Потому что Ф-22 начали разрабатывать еще в начале 80-х и вышла эта разработка довольно дорого. А "остальным всем" не так далеко потому что ПАК-ФА на подходе.
Докажите плииз в что именно не преодолели, в том что современные метровые РЛС обнаружат Ф-22 из пару сотен километров, или в том что ССЦ комплекса С-300В возмет его на сопровождение из 80км?
Чисто гипотетически теперь причина промахов может стать совершенство противодействия ракет.
Да нет,они пытались построить полноценный УВТ,здесь даже видео было стендового испытания такого двигателя для ф-16,но...просто,банально у них ничего не получилось,вот поэтому у Ф 22 и плоские створкиCVG написал(а):
CVG написал(а):
здовово,и что бы при этом в ответ ничего не получить.Эх мечты
Смотря в чем задача будет состоять,вдруг эта задача и заключается в том что бы крутится,для того что бы пилот был чуть живымCVG написал(а):
До каких результатов?Кто их считал?Кто свидетели? И почему тогда у них нигде не пишут о тех учебных боях про которые говорит Гарнаев,Харчевский?almexc написал(а):
Твоими устами,да мед бы хлябать...Американцы тоже работали над отклоняемым вектором тяги. Они пробовали его и на F-15, F-16, X-31. Победитель «Эйр Тату» 2004 года Рикардо Трейвен, который в этом году тоже выступал на F-18, рассказывал мне с сожалением, что он летал на летающей лаборатории НАСА на базе F-15 c отклоняемым вектором тяги, но технологический уровень того времени не позволил внедрить этот режим без ущерба для основных характеристик самолета. Непростая задача – поворачивать соплом раскаленный газовый поток силою в 8,3 тонны (такова тяга двигателя) на 150 во всех плоскостях. Это должна быть очень прочная конструкция. Американцы, видимо, не сумели ее создать в приемлемых весе и габаритах. А лишняя масса и габариты – это снижение разгонных, скоростных, маневренных характеристик при режимах, когда отклонение вектора тяги не используется. «Навар» от сверхманевренности в сравнительно узком диапазоне скоростей и углов атаки «съедался» деградацией характеристик при обычных режимах.Не смогли найти техническое решение, которое одновременно обеспечивало бы и требуемые характеристики регулируемого сопла, и заданные ресурс и надежность. Россияне же сумели найти оптимум: при минимальном увеличении массы их двигатель с отклоняемым вектором тяги дал самолету уникальную сверхманевренность почти без снижения ресурса и надежности двигателя.almexc написал(а):
Каждый хвалит свое болото,хотя даже Бриз допускал,что на учениях с раптором(240-2) процент БВБ был не менее 10%,а это значит(теоретически ,как и эти учения)),что как минимум каждый 10 раптор,будет сбит в БВБ Су-35.Если копнуть поглубже,то процент боев на средних дистанциях 50 км,будет состовлять не менее 50 %,тут (опять же теоретически)50-50 что су 35 не уступят раптору и счет будет 1-1,ну а на дальних,свыше 100 км,можно(с оч большими оговорками) и согласится,что раптор будет сильнее как 1 к 10....Так что не так страшен...как его малюют и в общем контексте цифры 1-10 вызывают по большей части лишь улыбку,хотя и не оспаривают некоторых преимуществ раптораRedav написал(а):
Нет там всеракурсного УВТСлон написал(а):
понятно.что ничего не понятно :-(Слон написал(а):
Зачем планер то ПЕРЕПРОЕКТИРОВАТЬ?Просто меняется старый двигатель,на новый с УВТ....и все......В данном случае,не самолет ПЕРЕПРОЕКТИРОВАЛИ под движок,а движок делали для замены имеющихся на ф15-16,но вот движок то они и не довели до ума...Слон написал(а):
Никаких новых версий,а тем более поблизости от места боя не может быть....как минимум в десятках км за спинами МиГ и СуСлон написал(а):
Прикол в том, что для БВБ надо ещё долететь и желательно в одном кускеРУСАК написал(а):
Уже стало ясно что сами ракеты должны быть малозаметные, иначе выдают Раптора в момент пуска. Про ИК излучение ракет пока не ясно. Возможности обнаружения Раптора из очень больших дальностях (при очень ниской его заметности, например 0,002м2) зависят от способов обработки сигнала РЛС, да еще если работают несколько самолетов в группе, еще от изпользования бортовых ИК систем, помех для прикрытия Раптора и их фильтрирование.
Такое утверждение - голословное. При каких условиях вероятност поражения 0,9 ?? а если получится 0,01??
с 20км? за несколько секунд? в кабине таакой асс должен быть... но потому и 0.9 :grin:Слон написал(а):
раптора в момент пуска выдают открытые люкиNiki1979 написал(а):
нетNiki1979 написал(а):
ссылка чуть вышеNiki1979 написал(а):
