- Н-да... Уже и думать запрещают...
Авиационные средства поражения "воздух-поверхность"
- Автор темы Tigr
- Дата начала
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Не помню, чтобы вы думали, помню, что рекламу постили.
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Сидя рядом с Кремлем наверное думается по-другому, чем в некотором отдалении от него.
Не камрады, я никогда не перестану этому удивляться и поражаться. Человек совершенно бездоказательно заявляющий всякую ахинею, без тени смущения, объявляет официальные цифры собеседника не серьезными и ни на чем не основанными. Вот в точности слова Белого дома и Госдепа на неудобные факты.
Привыкли там что ли к такому, потому что у нормального человека тут же всплывают, вполне обоснованные, сомнения - кто-то, что-то выкручивает.
Я полагаю, что считать вы можете все что взбредет в вашу голову...
- На том мы и порешили!Я полагаю, что считать вы можете все что взбредет в вашу голову...
И порешать вы можете так же что вам больше нравится, как и считать. Ибо в обеих случаях всем, кроме вас естественно, на это, мягко говоря, начхать.- На том мы и порешили!
Особенно на это начхать гражданам РФ.
- Ну что я могу вам посоветовать, чихающие ребята? Есть отличные "капли в нос" - чихание как рукой снимает!И порешать вы можете так же что вам больше нравится, как и считать. Ибо в обеих случаях всем, кроме вас естественно, на это, мягко говоря, начхать.
Очень рекомендую:http://www.piluli.kharkov.ua/drugs/drug/otrivin/
Спрашивайте в ваших аптеках!
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Мы вам то же советуем, сначала подумать, потом еще раз подумать, потом задать себе вопрос "А не дурак ли Я?", ответить на него и только потом писать на форуме.
http://izvestia.ru/news/612356#ixzz488TlxhRu
Российские ВКС испытают авиационные снайперские прицелы
6 мая 2016
Главное командование российских Воздушно-космических сил планирует до конца нынешнего года провести испытания подвесных прицельных контейнеров (ППК), позволяющих истребителям Су-30СМ, Су-35 и Миг-29 поражать вражеские постройки, укрепления, танки, боевые машины пехоты и прочую боевую технику бомбами и ракетами с точностью, измеряемой несколькими сантиметрами. Необходимость таких изделий доказала операция в Сирии, но пока ППК на вооружении российских самолетов нет.
— Мы провели совместные совещания с разработчиками и производителями контейнеров, согласовали сроки. Согласно утвержденным планам, первые изделия мы испытаем до конца нынешнего года, — рассказал «Известиям» представитель Минобороны России, знакомый с ситуацией.
На борту подвесных прицельных контейнеров, устанавливающихся на узлах подвески боевых самолетов, смонтированы телевизионно-тепловизионные системы и лазерные комплексы, обнаруживающие даже миниатюрные подвижные или стационарные цели с высоты в несколько километров в любую погоду днем и ночью.
— Это как снайперский прицел. Пилот видит картинку на мониторе, который установлен в кабине самолета и наводит на цель управляемые бомбы или ракеты. ППК позволяют как уничтожать цели с помощью авиационных средств поражения с телевизионной головкой самонаведения, так и направить на противника лазерный луч, который создает пятно, видное боеприпасам с лазерными головными системами наведения, — рассказал «Известиям» представитель ВКС России, участвующий в работах.
В настоящее время разработку подвесных прицельных контейнеров ведут несколько предприятий, входящих в холдинг «Швабе» (входит в госкорпорацию «Ростех» ) и госкорпорацию «Роскосмос». Но, по данным «Известий», в высокой степени готовности пока находится только одно изделие, изготовленное корпорацией «Системы прецизионного приборостроения» (СПП).
Новый контейнер, работы по которому СПП ведет уже несколько лет, в первую очередь предназначен для установки на новейшие истребители Су-30СМ и Су-35, недавно пополнившие авиапарк российских Воздушно-космических сил, и модернизированные Миг-29, испытания которых пока еще идут.
