СССР СА
Активный участник
- Сообщения
- 5.320
- Адрес
- Россия, Казань
не вписался он в палубу
Авианосцы
- Автор темы [aleX]
- Дата начала
-
- Теги
- проект 1143
не вписался он в палубу
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Еще чуть Японии:
Вариант мобилизационного авианосца Авианосец Дзунье, в девичестве "Касивара-Мару"
Вариант мобилизационного авианосца Авианосец Дзунье, в девичестве "Касивара-Мару"
Индия планирует объявить тендер на закупку нового авианосца и 54 самолетов к нему
Как сообщает французский бюллетень «TTU» в материале «Porte-avions indien: Rafale Marine vs Mig 29K?», телеканал NDTV подтвердил факт визита высокопоставленной французской делегации в Индию 29 января 2016 года для встречи с представителями штаба ВМС Индии. Цель визита заключалась в предложении индийцам палубной версии истребителя Dassault Rafale - самолета Rafale M.
Проектное изображение авианосца Vishal (с) indiandefence.com
Индия планирует объявить тендер на приобретение [имеется в виду проектирование с иностранной помощью и постройка на индийских верфях] четвертого авианосца водоизмещением 65000 тонн, длиной 300 метров и шириной 70 метров (как отмечает бюллетень, почти английский авианосец Prince of Wales). Нью-Дели, как представляется, склоняется в пользу атомной энергетической установки, которая считается менее затратной при длительной эксплуатации, так как Индия рассчитывает сохранить новый авианосец (получивший наименование Vishal) на протяжении 50 лет).
Состав авиакрыла Vishal станет одним из самых сложных элементов тендера, так как число требуемых самолетов достигает 54 единиц. Министерство обороны Индии рассчитывает достичь унификации в снабжении запасными частями самолетов ВВС и ВМС. Таким образом, среди тех самолетов, которые будут оцениваться, только Rafale и МиГ-29, которые в модификации МиГ-29К уже составляют крыло авианосца Vikrant, отвечают этому условию.
http://bmpd.livejournal.com/1757028.html
Как сообщает французский бюллетень «TTU» в материале «Porte-avions indien: Rafale Marine vs Mig 29K?», телеканал NDTV подтвердил факт визита высокопоставленной французской делегации в Индию 29 января 2016 года для встречи с представителями штаба ВМС Индии. Цель визита заключалась в предложении индийцам палубной версии истребителя Dassault Rafale - самолета Rafale M.
Проектное изображение авианосца Vishal (с) indiandefence.com
Индия планирует объявить тендер на приобретение [имеется в виду проектирование с иностранной помощью и постройка на индийских верфях] четвертого авианосца водоизмещением 65000 тонн, длиной 300 метров и шириной 70 метров (как отмечает бюллетень, почти английский авианосец Prince of Wales). Нью-Дели, как представляется, склоняется в пользу атомной энергетической установки, которая считается менее затратной при длительной эксплуатации, так как Индия рассчитывает сохранить новый авианосец (получивший наименование Vishal) на протяжении 50 лет).
Состав авиакрыла Vishal станет одним из самых сложных элементов тендера, так как число требуемых самолетов достигает 54 единиц. Министерство обороны Индии рассчитывает достичь унификации в снабжении запасными частями самолетов ВВС и ВМС. Таким образом, среди тех самолетов, которые будут оцениваться, только Rafale и МиГ-29, которые в модификации МиГ-29К уже составляют крыло авианосца Vikrant, отвечают этому условию.
http://bmpd.livejournal.com/1757028.html
Ой, какая вкусняшка попалась! 
Рекорд авианосных самолетовылетов.
Попался любопытный отчет: USS Nimitz and Carrier Airwing Nine Surge Demonstration. В 1997 году в ходе учений авианосец "Нимиц" в течение четырех дней поддерживал средний темп самолетовылетов 244 в сутки, из них в среднем по 193 машины в сутки успешно выполняли учебные ударные вылеты. Доклад на мой личный взгляд крайне интересный, ибо дает очень много разнообразных данных, которые дают хорошее представление о различных тонкостях работы авиагруппы с авианосца. Приведу несколько примеров данных из доклада:
Тип миссии, тип ударного самолета, расстояние от авианосца до цели, тип использованных боеприпасов:
Таблица самолетовылетов в каждый из четырех дней:
В течении четырех дней F/A-18 сделали в среднем четыре с половиной вылета день на машину. Одна машина умудрилась в течении четырех дней сделать тридцать (!) вылетов:
Кол-во самолетов на летной палубе:
Расход керосина и бомб Mk82/83:
Это только малая часть данных из доклада, повторюсь, интересующимся авианосной авиацией обязательно рекомендую его прочитать. Там обсуждается куча всяких тонкостей вроде расхода керосина, среднего времени обслуживания самолета с разбивкой по различным операциям, обслуживания катапульт, есть даже график разброса часов сна у экипажа в течение этих четырех суток.
Также обсуждается от факт, что гипотетически среднее кол-во ударных вылетов в день можно поднять еще где-то на 50-100, если каким-то образом ускорить темп работы палубных оружейников (увеличив их число, к примеру), и, возможно, увеличив еще количество летчиков.
Естественно, в течении долгого времени такой высокий темп (240+ вылетов в сутки) поддерживаться не может -- не выдержит экипаж, кончится керосин, и т.д. В течение продолжительного времени (~месяц) у типа Нимиц максимальный средний темп самолетовылетов в районе 120 машин в сутки.
