Катастрофы в ГА.

[Слон]

А причина - проще всего всё свалить на экипаж, так сказать человеческий фактор. Потому что подобного и списанного за рубежом летающего хлама, более чем достаточно, и вокруг этого крутятся большие деньги. Отсюда и алкоголь в крови, и курсантские "ошибки" пилотов. Сейчас покупается всё и в том же МАК е тоже кушать хотят. Не очень верится в их обьективность.

За рубежом старые самолеты тоже летают и ничего. И по тоже по 30-40лет. А то, что 90% катастроф из-за человеческого фактора - это медицинский факт. И МАКу скрывать истинные причины никакого резона нет.
Другой вопрос, что квалифицированных пилотов не хватает, поэтому их средний уровень снижается при этом растет напряженность графика работы - отсюда усталость и ошибки...

А чем тогда летать?

Надо выбирать авиакомпании, в которых и к технике нормальное отношение, и к летному составу. Их немного, но они есть. Навскидку - Аэрофлот, Трансаэро. Может еще есть. Поспрашивать у спецов надо...

 

[Экономист]

За рубежом старые самолеты тоже летают и ничего. И по тоже по 30-40лет.

Шеф только что из Швейцарии (кстати, прикол, оказалось, что тем же бортом возвращались чиновники, в частности Э. Набиуллина) - самолет новьё. Если не ошибаюсь, это были Швейцарские авиалинии. Если уж даже наши чиновники Аэрофлотом не летают - это симптом. :-(

Надо выбирать авиакомпании, в которых и к технике нормальное отношение, и к летному составу. Их немного, но они есть. Навскидку - Аэрофлот, Трансаэро. Может еще есть. Поспрашивать у спецов надо...

S7 еще, наверное.

 

[marinel]

Если уж даже наши чиновники Аэрофлотом не летают - это симптом. :-(

Может просто рейс был более удобный.

 

[Экономист]

Может просто рейс был более удобный.

Я тоже так подумал. Но, вроде бы, рейс Аэрофлота был почти в то же время. Цена у иностранцев, правда, ниже, но не из экономии же они исходили... Остается лишь фактор надежности.

 

[Mowgli]

Большое спасибо за информацию ! В голове не укладываются такие "действия" экипажа ! Тупо убили себя и людей

Пилот, а Вы старайтесь выбирать рейсы на отечественных самолётах, если есть такая возможность. Потому, что будь на месте этого пермского самолёта не Боинг-737:
http://ru.wikipedia.org/wiki/B-737
а простая русская "Тушка":
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-134
то все пассажиры во главе с пьяным КВС и безынициативным помошником были бы живы и здоровы. Потому, что свою старую матчасть любой самый поддатый лётчик знает гораздо лучше, чем трезвый лётчик, но учивший и сдававший её на английском языку, глубоко иностранном, на котором он не мыслит, не бекает и не мекает. Особенностей работы которой, прежде всего в плане автоматики и электроники, он так и не понял, а по пьянке так и совсем забыл...

 

[Экономист]

рейсы на отечественных самолётах

На отечественных самолетах просто больше думающего народу в кабине.

 

[Mowgli]

Если уж даже наши чиновники Аэрофлотом не летают - это симптом. :-(

Может просто рейс был более удобный.

Нормальный инстинкт самосохранения, присущий каждому человеку. Неужели Вы делаете иначе и вместо "Люфтганзы" выбираете "Аэрофлот", когда есть выбор?!
Никогда не поверю!

 

[vlad2654]

На отечественных самолетах просто больше думающего народу в кабине.

Это точно. После этой катастрофы в Перми, мой товарищ сказал, что всему виной человеческий фактор. Сложно вдвоем управлятся со всем в критической ситуации. У меня, сказал он, на движках бортинженер, а мы со вторым занимаемся исключительно своим делом (он командир АН-72)

 

[Экономист]

Никогда не поверю!

Я не госслужащий. И, уж тем более не член, Правительства РФ. Я не устанавливаю в России правила игры для авиакомпаний и для авиапроизводителей. Я не курирую всевозможные авиационные структуры.
А вот если бы я был всем этим, то было бы странным, если бы я, занимаясь всем этим, результатам бы своей работы не доверял. И делал бы это прилюдно.