— Подвесные прицельные контейнеры превращают истребители в универсальные боевые машины, способные сбивать не только самолеты врага, но и уничтожать с высокой точностью наземные цели. В настоящее время в мире ППК стали обязательным атрибутом ВВС всех развитых стран мира. Их устанавливают не только на такие машины, как F-15, F-16, «Рафаль» или «Мираж», но даже на винтовые учебные самолеты, — пояснил «Известиям» независимый военный эксперт, один из авторов книги Brothers Armed Антон Лавров.
Впервые подвесные прицельные контейнеры применили американские ВВС еще во время войны во Вьетнаме. Но в России работы по ППК были начаты в 1990-е годы, а первые изделия были готовы только в конце 2000-х годов.
— Скорость самолета измеряется сотнями, а то и тысячами километров в час, и для того чтобы оптические и лазерные системы, установленные на борту контейнера, могли удерживать цели, они должны перемещаться с точностью, измеряемой микрометрами. Поэтому сердце прицельного контейнера — это специальные платформы, обеспечивающие сверхточное отклонение оптики. Они изготавливаются из тонкопленочной пьезокерамики, которая при приложении электрического потенциала осуществляет перемещения до 100 микрон, — рассказал «Известиям» один из разработчиков высокоточных оптических систем.
До 2014 года пьезоплатформы для российских ППК закупались в Германии, но когда Евросоюз ввел санкции против России, поставки подобных изделий в Россию прекратились.
В настоящее время, по словам представителя российского оборонно-промышленного комплекса, знакомого с ситуацией, зеленоградский НИИ ЭЛПА смог начать выпуск отечественных пьезоплатформ. Правда, пока новинки не всегда работают стабильно.
Как отметил собеседник «Известий», первые опытные платформы были получены корпорацией «Системы прецизионного приборостроения» в конце прошлого года, а поставка уже серийных изделий начнется в начале нынешнего лета.
Российские ВКС испытают авиационные снайперские прицелы
6 мая 2016
Главное командование российских Воздушно-космических сил планирует до конца нынешнего года провести испытания подвесных прицельных контейнеров (ППК), позволяющих истребителям Су-30СМ, Су-35 и Миг-29 поражать вражеские постройки, укрепления, танки, боевые машины пехоты и прочую боевую технику бомбами и ракетами с точностью, измеряемой несколькими сантиметрами. Необходимость таких изделий доказала операция в Сирии, но пока ППК на вооружении российских самолетов нет.
— Мы провели совместные совещания с разработчиками и производителями контейнеров, согласовали сроки. Согласно утвержденным планам, первые изделия мы испытаем до конца нынешнего года, — рассказал «Известиям» представитель Минобороны России, знакомый с ситуацией.
На борту подвесных прицельных контейнеров, устанавливающихся на узлах подвески боевых самолетов, смонтированы телевизионно-тепловизионные системы и лазерные комплексы, обнаруживающие даже миниатюрные подвижные или стационарные цели с высоты в несколько километров в любую погоду днем и ночью.
— Это как снайперский прицел. Пилот видит картинку на мониторе, который установлен в кабине самолета и наводит на цель управляемые бомбы или ракеты. ППК позволяют как уничтожать цели с помощью авиационных средств поражения с телевизионной головкой самонаведения, так и направить на противника лазерный луч, который создает пятно, видное боеприпасам с лазерными головными системами наведения, — рассказал «Известиям» представитель ВКС России, участвующий в работах.
В настоящее время разработку подвесных прицельных контейнеров ведут несколько предприятий, входящих в холдинг «Швабе» (входит в госкорпорацию «Ростех» ) и госкорпорацию «Роскосмос». Но, по данным «Известий», в высокой степени готовности пока находится только одно изделие, изготовленное корпорацией «Системы прецизионного приборостроения» (СПП).
