Космополит написал(а):
А вы не видите? Данные по нашей стране есть (пусть далеко не радужные), по китайцам -нет. ИМХО, китайцы пошли старым добрым коммунистическим путем: забросаем шапками, завалим трупами, задавим танками, закидаем самолетами.
Авианосцы
- Автор темы [aleX]
- Дата начала
-
- Теги
- проект 1143
А вы не видите? Данные по нашей стране есть (пусть далеко не радужные), по китайцам -нет. ИМХО, китайцы пошли старым добрым коммунистическим путем: забросаем шапками, завалим трупами, задавим танками, закидаем самолетами.
Космополит
Активный участник
- Сообщения
- 8.487
ИМХО Вы ошибаетесь.
Космополит
Активный участник
- Сообщения
- 8.487
Я уже написал, что не вижу причин по которым у Китая в других "переменных" должны быть значительные и неустранимые недостатки, а количественно у них превосходство уже есть сейчас. Планер Су-27 штука все таки очень хорошая... 
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
ИМХО полный бред, кроме ИА с борта авианосца поднимаются так же и штурмовики, ДРЛО, заправщики и тд, у них тоже делать тяговооруженность порядка единички а потом подливать воду?)) Делать морские двигатели отличными от таковых на сухопутных машинах?БЧ-5 написал(а):
Slonic
Активный участник
- Сообщения
- 284
- Адрес
- Санкт-Петербург
Вот именно катапульта служит для увеличения стартовой скорости самолётов. Да и вспомните хотя бы историю нашего авианосного строения. Следующее поколение авианосцев должно было быть вполне классическим с катапультой, но не успели. Мы прошли путь от вертикально-взлетающих самолётов к трамплину и чуть-чуть не дотянули до атомных авианосцев с катапультой.
Shibzya
Активный участник
- Сообщения
- 587
- Адрес
- Электросталь
вообще-то Ульяновск и его систершипы планировались и с трамплином и с двумя катапультами. ИМХО - самый вменяемый путь.
Slonic
Активный участник
- Сообщения
- 284
- Адрес
- Санкт-Петербург
Это как пятое колесо машине иметь трамплин при наличии катапульты. Вроде бы и хорошо. Устойчивость, управляемость, а вроде как и без него ездить можно.Shibzya написал(а):
Есть ещё Тихий океан с недружелюбной Японией.anderman написал(а):
Shibzya
Активный участник
- Сообщения
- 587
- Адрес
- Электросталь
Slonic
Ага, пятое, как же. Особенно если нечто слегка взрывающиеся, ворогами присланное катапульты малость подразворотит. Их ведь даже при небольших повреждениях силами экипажа хрен восстановишь. А вот некрупную дыру в палубе (или даже несколько дыр) залатать вполне реально. Поэтому я отечественный авианосец без трамплина не вижу.
Потом - установка трамплина (на этапе проектирования, разумеется) не порождает ровным счетом НИКАКИХ новых технических сложностей. Жрать он не просит. Движущихся деталей не имеет. Сломать его... сложно.
Ага, пятое, как же. Особенно если нечто слегка взрывающиеся, ворогами присланное катапульты малость подразворотит. Их ведь даже при небольших повреждениях силами экипажа хрен восстановишь. А вот некрупную дыру в палубе (или даже несколько дыр) залатать вполне реально. Поэтому я отечественный авианосец без трамплина не вижу.
Потом - установка трамплина (на этапе проектирования, разумеется) не порождает ровным счетом НИКАКИХ новых технических сложностей. Жрать он не просит. Движущихся деталей не имеет. Сломать его... сложно.
asktay
Заблокирован
- Сообщения
- 6.761
- Адрес
- Москва, Россия, Земля
Да, без катапульты невозможно запускать/принимать самолёты ДРЛО с низкой тяговооружённостью - ключевой элемент современного многоцелевого авианосца.Slonic написал(а):
Bizon написал(а):
Интересная штука полеты ночью, пилоты говорят что очень сложно и привыкнуть крайне трудно, и все вздыхают с облегчением когда они заканчиваются. Интересно как у русских с этим, летают ли ночью, как ощущения ). Где то здесь на форуме был здается летчик российских ВМФ. Интересно было бы узнать его впечатления.
Замечательно. Только очень громко.Bizon написал(а):
Это я про наших перехватчиков. У них ночные полёты бывают достаточно часто. Но в связи со спецификой аэродрома (глиссада над городом) ночные полёты заканчиваются где-то в три ночи.