 

[Mowgli]

рейсы на отечественных самолётах

На отечественных самолетах просто больше думающего народу в кабине.

Это не определяющий фактор. Посади к тем двум, на пермский Боинг, ещё бортинженера и штурмана, - что бы это изменило, если два лётчика не смогли разобраться со своими авиагоризонтами и другими приборами?
Разве что, вытащить командира с рабочего места и положить в уголок проспаться, оставив слева лучше пустоту?.. Пожалуй, было бы лучше, правак вынужден был бы надеяться только на себя (он же не знал, что в башке КВС сейчас - ХАОС).

 

[Экономист]

что бы это изменило, если два лётчика не смогли разобраться со своими авиагоризонтами и другими приборами?

Ну уж штурман бы наверное помог разобраться.

 

[marinel]

Если уж даже наши чиновники Аэрофлотом не летают - это симптом. :-(

Может просто рейс был более удобный.

Нормальный инстинкт самосохранения, присущий каждому человеку. Неужели Вы делаете иначе и вместо "Люфтганзы" выбираете "Аэрофлот", когда есть выбор?!
Никогда не поверю!

Когда будет такая необходимость буду сравнивать все факты и цифры, вполне вероятно, что полечу аэрофлотом.

 

[Mowgli]

Никогда не поверю!

Я не госслужащий. И, уж тем более не член, Правительства РФ. Я не устанавливаю в России правила игры для авиакомпаний и для авиапроизводителей. Я не курирую всевозможные авиационные структуры.
А вот если бы я был всем этим, то было бы странным, если бы я, занимаясь всем этим, результатам бы своей работы не доверял. И делал бы это прилюдно.

Эти люди именно потому, что прекрасно знают результаты своей "работы" и результаты работы миллиона других российских своих коллег-чиновников, из простого желания пожить ещё немного выбирают любую зарубежную авиакомпанию вместо российской... :-(
Это совершенно естественно и нормально.

 

[Экономист]

Это совершенно естественно и нормально.

Не знаю. Не буду об этом рассуждать.

 

[Mowgli]

что бы это изменило, если два лётчика не смогли разобраться со своими авиагоризонтами и другими приборами?

Ну уж штурман бы наверное помог разобраться.

Может быть, но шансов маловато. Обычно в плане пилотирования весь экипаж полагается на КВС. Который в ауте...

 

[vlad2654]

Посади к тем двум, на пермский Боинг, ещё бортинженера и штурмана, - что бы это изменило, если два лётчика не смогли разобраться со своими авиагоризонтами и другими приборами?

Изменило бы. В критической ситуации две дополнительные головы много значат. Просто "привели бы в чувство". Человек может в такой ситуации просто оказаться в ступоре.

 

[Mowgli]

Посади к тем двум, на пермский Боинг, ещё бортинженера и штурмана, - что бы это изменило, если два лётчика не смогли разобраться со своими авиагоризонтами и другими приборами?

Изменило бы. В критической ситуации две дополнительные головы много значат. Просто "привели бы в чувство". Человек может в такой ситуации просто оказаться в ступоре.

- На донецком Ту-154 это никак не помогло.

 

[МиГ-31]

Донецкий Ту и Пермь - это позор. Я это сравниваю с Беленко. Не хотел говорить здесь, т.к. об этом нужно говорить в узком кругу и с водкой.

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

В воздухе бывают такие ситуации, что никто и никогда не сможет правильно объяснить...кроме тех, кто там был.

 

[Mowgli]

В воздухе бывают такие ситуации, что никто и никогда не сможет правильно объяснить...кроме тех, кто там был.

Хорошо сохранившаяся САРППограмма и плёнка записи переговоров в экипаже может рассказать намного больше, чем зачастую получают в ходе допроса уцелевших членов экипажа...

 

[Пилот]

Донецкий Ту и Пермь - это позор. Я это сравниваю с Беленко. Не хотел говорить здесь, т.к. об этом нужно говорить в узком кругу и с водкой.

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

В воздухе бывают такие ситуации, что никто и никогда не сможет правильно объяснить...кроме тех, кто там был.

Беленко - изменник Родины А в данных случаях обыкновенное разгильдяйство непрофессионализм и грубое несоблюдение РЛЭ