Новый контейнер, работы по которому СПП ведет уже несколько лет, в первую очередь предназначен для установки на новейшие истребители Су-30СМ и Су-35, недавно пополнившие авиапарк российских Воздушно-космических сил, и модернизированные Миг-29, испытания которых пока еще идут.
— Подвесные прицельные контейнеры превращают истребители в универсальные боевые машины, способные сбивать не только самолеты врага, но и уничтожать с высокой точностью наземные цели. В настоящее время в мире ППК стали обязательным атрибутом ВВС всех развитых стран мира. Их устанавливают не только на такие машины, как F-15, F-16, «Рафаль» или «Мираж», но даже на винтовые учебные самолеты, — пояснил «Известиям» независимый военный эксперт, один из авторов книги Brothers Armed Антон Лавров.
Впервые подвесные прицельные контейнеры применили американские ВВС еще во время войны во Вьетнаме. Но в России работы по ППК были начаты в 1990-е годы, а первые изделия были готовы только в конце 2000-х годов.
— Скорость самолета измеряется сотнями, а то и тысячами километров в час, и для того чтобы оптические и лазерные системы, установленные на борту контейнера, могли удерживать цели, они должны перемещаться с точностью, измеряемой микрометрами. Поэтому сердце прицельного контейнера — это специальные платформы, обеспечивающие сверхточное отклонение оптики. Они изготавливаются из тонкопленочной пьезокерамики, которая при приложении электрического потенциала осуществляет перемещения до 100 микрон, — рассказал «Известиям» один из разработчиков высокоточных оптических систем.
До 2014 года пьезоплатформы для российских ППК закупались в Германии, но когда Евросоюз ввел санкции против России, поставки подобных изделий в Россию прекратились.
В настоящее время, по словам представителя российского оборонно-промышленного комплекса, знакомого с ситуацией, зеленоградский НИИ ЭЛПА смог начать выпуск отечественных пьезоплатформ. Правда, пока новинки не всегда работают стабильно.
Как отметил собеседник «Известий», первые опытные платформы были получены корпорацией «Системы прецизионного приборостроения» в конце прошлого года, а поставка уже серийных изделий начнется в начале нынешнего лета.
Американские авиационные морские мины высокоточной постановки.
Веб-сайт Военно-морского института США (United States Naval Institute - USNI) опубликовал материал полковника ВВС США Michael W. Pietrucha "Essay: Navy, Air Force Reviving Offensive Mining with New Quickstrikes" об испытаниях нового поколения американских авиационных морских донных неконтактных мин, приспособленных для высокоточной постановки с воздуха - Mk 64 Quickstrike-J иGBU-62 Quickstrike-ER.
Сброс переоборудованной из авиационной бомбы авиационной морской донной неконтактной мины Mk 62 Quickstrike с базового патрульного самолета Lockheed P-3C Orion авиации ВМС США (с) ВМС США
Эти мины являются дальнейшим развитием известных американских авиационных донныхнеконтактных мин Mk 62 Quickstrike, представляющих собой комплект для переоборудования в мины авиационных бомб серии Mk 80 (калибров 500, 1000 и 2000 фунтов). Переоборудованные мины, оснащаемые соответствующим блоком взрывателей TDD (Target Detection Device) сбрасываются с подвесок самолетов на малой высоте аналогично авиационным бомбам. Для постановки минQuickstrike штатно используются палубные истребители Boeing F/A-18 и базовые патрульные самолеты Lockheed P-3C авиации ВМС США, а также стратегические бомбардировщики Rockwell B-1B и Boeing B-52H ВВС США.
В варианте Quickstrike-J мина дополняется модулем инерциально-спутниковой коррекции, по сути заимствованным с управляемых авиабомб JDAM GBU-31, что позволяет резко повысить точность минной постановки.
