Прицел на перспективу
В конце июля на базе «Арзамасского машиностроительного завода» руководством ООО «Военно-промышленная компания» совместно с руководством ГАБТУ МО РФ был проведен научно-технический совет «Анализ состояния и определение перспектив развития легкобронированного колесного семейства бронетанковой техники и бронированных автомобилей».
На научно-техническом совете присутствовали Генеральный директор ООО «ВПК» Дмитрий Галкин, начальник ГАБТУ МО РФ генерал-майор Александр Шевченко, директор по военно-промышленному комплексу ОАО «Русские машины» Николай Ковалев, представители ООО «ВПК», ГАБТУ МО РФ, 38 НИИИ МО, Концерна «Тракторные заводы».
Мероприятие началось со знакомства гостей с организацией и возможностями производства боевых бронированных колесных машин в интересах силовых структур России, а также с серийными и перспективными образцами бронированных колесных машин, разрабатываемыми и поставляемыми «Военно-промышленной компанией».
Большая часть времени научно-технического совета была посвящена обсуждению вариантов модернизации серийных бронетранспортеров семейства БТР-80 и недавно принятого на вооружение БТР-90. В ходе совета его участники совместно выработали направления модернизации колесных бронированных машин с целью повышения боевых свойств бронированных колесных машин в соответствии с современными требованиями. Было подтверждено решение до конца текущего года изготовить 2 модернизированных образца бронетранспортера на базе БТР-80(А) для проведения испытаний. Поскольку эти машины будут качественно отличаться от серийных, скорее всего, новые изделия получат и новый индекс.
Затем представители ГАБТУ МО РФ и 38 НИИИ МО ознакомились с результатами устранения недостатков, выявленных в ходе проведения Государственных испытаний БТР-90 и пришли к выводу, что руководством «Военно-промышленной компании» и конструкторами «Военно-инженерного центра» были найдены и реализованы оптимальные решения по доработке бронетранспортера. Кроме того, гости также были ознакомлены с проработками по размещению силового агрегата с двигателем УТД-32ТР в центре и передней части машины для обеспечения посадки-высадки экипажа БТР-90 через корму. Подводя итог обсуждения вопроса модернизации БТР-90 начальник ГАБТУ МО РФ дал указание председателю Военно-научного комитета управления в ближайшее время разработать совместно с главным конструктором ООО «ВИЦ» техническое предложение по бронированному колёсному шасси с обеспечением посадки-высадки экипажа через корму. Кроме того, в этом техническом предложении должен быть показан вариант с передним размещением силового агрегата, как отечественного, так и импортного производства. Также была поставлена задача отработать компоновочное решение по штурмовой машине и представить концепцию ее развития на базе БТР-90.
Далее участники научно-технического совета обсудили вопросы производства и развития специальных транспортных средств и миннозащищенных специальных автомобилей. В итоге было принято решение добиться максимально возможной унификации по направлениям развития таких машин и завершить проработку установки на автомобилях семейства «Тигр» отечественного двигателя типа ЯМЗ-530.
Одной из важнейших тем, обсуждаемых участниками прошедшего совета, стали перспективы создания унифицированных боевых бронированных колесных платформ для обеспечения структур воинских формирований нового облика Вооруженных Сил РФ. По этой теме было принято решение отработать и утвердить концепцию развития межплатформенной унификации БТР-90 и БМП-3, в которой предусматривается создание нескольких типов универсального боевого отделения, универсального силового агрегата, единой бортовой информационной управляющей системы и единой системы бронирования машин. Первые шаги по реализации этой программы уже сделаны. В настоящее время за счёт собственных средств ООО «ВПК» выполняется работа по модернизации БТР-90 в части установки силового агрегата, унифицированного с БМП-3М. Но многое сделать еще предстоит. И, как отметил при подведении итогов совета генерал-майор Александр Шевченко, у «Военно-промышленной компании» есть все, чтобы эту задачу выполнить и он уверен, что компания с этой задачей справится, как не раз уже справлялась с не менее сложными задачами.
Боюсь , при соответствующем весе колёса для такого "БТР" понадобятся от "Кировца" :? 
Только видели ли вы такие залипухи на серийных машинах ?
