- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Тем более. Я о заказах вообще-то упомянулКосмополит написал(а):
Вот только на топливо останется в лучшем случае 10т. :grin:Одессит написал(а):
A400M скорей более легкий вариант С-17 c турбовинтовыми двигателями.vlad2654 написал(а):
С заказами все тоже не всё гладко: Великобритания, Германия уменьшили заказ. Германия и Испанию пытаются перепродать часть своего заказа, правда никто не хочет их брать
Стоимость этого чуда под 200 млн евро или 275 млн долларов, не дико ли?
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
После развала Союза Запад "заинтересовался" проектом АН-7Х. ДАже была предпринята ЕМНИП попытка создания "совместного предприятия", куда входила Россия, Украина и Запад (к сожалению какая страна сейчас уже не помню). Украинской стороной по просьбе запада был предоставлен комплект документации на эту машину. Ну а дальше - дальше вы знаете. "На свет" появился очень уж похожий на АН-?Х самолет. Никто не утверждает, что это абсолютная копия АНа, но тем не менее.Foxhound написал(а):
Даже с условием сокращения заказа - эта машина не будет в одном-двух экземплярах, как нынешний АН-70
Рассказывали, что во времена президентства Ющенко (также ствленник госдепа, даже жену ему "подложили" из госдепа работницу), так по КБ Антонова были "ознакомительные экскурсии" специалистов из "Айрбаса" и перед ними были "открыты все двери" и они имели правтически полный доступ к техдокументации по "Ан-70"...vlad2654 написал(а):
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Военные новости: Воздушный пирог Ирака.
Поставка первых пяти Су-25 из России в Ирак вызвала бурное оживление в зарубежной прессе. Помимо восхищения быстрой российской реакцией на просьбу Ирака и горечи от медлительности самих американцев, СМИ также обсуждают недовольство иракцев затянувшейся и так пока и не начатой реальной поставкой 36 заказанных американских F-16. Кстати, 5 июня в США на базе в Техасе американцы официально на праздничной церемонии с помпой передали первый F-16 иракцам. Но дальше базы в Техасе этот первый самолет так и не двинулся и остался в США. Премьер-министр Ирака заявил, что данная поставка превратилась в «долгий и медленный путь». Пентагон был вынужден оправдываться, отмечая, что поставка идет по плану и самолеты начнут поступать осенью, как и было обговорено. Что касается российских самолетов, то ожидается, что в ближайшее время их число в Ираке будет доведено до 12 Су-25 и 2 Су-24. На старые самолеты ставят в спешном порядке новые двигатели. Главком ВВС Ирака уточнил, что прибывшие с самолетами российские эксперты через три-четыре дня покинут Ирак, а в самом Ираке найдется достаточное количество пилотов и обслуживающего персонала. Так, остались офицеры, имеющие опыт пилотирования Су-25 еще по ирано-иракской войне. Впрочем, по другим менее оптимистичным данным, в Ираке сейчас находится не более четырех летчиков, кто мог бы эффективно использовать машины против созданного на днях боевиками ИГИЛ (Исламское государства Ирак и Левант) Халифата. Так или иначе, даже если своих пилотов не будет, то иракцы готовы нанять по контракту пилотов из России, Беларуси и Ирана. Американцы также обсуждают в комментариях, каково это будет военным инструкторам и спецназу США работать вместе с русскими и что они скажут друг другу, столкнувшись нос к носу в кафетериях авиабаз. Сами американцы на данный момент осуществляют до 35 полетов ежедневно над Ираком. В основном это F-18, патрульный P-3 и беспилотники.
Дело может не ограничиться только русскими. Ирак также запросил у Ирана вернуть перелетевшие в Иран во время войны в Персидском заливе Су-25, на что Иран ответил отказом. Но, по данным газеты New York Times, на авиабазе Аль-Рашид в Ираке иранцы создали командный пункт, разместили подразделение радиоэлектронной разведки и осуществляют с данной базы вылеты своих собственных разведывательных беспилотников. Это первая бывшая американская база, которая перешла к иранцам. Так что к теплой компании русских и американцев в кафетериях Ирака могут присоединиться и иранские товарищи. Кроме того, иранцы концентрируют на своих базах на западе Ирана авиацию для ударов по ИГИЛ, а по некоторым спекулятивным данным, Иран уже нанес свой первый авиаудар по целям в Байджи во время боев за нефтеперерабатывающий комплекс.
