Говорим об экономике
- Автор темы Devis
- Дата начала
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Да, у нас не понимают разницы....С турками и газопроводом к ним тоже пока не контракт, а всего лишь меморандум о взаимопонимании, это малозначительнее даже, чем "протокол о намерениях".Сергей Я написал(а):
Lanteh
Активный участник
- Сообщения
- 5.031
- Адрес
- Россия (Russia)
а как к этому можно относится по-вашему? особенно в условиях отсутствия нормальной альтернативы: дорог, автобусов...Darkmen написал(а):
не то и не другое http://www.kp.ru/daily/railway2014/?view=desktopsat написал(а):
Ну всётаки - нерентабельно , ибо субсидировать надо. В Литве перевозки пасажиров тоже нерентабельны, но идёт компромис, ибо предприятие государсвенное то ей первозка жителей привязана как "социальная ислуга", тоесть дотуриет она убытки из перевозок грузов. Самые безлюдные марштуты приразали, но остальные марштуты оптимизируют - меньшие поезда меньше ваговнов, реже ездять но услуга перевозки есть. Где поток пасажиров по больше - даже улутшают комфорт и быстроту перевозок.
http://inosmi.ru/sngbaltia/20120914/199162727.htmlmarinel написал(а):
:grin: я догадывался конечно, но чтобы так откровенно палиться....
Ламер
Активный участник
- Сообщения
- 7.326
- Адрес
- Сибирь, ХМАО
А что с китайским аналогом суперджета? Вперде?
АхахаMRJING написал(а):
Сам в шоке. Вопрос на засыпку На сколько рынок нефти эластичен? А вот про волатильность
"Главное правило волатильности
Размах колебаний любого биржевого актива поддается единственному закону, который вряд ли когда-то изменится: после периодов с высокой волатильностью неизбежно следует ее угасание
, рынок успокаивается и наступает низковолатильный период. Через какое-то время фаза низкой волатильности снова сменяется стадией высоко-волатильного рынка. Таким образом, постоянно происходит перетекание одного состояния в другое.Почему волатильность меняется?
По сути, волатильность рынка это отражение эмоций людей, торгующих на рынке. Чем размах колебаний выше, тем эмоциональнее толпа, тем более нервными являются торговые решения. Игроки мечутся, продают-покупают, снова продают и снова покупают (в том числе и крупные инвесторы), не могут определиться, поэтому цена легко изменяется на десятки процентов за день." РЖУНИМАГУ
Все ребятки, забейте на свободный рынок. Скурите все учебники по экономике, втихаря.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Darkmen написал(а):
Вы так и не поделились - чего там импортного в наших дорогах?
Импортного- да прежде всего дорогущая (уже) строительная техника (начиная от тракторов заканчивая ГНБ – машинами).КС написал(а):
А материал (первоочередной – песок, щебень) – уже хоть свой родненький уже взлетает в цене не хуже заморского лосося. Вся АСУД инфраструктура – полностью импортная и очень дорогая (даже если сделанная на российских заводах – просто сборка из китайских,фрнацузкийх,японских и т.д. элементов
Ламер
Активный участник
- Сообщения
- 7.326
- Адрес
- Сибирь, ХМАО
Есть аналоги.Darkmen написал(а):
НИЛ АП рулит. Хорошая техника.Darkmen написал(а):
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Darkmen написал(а):
Понятно 3 или 4 % от всей сметы? :grin:
КС написал(а):
НУ именно импортного материала – процентов 5-10%, но не знаю что вы смеётесь – так как цены на российские материалы растут не хуже чем на импортный .
Добавлено спустя 11 минут 13 секунд:
White написал(а):
Ну сх техникой дороги не строят. Я не спорю что есть аналоги на чтото (мизер), но используют спецтехнику либхеры, jsb, Вермееры и т.д. которые в первую очередь надёжнее. Понятно что у нас (фирмы где я работю) вся траспртная техника (самосвалы, краны, микроватобусы) – российские, но спец техника – так например прокольная машина – ценой под 1,5 млн $ ну нет на них аналогов наших – и в перспективе не будет. А у дорожников вся спецтехника импортная : асфпльтоукладчики, экскаваторы, трамбовки, самосвалы . Наша – тока вспомогательная.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Darkmen написал(а):
Цены заложены в смету, дороже тупо не возьмут.
В смете цены в несколько раз выше рыночных - Вы и правда дорожник?
Сколько стоит лизинговый самосвал "Вольво" для "Мосавтодора"?
КС написал(а):Darkmen написал(а):
Цены заложены в смету, дороже тупо не возьмут.
В смете цены в несколько раз выше рыночных - Вы и правда дорожник?
Сколько стоит лизинговый самосвал "Вольво" для "Мосавтодора"?
А выше писал – я не дорожник – а связист – но так как ведомости общие и совещания общие - проблемы знаю. В смету заложено? Ха . В смету заложено то что прошло экспертизу по корявой стадии «П» (проектировали и осмечивали в 12 году – строят в 14-15, цены индексировать - в крайнем случае). В лучшем случае , то что будет лежать в итоге – пойдут через сопоставительную как вновь введённая позиция – с соответвующей прайсовой ценой. Не знаю как в мосватодрое – но как в ГК Автодор и в Департаменте строительве г. Москвы – знаю хорошенько.
Если смотреть сводник – то и в правду обычно – сметы хорошие – сочные, но набирают не за счёт стоимости материала , а за счёт некоторых видов работ что в итоге никто не делает и никой стройконроль не пропускает.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Darkmen написал(а):
БР100.30.15 в смете около 1000 рублей за штуку, а продают его от 160 до 200 рублей.
Видать доставка и установка такая дорогая? :grin:
Да и про самосвал "Вольво" в 2013 году их "придворная компания" предлагала по 15 лямов за штуку - ничего на МАЗ-ах и КАМАЗ-ах построят не хуже.
Тут, ИМХО, суть в другом. Ну в том смысле, что не так важно будет ли в обще этот контракт, как то, что он потенциально может быть. Как то так, мне каЭца.Barbudos написал(а):
:aplodir:Lanteh написал(а):
Да вроде как толи в декабре 2014, то ли в начале этого, должны получить Китайский сертификат (хотя многие эксперДы, втч. и Рома прочили это событие раньше ССЖ). Собственно из-за проблем с собственным и встал вопрос с покупкой ССЖ.Ламер написал(а):