P.S. У новых АВ типа "Джеральд Р. Форд" планируется поднять темп для длительных период (30+ дней) до 150 машин в сутки, а для кратковременных периодов в несколько дней до 270 машин в сутки.
http://vakhnenko.livejournal.com/234776.html
Рекорд авианосных самолетовылетов.
Попался любопытный отчет: USS Nimitz and Carrier Airwing Nine Surge Demonstration. В 1997 году в ходе учений авианосец "Нимиц" в течение четырех дней поддерживал средний темп самолетовылетов 244 в сутки, из них в среднем по 193 машины в сутки успешно выполняли учебные ударные вылеты. Доклад на мой личный взгляд крайне интересный, ибо дает очень много разнообразных данных, которые дают хорошее представление о различных тонкостях работы авиагруппы с авианосца. Приведу несколько примеров данных из доклада:
Тип миссии, тип ударного самолета, расстояние от авианосца до цели, тип использованных боеприпасов:
Таблица самолетовылетов в каждый из четырех дней:
В течении четырех дней F/A-18 сделали в среднем четыре с половиной вылета день на машину. Одна машина умудрилась в течении четырех дней сделать тридцать (!) вылетов:
Кол-во самолетов на летной палубе:
Расход керосина и бомб Mk82/83:
Это только малая часть данных из доклада, повторюсь, интересующимся авианосной авиацией обязательно рекомендую его прочитать. Там обсуждается куча всяких тонкостей вроде расхода керосина, среднего времени обслуживания самолета с разбивкой по различным операциям, обслуживания катапульт, есть даже график разброса часов сна у экипажа в течение этих четырех суток.
Также обсуждается от факт, что гипотетически среднее кол-во ударных вылетов в день можно поднять еще где-то на 50-100, если каким-то образом ускорить темп работы палубных оружейников (увеличив их число, к примеру), и, возможно, увеличив еще количество летчиков.
Естественно, в течении долгого времени такой высокий темп (240+ вылетов в сутки) поддерживаться не может -- не выдержит экипаж, кончится керосин, и т.д. В течение продолжительного времени (~месяц) у типа Нимиц максимальный средний темп самолетовылетов в районе 120 машин в сутки.
P.S. У новых АВ типа "Джеральд Р. Форд" планируется поднять темп для длительных период (30+ дней) до 150 машин в сутки, а для кратковременных периодов в несколько дней до 270 машин в сутки.
http://vakhnenko.livejournal.com/234776.html
Экипаж "Трумена" ведет войну с Халифатом. 
Ну а "Шарль" 22 февраля ушел из Залива - там он находился около двух месяцев, его самолеты выполнили 400 боевых самолетовылетов, из них лишь 80 - ударные миссии. До этого две недели авианосец находился у берегов Сирии - 130 вылетов (22 - ударных).
Ну а "Шарль" 22 февраля ушел из Залива - там он находился около двух месяцев, его самолеты выполнили 400 боевых самолетовылетов, из них лишь 80 - ударные миссии. До этого две недели авианосец находился у берегов Сирии - 130 вылетов (22 - ударных).
Получается, что так.
Была информация, что "Гранитов" на "Кузе" больше нет.И кто знает, ПУ "Гранитов" на "Кузнецове" в рабочем состоянии или нет? Ибо от этого зависит, ТАКР он или АВ.
СССР СА
Активный участник
- Сообщения
- 5.320
- Адрес
- Россия, Казань
в чем то вы правы, 203 это максимум что можно было по вашинктону , во время вмв гк быстро сняли в пользу универсалок
СССР СА
Активный участник
- Сообщения
- 5.320
- Адрес
- Россия, Казань
Позвольте поинтересоваться, чем вызвана ваша радость?и слава богу
Ну вот и гут! Переоснастить на МиГ-29К в связке с Ка-31 и будет толк, уже не ТАКР а какой-никакой авианосец.
Вообще, оснащать такой корабль ПКР глупость несусветная, наверняка челомеевцы продавили. Если уж возникнет такая необходимость, гораздо толковее придать АУГ 1-2 "Батона".
А чем дюжина "Гранитов" этому бы помешала? И это при том, что эти ракеты представляют гораздо большую угрозу вражескому авианосцу, чем весь 279-й корабельный истребительный авиаполк в полном составе.
Глупость несусветная - это строить авианосцы.
Да тем, что идеология применения авианосца и носителя ПКР противоречат друг другу. Какая дальность у "Гранитов" по низковысотной траектории? Километров 300-350?
В целом, да. С учетом, что в серьезной заварухе их вряд ли даже дадут развернуть, это да. А для несерьезной (а-ля Сирия) все равно без сухопутных аэродромов не обойтись.
А при чем тут какая-то идеология? Дальность стрельбы "Гранитом" - 300 морских миль, что совпадает с радиусом действия самолетов палубной авиации. При условии одновременного взаимного обнаружения АВ и ТАКР, кто быстрее долетит до цели, "Граниты" или палубные самолеты?
Согласен.
Да при том, что для пуска ПКР надо выдвигать ТАКР на передовой рубеж и подвергать его опасности, мало ли что там под водой развернули янки на угрожаемом направлении. Батоны выйдут на него гораздо более скрытно, и шансов уцелеть у них после пуска на порядок больше.
В общем, по мне, носителями противоавианосных ПКР должны быть ПЛ и авиация, НК для этого не подходят.