Мина Mk 64 Quickstrike-J выполняется путем переоборудования бомбы Mk 84 калибром 2000 фунтов в двух вариантах - Mk 64-J Mod 0, использующем стандартный блок неконтактных взрывателей MK 57 TTD, имеющийся в ВМС США в больших количествах, и в варианте Mk 64-J Mod 3 с новым блоком неконтактных взрывателей Mk 71 TTD (его детали не раскрываются). Эти же взрыватели используются и в "традиционных" минах Mk 62 Quickstrike. Сообщается, что испытания мин Mk 64 Quickstrike-J продемонстрировали, что их КВО постановки по заданной точке на дне моря не превышает 6 метров, что является "беспрецедентной" точностью. Испытания производились сбросом с бомбардировщика В-52Н.
Другим новым вариантом морской мины высокоточной постановки является GBU-62 Quickstrike-ER, представляющая собой переоборудованную в мину 500-фунтовую авиабомбу Mk 82, дополнительно оснащенную австралийским модулем коррекции и планирования Winged JDAM-ER. Дальность сброса Quickstrike-ER достигает нескольких десятков километров, что позволяет сбрасывать мины без входа в зону ПВО противника, не говоря уже о значительном повышении скрытности постановки. Мины такжн оснащаются теми же блоками неконтактных вхрывателей Mk 57 TTD и Mk 71 TTD. Тихоокеанское командование США произвело успешные испытанияQuickstrike-ER с бомбардировщика В-52Н в сентябре 2014 года.
По мнению автора статьи, Mk 64 Quickstrike-J и GBU-62 Quickstrike-ER представляют собой крупнейший качественный скачок в развитии авиационных морских мин со времени начала применения Люфтваффе в 1939 году авиационных неконтактных магнитных мин.
Новые американские авиационные морские донные неконтактные мины высокоточной постановки Mk 64 Quickstrike-J на основе 2000-фунтовой авиационной бомбы Mk 84 - вверху Mk 64-J Mod 0, использующая стандартный блок неконтактных взрывателей Mk 57 TTD, внизу Mk 64-J Mod 3 с новым блоком неконтактных взрывателей Mk 71 TTD (с) ВМС США
500-фунтовые авиационные бомбы Mk 82, переоборудованные в мины Mk 62 Quickstrike с оснащением блоками неконтактных взрывателей Mk 57 TTD (две слева) и новым Mk 71 TTD (справа) (с) Mike Pietrucha
Стратегический бомбардировщик Boeing B-52H Stratofortress (номер ВВС США 60-0031/OT, серийный номер 464396)из состава 49-й испытательной эскадрильи 53-го крылаВВС США с шестью подвешенными на пилонах для испытательного сброса новыми американскими авиационными морскими донными неконтактными минами высокоточной постановки Mk 64 Quickstrike-J на основе 2000-фунтовой авиационной бомбы Mk 84 - справа Mk 64-J Mod 0, слева Mk 64-J Mod 3. В настоящее время В-52Н способен максимально нести 12 мин Mk 64 Quickstrike-J на внешних подвесках. В дальнейшем планируется доработать под несение этих мин барабанную револьверную пусковую установку в бомбоотсеке В-52Н, что позволит самолету суммарно нести до 20 мин. Барксдейл (с) ВВС США
http://bmpd.livejournal.com/1879929.html
Веб-сайт Военно-морского института США (United States Naval Institute - USNI) опубликовал материал полковника ВВС США Michael W. Pietrucha "Essay: Navy, Air Force Reviving Offensive Mining with New Quickstrikes" об испытаниях нового поколения американских авиационных морских донных неконтактных мин, приспособленных для высокоточной постановки с воздуха - Mk 64 Quickstrike-J иGBU-62 Quickstrike-ER.
