- Су-27 и Су-30СМ ничем существенным на взлёте и посадке отличаться не должны.
- Ой!!
А обращаться к психиатру за неотложной помощью ему в этом случае не потребуется?! 
- Потрясающе!
Я-то думал, что наикрутейший лётчик-инструктор на форуме Ринат! 
На СМ стоит новая ЭДСУ
Под стрессом понимаю, что летчик будет не будет какое-то время полноценно чувствовать машину.- Ой!!
Вот мужики то не знают, постоянно отрабатывают простейшие действия, которые курсант с 5 ч. налета может выполнить.- Потрясающе!
- И что из этого, если планер остался фактически тем же самым? И вес изменился незначительно? Скорости на взлёте и на посадке будут теми же самыми, углы отрыва и посадочные - аналогично.
- Опыт - дело наживное. Выполнит десятка два-три полётов - и привыкнет...
- Мой давнишний приятель, врач-психиатр, утверждал, что алкоголь - лучший нейролептик, транквилизатор и антидепрессант! И сам очень любил это дело...Не исключено, что потом придется бежать за неотложной помощью в ликеро-водочный
- Лучше не рассказывать басен о том, о чём не имеешь даже смутного представления...
В том, что самолет будет по разному реагировать на одинаковые движения РУСом т.к. изменились алгоритмы ЭДСУ.
Ага, все-то добавили высокоэффективные незатеняемые управляющие поверхности и добавили возможность отклонения тяги на 15 градусов, причем в разные стороны!
Да они могут хоть с Ту-22 совпадать
Так это понятно.
Ага, вот только пару неделю назад наблюдал как какие-то болбесы на Су-24 выполняли конвеер
Главное не переборщить
1. Я там продержался 15 лет, банили раза два всего, на пару-тройку дней.
Есть такие люди, которых узнаешь по первому слову
- Правда? Вы ручку - на себя, а он, гад, нос не поднимает, а опускает?!
- Ну, и что? А на Су-35С их снова убрали. И что же делать?
- Э, нет-с. У Су-27 и Су-30СМ сходства намного больше...
- Может и пять типов одновременно эксплуатировать. Один лётчик вот освоил за всю жизнь 487 типов самолётов:
Блин, это не Ту-134Ш, тут РУСом ты не непосредственно воздействуешь на управляющую поверхность. Сигнал проходит через фильтры.- Правда? Вы ручку - на себя, а он, гад, нос не поднимает, а опускает?!
Соответственно поменялась аэродинамика.
А у Су-27СМ и Су-30М2 еще больше. Смысл посредственно осваивать новый тип (30СМ), когда есть практически полный аналог (30М2)?
Главное не количество, а качество. Ведь воевать летчик будет не на пяти типах.
LEO пошел еще дальше и освоил Ми-14
- И на всех Су- всё совершенно по-другому!
- Куда же она могла "поменяться", если планер остался тот же?
- Что именно даёт?
- Ни малейшего. Лучше осваивать непосредственно спарку того же типа (если она есть).
- Воевать он будет на каком-нибудь одним.
- Ну вот видишь! А ты говорил, что очень тяжело!LEO пошел еще дальше и освоил Ми-14
Он похоже такой же врач как вы - лётчик. Алкоголь сильнейший депрессант.
OFF. Нет уж либо под своим именем, либо никак.
Да ясно, что слабаки там, им страшно просто услышать альтернативную т.з. поэтому был найден повод. 1 приветственное сообщение и сразу бан. Вот вас здесь терпят за куда как более вызывающие посты.. Хотя поводов можно найти массу.
OFF такого не было. Написано было, что "вы долго ждали и я пришла".
Ну наконец-то. А я думаю откуда столько лишних нулей в значении ЭПР? А ларчик-то просто открывался...Breeze написал(а):
Да, так же кардинально, как отличается B747-100 от крайних 747-8
Планер там все-таки немного отличается, + убрали ПГО.
Су-30М2 фактически и есть спарка для Су-27СМ. Между Су-27УБМ и Су-30М2 не было бы отличий, если бы УБМ таки запустили в производство.
на СМ стоит более сложная ЭДСУ, которая по философии близка к аирбасовской. Фактически РУСом ты не непосредственно воздействуешь на управляющее поверхности, а задаешь тангаж/крен, удерживать который - задача ЭДСУ.
Так он же не одновременно летал на обоих!
Хотя согласен, ничего не возможного даже в совмещении нет.За счет чего? Они как были утюгами, так ими и остались.
Что за БВБ то такой?
Так и БВБ не было
И хорошо, у него походу крыша поехала
- Правда? Вы ручку - на себя, а он, гад, нос не поднимает, а опускает?!
- Боже! Как Вы там вообще выживаете на подобной кошмарной технике?!
- Так это же намного легче для лётчика.
- Командир полка и его замы, если в полку есть одна эскадрилья на одних, Су и есть другая эскадрилья на других Су, обязаны летать и на тех, и на других, и делают это регулярно, иногда - каждую лётную смену. И крыша у них при этом не едет...Так он же не одновременно летал на обоих!
- Да Вы просто испугались.