Самолеты Су-25 во время заключительной фазы крупномасштабных учений войск сил Центрального и Восточного военных округов
Собственно, и это еще не все, кто оперирует в небе Ирака. По даным израильского источника DEBKAfile, 23 июня иорданские самолеты нанесли воздушный удар по колонне бронемашин ИГИЛ у границы с Иорданией. ИГИЛ пытается перерезать транспортный и торговый коридор между Ираком и Иорданией, а также в планах ИГИЛ массовое вторжение боевиков в Иорданию, что уже заставило иорданцев призвать в армию резервистов. Ожидается, что Иордания будет наращивать воздушную активность и бомбовые удары, если увидит концентрацию ИГИЛ у своих границ.
Не отстают от всех и бомбят ИГИЛ на территории Ирака и сирийцы. Чиновники из руководства провинции Анбар (до 90% которой уже контролируется боевиками) в Ираке заявили, что 24 июня сирийская авиация нанесла ряд авиаударов по 3 округам провинции, убив 57 человек и ранив 120. Сирийские власти отрицают участие своей авиации над территорией Ирака и утверждают, что бомбили на своей территории.
И, наконец, можно отметить, что помимо уже упомянутых выше сил еще и Турция регулярно бомбит север Ирака, нанося удары по курдским повстанцам в горах.
Вернемся к иракским ВВС. В первую очередь к вертолетам. По разным оценкам, у Ирака в строю находится около 100 вертолетов, включая учебные и транспортные. Из ударных в Ираке могут находиться до 40 Ми-28 и Ми-35M, заказанных у России, но точное число реально поставленных машин неизвестно, пока речь шла о 23 машинах на январь 2014 года. С января этого года ИГИЛ сбило как минимум 8 иракских вертолетов и нанесло повреждения 60 машинам. То есть, выведена из строя значительная часть вертолетного парка ВВС Ирака. 20 июня стало известно, что Ирак срочно заказывает 7 Ми-35М в Чехии и ищет других поставщиков. У американцев по контракту Госдепа в Ираке сегодня находятся до 30 своих вертолетов на четырех объектах (аэропорт Багдада, посольство США в Багдаде, Басра, Эрбиль), но они могут быть использованы лишь для эвакуации и разведки, но не для ударных целей.
Более того, 21 июня стало известно, что у иракцев уже как с неделю закончились ракеты Hellfire. Впрочем, эти ракеты в иракских ВВС сегодня могут использовать только две модифицированные «Цессны» и то, что работает из 15 поставленных США учебных самолетов Beechcraft T-6A Texan II. При желании под ракеты могут быть модифицированы и 30 имеющихся у иракцев вертолетов Bell IA-407. На начало июньского наступления ИГИЛ в теории у иракцев должно было быть до 300 ракет Hellfire. Все они израсходованы, и иракцы срочно запросили еще 1400 ракет у американцев.
Опубликовано: 01/07/2014 12:58
Поставка первых пяти Су-25 из России в Ирак вызвала бурное оживление в зарубежной прессе. Помимо восхищения быстрой российской реакцией на просьбу Ирака и горечи от медлительности самих американцев, СМИ также обсуждают недовольство иракцев затянувшейся и так пока и не начатой реальной поставкой 36 заказанных американских F-16. Кстати, 5 июня в США на базе в Техасе американцы официально на праздничной церемонии с помпой передали первый F-16 иракцам. Но дальше базы в Техасе этот первый самолет так и не двинулся и остался в США. Премьер-министр Ирака заявил, что данная поставка превратилась в «долгий и медленный путь». Пентагон был вынужден оправдываться, отмечая, что поставка идет по плану и самолеты начнут поступать осенью, как и было обговорено. Что касается российских самолетов, то ожидается, что в ближайшее время их число в Ираке будет доведено до 12 Су-25 и 2 Су-24. На старые самолеты ставят в спешном порядке новые двигатели. Главком ВВС Ирака уточнил, что прибывшие с самолетами российские эксперты через три-четыре дня покинут Ирак, а в самом Ираке найдется достаточное количество пилотов и обслуживающего персонала. Так, остались офицеры, имеющие опыт пилотирования Су-25 еще по ирано-иракской войне. Впрочем, по другим менее оптимистичным данным, в Ираке сейчас находится не более четырех летчиков, кто мог бы эффективно использовать машины против созданного на днях боевиками ИГИЛ (Исламское государства Ирак и Левант) Халифата. Так или иначе, даже если своих пилотов не будет, то иракцы готовы нанять по контракту пилотов из России, Беларуси и Ирана. Американцы также обсуждают в комментариях, каково это будет военным инструкторам и спецназу США работать вместе с русскими и что они скажут друг другу, столкнувшись нос к носу в кафетериях авиабаз. Сами американцы на данный момент осуществляют до 35 полетов ежедневно над Ираком. В основном это F-18, патрульный P-3 и беспилотники.