Сброс переоборудованной из авиационной бомбы авиационной морской донной неконтактной мины Mk 62 Quickstrike с базового патрульного самолета Lockheed P-3C Orion авиации ВМС США (с) ВМС США
Эти мины являются дальнейшим развитием известных американских авиационных донныхнеконтактных мин Mk 62 Quickstrike, представляющих собой комплект для переоборудования в мины авиационных бомб серии Mk 80 (калибров 500, 1000 и 2000 фунтов). Переоборудованные мины, оснащаемые соответствующим блоком взрывателей TDD (Target Detection Device) сбрасываются с подвесок самолетов на малой высоте аналогично авиационным бомбам. Для постановки минQuickstrike штатно используются палубные истребители Boeing F/A-18 и базовые патрульные самолеты Lockheed P-3C авиации ВМС США, а также стратегические бомбардировщики Rockwell B-1B и Boeing B-52H ВВС США.
В варианте Quickstrike-J мина дополняется модулем инерциально-спутниковой коррекции, по сути заимствованным с управляемых авиабомб JDAM GBU-31, что позволяет резко повысить точность минной постановки.
Мина Mk 64 Quickstrike-J выполняется путем переоборудования бомбы Mk 84 калибром 2000 фунтов в двух вариантах - Mk 64-J Mod 0, использующем стандартный блок неконтактных взрывателей MK 57 TTD, имеющийся в ВМС США в больших количествах, и в варианте Mk 64-J Mod 3 с новым блоком неконтактных взрывателей Mk 71 TTD (его детали не раскрываются). Эти же взрыватели используются и в "традиционных" минах Mk 62 Quickstrike. Сообщается, что испытания мин Mk 64 Quickstrike-J продемонстрировали, что их КВО постановки по заданной точке на дне моря не превышает 6 метров, что является "беспрецедентной" точностью. Испытания производились сбросом с бомбардировщика В-52Н.
Другим новым вариантом морской мины высокоточной постановки является GBU-62 Quickstrike-ER, представляющая собой переоборудованную в мину 500-фунтовую авиабомбу Mk 82, дополнительно оснащенную австралийским модулем коррекции и планирования Winged JDAM-ER. Дальность сброса Quickstrike-ER достигает нескольких десятков километров, что позволяет сбрасывать мины без входа в зону ПВО противника, не говоря уже о значительном повышении скрытности постановки. Мины такжн оснащаются теми же блоками неконтактных вхрывателей Mk 57 TTD и Mk 71 TTD. Тихоокеанское командование США произвело успешные испытанияQuickstrike-ER с бомбардировщика В-52Н в сентябре 2014 года.
По мнению автора статьи, Mk 64 Quickstrike-J и GBU-62 Quickstrike-ER представляют собой крупнейший качественный скачок в развитии авиационных морских мин со времени начала применения Люфтваффе в 1939 году авиационных неконтактных магнитных мин.
Новые американские авиационные морские донные неконтактные мины высокоточной постановки Mk 64 Quickstrike-J на основе 2000-фунтовой авиационной бомбы Mk 84 - вверху Mk 64-J Mod 0, использующая стандартный блок неконтактных взрывателей Mk 57 TTD, внизу Mk 64-J Mod 3 с новым блоком неконтактных взрывателей Mk 71 TTD (с) ВМС США
500-фунтовые авиационные бомбы Mk 82, переоборудованные в мины Mk 62 Quickstrike с оснащением блоками неконтактных взрывателей Mk 57 TTD (две слева) и новым Mk 71 TTD (справа) (с) Mike Pietrucha
Стратегический бомбардировщик Boeing B-52H Stratofortress (номер ВВС США 60-0031/OT, серийный номер 464396)из состава 49-й испытательной эскадрильи 53-го крылаВВС США с шестью подвешенными на пилонах для испытательного сброса новыми американскими авиационными морскими донными неконтактными минами высокоточной постановки Mk 64 Quickstrike-J на основе 2000-фунтовой авиационной бомбы Mk 84 - справа Mk 64-J Mod 0, слева Mk 64-J Mod 3. В настоящее время В-52Н способен максимально нести 12 мин Mk 64 Quickstrike-J на внешних подвесках. В дальнейшем планируется доработать под несение этих мин барабанную револьверную пусковую установку в бомбоотсеке В-52Н, что позволит самолету суммарно нести до 20 мин. Барксдейл (с) ВВС США
http://bmpd.livejournal.com/1879929.html
Точно, но новость тут. ( http://www.baesystems.com/en-us/article/us-air-force-deploys-apkws-laser-guided-rockets-on-f-16s).
