Разницу-то вижу, а вот необходимость запускать туда именно дирижабель --- не совсемBarbudos написал(а):
. А насчёт веса каркаса дирижабеля --- ИМХО между тем, что можно было сделать в начале прошлого века, и нынешними материалами всё-таки определённая разница имеется . Вес аппаратуры вместе с питанием, с учётом того, что антенна запросто может быть и проволочная или в виде проводящих покрытий на шарике --- тоже не тонны, а меньше.Barbudos написал(а):
Barbudos написал(а):
Стратосфера - слой воздуха, лежащий непосредственно над воздушными слоями тропосферы. В ней наблюдается полное отсутствие облаков и наличие сильных ветров, дующих с большой скоростью и в одном направлении. Вертикальные перемещения воздушных масс отсутствуют. В стратосфере с высоты: на экваторе - 17 км, полюсе - 8 км, средней широте - 11 км и до высоты в среднем 25...30 км температура постоянна и составляет -56°С. С высоты 30 км и до 55 км температура воздуха повышается до +75°С вследствие повышенного содержания озона, который обладает способностью поглощать ультрафиолетовое излучение. С высоты 55 км и до 80 км температура воздуха понижается в среднем на 4°С на каждые 1000 м из-за уменьшения процентного содержания озона в воздухе. На высоте 82...83 км температура воздуха составляет -35°С (рис. 2).Реалист написал(а):
- Да всё в сети описано...Barbudos написал(а):
Если выше верхней кромки наковален - значит, ДА.
Может и так. Штуковина реально очень прочная и лёгкая. Минус у них вроде как пока выявлен один --- если на солнышке держать несколько лет, то теряют прочность. Но дирижоплю непрерывно болтаться в воздухе не годы, и даже не неделиBreeze написал(а):
.
- И тут гоп-стоп! Нас подстерегает сверхзвук на концах лопастей! Опять же - с дурацкой потерей мощности и пр. Хорошо Ту-95: у него каждый двигатель имеет до 16,000 лошадиных сил, а тут - где их взять?!ddd написал(а):
- А ветер?? Это же такая дополнительная парусность...
Ага. Это называется "западный перенос" -в северном полушарии. Это касательно "джет-стримов" -струйных течений. На них экономят даже трансатлантики: на запад -по возможности южнее и ниже, где их интенсивность меньше, на восток - выше и севернее, прирост скорости до 200км\ч.Реалист написал(а):
Дык нам 850 км/ч и нахвиг не нужныBreeze написал(а):
А не исключено, что и в помощь, если он внизу против стратосферного дуть будет.... А потом, все таки красиво...Breeze написал(а):
Ну например если увеличивать число движителей (не двигателей!) то и нет.Breeze написал(а):
Так. Поэтому аппараты с высокой нагрузкой на крыло более безопасны. А дирижабли, при их парусности, это конечно, экстрим всегда. Сдвиг ветра, от которого Ту-134 только качнет, а КВС скажет "вашу мать, или Ё-моё", для него может быть фатальным.ddd написал(а):