Дело может не ограничиться только русскими. Ирак также запросил у Ирана вернуть перелетевшие в Иран во время войны в Персидском заливе Су-25, на что Иран ответил отказом. Но, по данным газеты New York Times, на авиабазе Аль-Рашид в Ираке иранцы создали командный пункт, разместили подразделение радиоэлектронной разведки и осуществляют с данной базы вылеты своих собственных разведывательных беспилотников. Это первая бывшая американская база, которая перешла к иранцам. Так что к теплой компании русских и американцев в кафетериях Ирака могут присоединиться и иранские товарищи. Кроме того, иранцы концентрируют на своих базах на западе Ирана авиацию для ударов по ИГИЛ, а по некоторым спекулятивным данным, Иран уже нанес свой первый авиаудар по целям в Байджи во время боев за нефтеперерабатывающий комплекс.
Самолеты Су-25 во время заключительной фазы крупномасштабных учений войск сил Центрального и Восточного военных округов
Собственно, и это еще не все, кто оперирует в небе Ирака. По даным израильского источника DEBKAfile, 23 июня иорданские самолеты нанесли воздушный удар по колонне бронемашин ИГИЛ у границы с Иорданией. ИГИЛ пытается перерезать транспортный и торговый коридор между Ираком и Иорданией, а также в планах ИГИЛ массовое вторжение боевиков в Иорданию, что уже заставило иорданцев призвать в армию резервистов. Ожидается, что Иордания будет наращивать воздушную активность и бомбовые удары, если увидит концентрацию ИГИЛ у своих границ.
Не отстают от всех и бомбят ИГИЛ на территории Ирака и сирийцы. Чиновники из руководства провинции Анбар (до 90% которой уже контролируется боевиками) в Ираке заявили, что 24 июня сирийская авиация нанесла ряд авиаударов по 3 округам провинции, убив 57 человек и ранив 120. Сирийские власти отрицают участие своей авиации над территорией Ирака и утверждают, что бомбили на своей территории.
И, наконец, можно отметить, что помимо уже упомянутых выше сил еще и Турция регулярно бомбит север Ирака, нанося удары по курдским повстанцам в горах.
Вернемся к иракским ВВС. В первую очередь к вертолетам. По разным оценкам, у Ирака в строю находится около 100 вертолетов, включая учебные и транспортные. Из ударных в Ираке могут находиться до 40 Ми-28 и Ми-35M, заказанных у России, но точное число реально поставленных машин неизвестно, пока речь шла о 23 машинах на январь 2014 года. С января этого года ИГИЛ сбило как минимум 8 иракских вертолетов и нанесло повреждения 60 машинам. То есть, выведена из строя значительная часть вертолетного парка ВВС Ирака. 20 июня стало известно, что Ирак срочно заказывает 7 Ми-35М в Чехии и ищет других поставщиков. У американцев по контракту Госдепа в Ираке сегодня находятся до 30 своих вертолетов на четырех объектах (аэропорт Багдада, посольство США в Багдаде, Басра, Эрбиль), но они могут быть использованы лишь для эвакуации и разведки, но не для ударных целей.
Более того, 21 июня стало известно, что у иракцев уже как с неделю закончились ракеты Hellfire. Впрочем, эти ракеты в иракских ВВС сегодня могут использовать только две модифицированные «Цессны» и то, что работает из 15 поставленных США учебных самолетов Beechcraft T-6A Texan II. При желании под ракеты могут быть модифицированы и 30 имеющихся у иракцев вертолетов Bell IA-407. На начало июньского наступления ИГИЛ в теории у иракцев должно было быть до 300 ракет Hellfire. Все они израсходованы, и иракцы срочно запросили еще 1400 ракет у американцев.
Опубликовано: 01/07/2014 12:58
птеродактиль
Активный участник
- Сообщения
- 343
- Адрес
- Россия
Сколько там ракетка то уже стоит, под сотню тыщ поди. Хороший бизнес.Rand0m написал(а):
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
немецкая Вики утверждает, что 68000птеродактиль написал(а):
vlad2654 написал(а):
Европейцы сразу заявляли, что хотят сделать машину-альтернативу C-130, но при этом более грозную, с большим внутренним пространством и грузоподъемностью. Если переделать C-130 под ТТХ, то получится как раз А400М. Нормальная практика в авиастроении: самолеты с похожими характеристиками обычно похожи
Ан-12, кстати, тоже похож на C-130.
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Foxhound
Я не спорю. Просто когда проект АН-70 завис в начале 2000 не помню уже где, то ли в ЗВО, то ли в "Технике и Вооружении", то ли в "Авиации и космонавтике" была та инфа, которую я чуть ранее озвучил в отношении проекта АН-7Х и как Украину потом кинули на этом проекте. Так это было или нет - ХЗ, но инфа такая проходила.
