Авианосцы
- Автор темы [aleX]
- Дата начала
-
- Теги
- проект 1143
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6598/
«Военный Паритет». ВМС Индии просят от новоизбранной партии власти Бхаратия Джаната (Bharatiya Janata Party) 160 млрд рупий (2,66 млрд долл США) на ближайшие 2-3 года для возобновления строительства первого авианосца INS Vikrant национального проекта Project 71 IAC (indigenous aircraft carrier), сообщает janes.com 2 июня.
Корабль был спущен на воду в августе 2013 года, авианосец готов на 75%. Но в последние несколько месяцев дальнейшие работы были фактически приостановлены «из-за дефицита ресурсов» (отложены строительство модулей, установка радара, датчиков и систем оружия).
Сообщается, что в ближайшее время новый кабинет министров во главе с премьер-министром Нарендрой Моди (Narendra Modi) должен решить значительную часть финансовых вопросов по строительству авианосца водоизмещением 40 тыс т, которое ведется на верфи Cochin Shipyard Limited (CSL) на юге страны. Дальнейшие задержки финансирования программы могут отложить ввод в эксплуатацию корабля, который и так был смещен на 2017-2018 годы. Отмечается, что полная стоимость авианосца может составить 240-250 млрд рупий (более 4 млрд долл США).
В январе 2013 года начальник штаба ВМС адмирал Д.К. Джоши (D K Joshi) заявил, что строительство авианосца застопорилось из-за финансовых и технологический трудностей, в частности, случилось дорожно-транспортное происшествие с грузовиком, который перевозил генераторы для авианосца.
В настоящее время в эксплуатации ВМС Индии находятся авианосец INS Vikramaditya (бывший российский «Адмирал Горшков», модернизированный корабль класса «Киев» водоизмещением 44750 т) и INS Viraat (бывший британский HMS Hermes водоизмещением 28000 т, возраст корабля 54 года, претерпел несколько незначительных модернизаций).
http://www.janes.com/article/38672/indi ... rier-build
2,66 млрд долл США только на возобновление строительства!? О вводе в строй речи не идет, не?
При таких бюджетных заявках индийского флота, американский суперФорд может показаться и не таким уж супердорогим. 
Ввиду единичного строительства "настоящих" авианосцев в настоящее время по понятным причинам (из-за их ненужности ), возвращаемся к нашим ба... потенциальным квазиавианосцам типа "Канберра":
Как, уже трещины в корпусе? Это еще до того, как его нагрузят теплозащитой для обеспечения полетов F-35B?
), возвращаемся к нашим ба... потенциальным квазиавианосцам типа "Канберра":Как, уже трещины в корпусе? Это еще до того, как его нагрузят теплозащитой для обеспечения полетов F-35B?
А что корпус корабля состоит только из полетной палубы и в нем отсутствуют: борта, днище, палубы корпуса, носовая и кормовая оконечности, переборки - как поперечные, так и продольные?Tigr написал(а):
"Трещать" может любой элемент корпуса, если ошиблись проектировщики, применен некачественный металл или нарушена была технология сварки и сборки элементов корпуса корабля.
А изменение нагрузки на одну часть корпуса (верхнюю палубу) никак не повлияет на продольную и/или поперечную прочность корпуса в целом, особенно если в нем уже есть трещины?Одессит написал(а):А что корпус корабля состоит только из полетной палубы и в нем отсутствуют: борта, днище, палубы корпуса, носовая и кормовая оконечности, переборки - как поперечные, так и продольные?Tigr написал(а):
"Трещать" может любой элемент корпуса, если ошиблись проектировщики, применен некачественный металл или нарушена была технология сварки и сборки элементов корпуса корабля.
Видео запуска самолетов с угловой палубы "Эйзенхауэра" глазами оператора катапульты:
http://www.youtube.com/watch?v=ffNpsHHX9NQ
Это к давнему разговору о скорости подъема авиакрыла с палубы. Двумя катапультами - №№3 и 4 - за пять с половиной минут было запущено звено "Хорнетов" (4 машины). За это же время всеми 4 катапультами может быть поднято в воздух 8 самолетов, за одиннадцать минут - 16, а за шестнадцать минут - 20 (обычно, максимальное количество машин, одновременно подготавливаемых к полетам на верхней палубе авианосца).
http://www.youtube.com/watch?v=ffNpsHHX9NQ
Это к давнему разговору о скорости подъема авиакрыла с палубы. Двумя катапультами - №№3 и 4 - за пять с половиной минут было запущено звено "Хорнетов" (4 машины). За это же время всеми 4 катапультами может быть поднято в воздух 8 самолетов, за одиннадцать минут - 16, а за шестнадцать минут - 20 (обычно, максимальное количество машин, одновременно подготавливаемых к полетам на верхней палубе авианосца).
Индийский видеоролик об авианосце "Викрамадитья" с саундтреком в лучших традициях Болливуда: http://www.youtube.com/watch?v=t9WxdLyL-_A
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Какие проблемы? Обработают жидкостью "Арктика", и все дела!Tigr написал(а):
птеродактиль
Активный участник
- Сообщения
- 343
- Адрес
- Россия
Гражданские самолеты в аэропортах вполне себе обливают противообледенительной жидкостью. А вот что с военными, есть что такое?Tigr написал(а):Да без проблем! Вон на фото парень слева держит желтую канистру, наверное, с какой-то жидкостью... не уверен, что с "Арктикой".Barbudos написал(а):
Нет, с военными тоже нет ничего такого на аэродромах. А вот с замерзшими самолетами на обледенелой палубе и паровой катапульте, работающей при отрицательных температурах воздуха, наверное, что-то такое все-такие есть.птеродактиль написал(а):
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Не вижу разницы кроме той, что катапультным палубникам наплевать на коэффициент сцепления. А катапульте наплевать тем более - в ней пар в 300 град. С.Tigr написал(а):