "Юнкерс-87",  с пикирования  почти одновременно сбросили на линкор "Марат" две бомбы, каждая из которых была весом в тонну  и потопили его…
См. научно-популярный  сборник  "ГАНГУТ",  № 6, 1993г ,                                                                  
                         – статья   А.В. Платонова   "Линкор "МАРАТ": Неизвестное об известном".

Несложные подсчеты  показывают, что в трех утренних массированных налетах на корабли и Кронштадт, в общей сложности, ~ 600 немецких бомбардировщиков несли на себе бомбовый груз  весом  не менее  1000 тонн !

А что было  в Перл-Харборе?  В Перл-Харборе, как известно, в двух  совершенных налетах участвовало 353  японских самолетов.  Это были  одномоторные самолеты, в основном,  типа  "Мицубиси-Зеро". 

Известно также, что в первом из налетов  участвовало 183 самолета, а во втором – 170. (бомбардировщиков, торпедоносцев, штурмовиков и истребителей). Если допустить, что все они вылетали  к Перл-Харбору с полной бомбовой (торпедной) загрузкой равной 800 кГ, то получается, что суммарный бомбовый груз у них  принципиально не мог быть более    300 тонн! … 

Это, как минимум, втрое меньше (!), чем несли на себе в трех налетах немецкие бомбардировщики наземного базирования типа "Юнкерс", чтобы уничтожить нашу морскую  артиллерию,  наши корабли КБФ  и  Кронштадт.
Что касается наших потерь в Кронштадтском Сражении, то они не в три раза,  а не менее, чем в  7-10 раз,  меньше, чем   потери  США  в  Перл-Харборе! 

И, если у нас тут не произошло трагического полного разгрома нашего Балтийского флота и его могучей артиллерии, то  это можно логически объяснить только тем, что все наши силы зенитной артиллерии ПВО КБФ и дивизионы зенитной артиллерии войск ПВО Ленинградского фронта, с подачи дежурной смены РЛС "РЕДУТ-3", были подняты по тревоге  задолго до появления  противника  в пределах прямой видимости  и   при  подходе  противник был встречен  мощным, хорошо организованным  заградительным огнем такой силы, что большую часть своего гигантского бомбового груза  ему пришлось бесприцельно  сбрасывать в воды Финского залива! 

Не знаю, как в настоящее время, но во время Отечественной войны, как наши, так и немецкие бомбардировщики обратно на свои  аэродромы с бомбовым грузом не садились…

Другого логического объяснения  нашим, относительно низким потерям в Кронштадтском Сражении  нет  и быть не может!
– Что произошло бы  в Перл-Харборе, если бы японские самолеты несли на себе такой же огромный бомбовый груз, как несли здесь у нас немецкие бомбардировщики наземного базирования?
– Что  произошло бы здесь у нас, если бы я, как старший оператор РЛС,  21 сентября   упреждающе  не разгадал то, что происходило в воздухе над районом Гатчина-Сиверская, или не смог бы  точно определить количество самолетов, летящих к кораблям и Кронштадту? 
– Что произошло бы здесь у нас, если бы я, как старший оператор РЛС, действовал так, как действовал старший оператор  американской  РЛС  SCR-270  в Перл-Харборе и упреждающе не встревожил КП ПВО КБФ?
Ответы напрашиваются сами собой и мне, видимо,  не нужно отвечать здесь на эти вопросы.

Вышеприведенные сравнения  событий Кронштадтского Сражения и  Событий Трагедии Перл-Харбора  позволяют  объективно  оценить масштабность  и степень высочайшей опасности, которой  подверглись наш  Балтийский флот, Кронштадт,  Ленинград, весь Ленинградский фронт, Москва и весь Советский Союз  в дни Кронштадтского Сражения. 
С честью и достоинством  моряки Балтики и  все силы ПВО Балтийского флота во взаимодействии с силами войск ПВО Ленинградского фронта выдержали  и отразили  три страшной силы удара массированных сил вражеской авиации, вознамерившимся коварнейшими "звездными"  массированными налетами  авиации  заполучить ключи к Ленинграду!   НЕ  ПОЛУЧИЛОСЬ!

А вот и прямое доказательство  мощи зенитного огня, которым встречали воздушного противника защитники Кронштадта и "Ораниенбаумского пятачка":

	Это свидетельствует немецкий летчик - асс Рудель, тот самый Рудель, - один из лучших ассов 8-го Ударного авиакопуса, которому удалось потопить наш линкор "Марат". Приведенный фрагмент взят из поганой статьи Дмитрия  Хазанова – "Воздушные налеты на Кронштадт в сентябре 1941 года", опубликованной в журн. "ФлотоМастер" № 1 – 2001 г.
И это фрагмент из той же статьи Дмитрия Хазанова.

         Руководство Третьего рейха не собиралось использовать против Советского Союза сколь-нибудь значительные силы своего военного флота.  И потому необходимость, как можно быстрее, очистить прилегающие моря заставила германское верховное командование прибегнуть к помощи Люфтваффе. Потому именно самолеты стали основным противником советских кораблей на протяжении всех четырех лет войны, а нашим морякам пришлось осваивать трудную науку противовоздушной обороны.

В отечественной и зарубежной историографии разными авторами неоднократно предпринимались попытки описать те или иные моменты, связанные с действиями Люфтваффе против русского флота. Однако, практически, все авторы грешили искусственным сужением темы. А я не писатель и не журналист, но я непосредственный и непростой участник какой-то значительной части этих событий. Потому сознаю, что пишу обо всем этом слишком много и подробно. Но пишу, в основном, только о том, что действительно лично видел, участвовал, переживал…

В последующее время, когда появились компьютеры, я поднял много интересного и важного материала,  и сказать о нем кратко просто не умею. Все кажется важным и нужным.