Гибкость применения нравится ВВС США.
Больше - тут: http://www.baesystems.com/en-us/product/apkws-laser-guided-rocket
А, Вы ссылку привели, звиняюсь...
Кадр из репортажа RT о визите нашего министра обороны Шойгу на базу Хмеймим в Сирии:
На фото: РБК-500 ЗАБ-2,5СМ - разовая бомбовая кассета с зажигательными боевыми элементами:
Предназначена для поражения огнем железнодорожных составов, открытых складов имущества и ГСМ, строений с легкими перекрытиями, автомобильной техники.
Диаметр - 450 мм;
Длина:
- с обтекателем - 1954 мм;
- без обтекателя - 1500 мм;
Масса - 499 кг;
Количество БЭ в кассете - 297 шт.;
Площадь накрытия горящими очагами - 20000-80000 м2;
Режимы применения:
- высота - 70-22000 м;
- скорость - 500-1200 км/ч.
ЗАБ-2,5М1 и М2 снаряжены твёрдыми зажигательными составами Н-16 (ЗАБ-2,5М1) и Н-17 (ЗАБ-2,5М2), обеспечиваючие прожигающий эффект металлических поверхностей. По сравнению со старыми составами они обладали лучшим зажигательным эффектом благодаря большей длине пламени при горении заряда и более длительным временем действия заряда за счёт меньшей скорости горения. Заряды из состава Н-16 прожигали сталь толщиной до 3мм, а из состава Н-17 – до 5мм. Субэлемент ЗАБ-2,5С снаряжён термобарической смесью ОМ-68-35.
Принята на вооружениме в 1976 году.
http://sovetarmy.2x2forum.com/t226-topic
Судя по указанному предназначению, именно этим наши и жарят нефтяные конвои в Турцию.
На фото: РБК-500 ЗАБ-2,5СМ - разовая бомбовая кассета с зажигательными боевыми элементами:
Предназначена для поражения огнем железнодорожных составов, открытых складов имущества и ГСМ, строений с легкими перекрытиями, автомобильной техники.
Диаметр - 450 мм;
Длина:
- с обтекателем - 1954 мм;
- без обтекателя - 1500 мм;
Масса - 499 кг;
Количество БЭ в кассете - 297 шт.;
Площадь накрытия горящими очагами - 20000-80000 м2;
Режимы применения:
- высота - 70-22000 м;
- скорость - 500-1200 км/ч.
ЗАБ-2,5М1 и М2 снаряжены твёрдыми зажигательными составами Н-16 (ЗАБ-2,5М1) и Н-17 (ЗАБ-2,5М2), обеспечиваючие прожигающий эффект металлических поверхностей. По сравнению со старыми составами они обладали лучшим зажигательным эффектом благодаря большей длине пламени при горении заряда и более длительным временем действия заряда за счёт меньшей скорости горения. Заряды из состава Н-16 прожигали сталь толщиной до 3мм, а из состава Н-17 – до 5мм. Субэлемент ЗАБ-2,5С снаряжён термобарической смесью ОМ-68-35.
Принята на вооружениме в 1976 году.
http://sovetarmy.2x2forum.com/t226-topic
Судя по указанному предназначению, именно этим наши и жарят нефтяные конвои в Турцию.
- Вроде умный мужик, так для чего такие нелепости говорить? Просто вижу что-то интересное из новинок и готов поделиться с другими любознательными людьми. Что в этом плохого?!
А выпускает это Raytheon, SAAB, или IAI - какая разница?
Да ладно, это я так... пошутил. Не обижайся. Если что, то и меня подколи, вместе посмеемся.