Ну вот никак не могу вам оппонировать по поводу эргономики кабин, ибо один единственный раз в жизни провел такой полет в кабине Ан-2 по рейсу Саратов-Кузнецк в возрасте 6 лет. Но никогда не забуду.
Добавим сей пепелац в голосование?- Я не голосовал ни за тот, ни за другой... Я бы выбрал Апачи Лонгбоу...
- На Ваше усмотрение...
Голосуйте.- На Ваше усмотрение...
Автомобили на дороге мусье никогда не видел, про ралли никогда не слышал.
Я лётчик, пятнадцать лет в авиации))))Если бы в Афганистане у нас был ударный вертолёт - никаких проблем бы не было и Ми-24 применялся как ударно-транспортный, каким он и задумывался.
Вы, как и наше командование времён Афганистана, пытаетесь воспринимать Ми-24, как чисто ударный вертолёт, но это не верно, он имеет свою тактическую нишу, более узкую, чем у чистых ударников и транспортников, но говорить, что Ми-24 не нужен - неправильно.
Который раз уже повторяю - не мог он применяться как ударно-транспортный. У него грузоподъёмность для этого недостаточная. Особенно в горных условиях Афганистана. Две тонны нагрузки (в горах сильно меньше) это либо десант, либо вооружение. Но никак ни то и другое одновременно.
Еще раз - ударно-транспортный это Ми-8. 24ому транспортная кабина была абсолютно не нужна. Это спор ради спора. Еще раз - почитайте про применение Ми-24 и историю создания Ми-28.
- Надо было им лучше не испытателей спрашивать и не ФСБ-шников, а тех лётчиков, которые воевали в Афганистане на Ми-24, особенно в последние два года, когда американцы поставили моджахедам несколько сотен комплектов "Стингеров". Наверняка получили бы совсем другие ответы.
- Однако в том же Афганистане действительно была практика брать на Ми-24 по паре бойцов спецназа, чьей задачей было помочь экипажу при подбитии и вынужденной посадке продержаться, отстреливаясь от моджахедов, до прибытия спасательных вертолётов.
Версия ошибочная, либо, как всегда, лукавите. Когда Турция для своего тендера выдвинула требование тандем как обязательное, спроектировали модификацию Ка-50-2, с тандемным расположением.
- Эти бесконечные попытки ботаников обвинить меня в "лукавстве" уже с ног валят...
- И где он сейчас, этот "Эрдоган"?! Он разве пошёл в серию?! Ни турки его не взяли, не своим он оказался не нужен.
От кобры турки тоже отказались, вертолет гуано? Миша, не звизди уже)- Эти бесконечные попытки ботаников обвинить меня в "лукавстве" уже с ног валят...
- И где он сейчас, этот "Эрдоган"?! Он разве пошёл в серию?! Ни турки его не взяли, не своим он оказался не нужен.
Вопрос: почему?
Ответ: просто вариант оказался хреновым. Сырым. Недоработанным. Принципиально не готовым к боевому применению. Достаточно чуть более опытным взглядом осмотреть его носовую часть:
Она максимально облегчена, чтобы удержаться в прежней центровке, там нет никаких бронестёкол, - смехотворный плексигласовый фонарь, обеспечивающий прекрасный обзор, но не способный защитить даже от пули калибра 7.62, где пушка на турели?? Где электронно-оптические системы??
Вариант этого вертолёта сляпан "на скорую руку", поэтому для меня совершенно не удивительно, что он оказался не нужен ни чужим, ни своим и камовцы сделали Ка-52, двухместный, по требованию военных, разумеется. Но с возможностью без больших переделок конструкции удержаться в рамках центровки прототипа - Ка-50. Поэтому экипаж посажен "рядом".
Данные по потерям за 1988, что то не много Ми_24 стингерами то сбито... http://skywar.ru/Poteri1988