Я не спорю. Просто когда проект АН-70 завис в начале 2000 не помню уже где, то ли в ЗВО, то ли в "Технике и Вооружении", то ли в "Авиации и космонавтике" была та инфа, которую я чуть ранее озвучил в отношении проекта АН-7Х и как Украину потом кинули на этом проекте. Так это было или нет - ХЗ, но инфа такая проходила.
+Foxhound написал(а):
Это "нормальная практика" когда шпионы хорошо работают.
Я никогда не поверю в "случайную" похожесть Конкорда и ТУ 144.
Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Во мне интересно,Будут ли похожи песни,если на одни стихи сочинят музыку несколько композиторов?
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Ну изначально они были не совсем похожи. Аэродинамика одна - так это был оптимум для сверхзвукового полета. Без промышленного шпионажа ИМХО дело не обошлось, но если у тебя есть "база" - промшпионаж может помочь, если нет - кради не кради все без толкуEUGEN написал(а):
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Можно сказать коротко "каждый у каждого или никто у никого".Foxhound написал(а):
Разумеется изначально работы опирались исключительно на свои проекты, свои продувки. Таких проектом могло на первом этапе у каждой фирмы быть десятки. Потом, в процессе работы поступали "дополнения" от своих разведслужб и если их была возможность и необходимость ввести в проект - это делалось. Но все равно во главу угла ставились следующие факторы6
1. ТТХ, то есть, что хотели получить от того или иного самолета и...
2. Аэродинамика. А она играла основную роль в проектировании. Вот и появлялись похожие "Конкорд" и ТУ-144, "Шаттл" и "Буран", В-70 "Валькирия" и аналогичные советские машины Туполева и Мясищева.
У каждой школы есть очевидные отличия, но каждая машина все же оптимум. А пассажирские машины тем более порой бывают "на одно лицо"
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Вот такой вот поворот.....
Оценьщик
Активный участник
- Сообщения
- 5.069
- Адрес
- Калининград
Кстати, может я и не прав, но "чёрная маска" на Суперджете - попытка придать индивидуальность этой машине.vlad2654 написал(а):
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Вы имеете в виду окраску в районе стекол пилотской кабины? В какой-то мере. Я имел ввиду зачастую сам внешний вид, аэродинамический, с позволения сказать. Хотя и тут есть свои индивидуальности. Но похожесть зачастую всегда ставила вопрос: "кто у кого стырил"Оценьщик написал(а):
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Голландские истребители F-16 завершили миссию в Афганистане
30 июня последние два истребителя Lockheed Martin F-16AM ВВС Нидерландов, дислоцированных в Афганистане, выполнили финальную боевую миссию, сообщает flightglobal.com.
В течение 12 лет отряд истребителей F-16 ВВС Нидерландов действовал в интересах Международных сил содействия безопасности в Афганистане под командованием НАТО.
Истребители начали операции с авиабазы «Манас» в Кыргызстане, так как в то время в Афганистане не было подходящих аэродромов. В 2005 году самолеты были дислоцированы на аэродроме вблизи Кабула, затем в 2006 году перелетели в Кандагар, где находились до 2011 года, последним их местом дислокации стал аэродром Мазари-Шариф.
Эффективность действий голландских истребителей оценивается как очень высокая, хотя в 2006 году в результате аварии был потерян один F-16, пилот погиб. В Афганистане также дислоцировались голландские самолеты-заправщики, транспортные самолеты, ударные и транспортные вертолеты.
http://www.militaryparitet.com/perevodn ... dnie/5668/
30 июня последние два истребителя Lockheed Martin F-16AM ВВС Нидерландов, дислоцированных в Афганистане, выполнили финальную боевую миссию, сообщает flightglobal.com.
В течение 12 лет отряд истребителей F-16 ВВС Нидерландов действовал в интересах Международных сил содействия безопасности в Афганистане под командованием НАТО.
Истребители начали операции с авиабазы «Манас» в Кыргызстане, так как в то время в Афганистане не было подходящих аэродромов. В 2005 году самолеты были дислоцированы на аэродроме вблизи Кабула, затем в 2006 году перелетели в Кандагар, где находились до 2011 года, последним их местом дислокации стал аэродром Мазари-Шариф.
Эффективность действий голландских истребителей оценивается как очень высокая, хотя в 2006 году в результате аварии был потерян один F-16, пилот погиб. В Афганистане также дислоцировались голландские самолеты-заправщики, транспортные самолеты, ударные и транспортные вертолеты.
http://www.militaryparitet.com/perevodn ... dnie/5668/
Крымск открыли после реконструкции:
Russia: Sukhoi fighter-jets land at re-opened Krymsk airbase
https://www.youtube.com/watch?v=Sgii_UR0trY
Russia: Sukhoi fighter-jets land at re-opened Krymsk airbase
https://www.youtube.com/watch?v=Sgii_UR0trY