Батька Махно
Активный участник
- Сообщения
- 656
- Адрес
- Украина-Россия
Обсуждение здесь. http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic.php?p=448442Оценьщик написал(а):
На видео видно, что фейсы несут окровавленное тело в носилках.
Ми-28Н vs Ка-52 vs AH-64D, что лучше?
- Автор темы STRATEG
- Дата начала
На видео видно, что фейсы несут окровавленное тело в носилках.
Вертолет и так достаточно высоко летает.konstine написал(а):Не просто же так, РЛС стараются расположить как можно выше...И зачем создавать не пойми чего, не понимая как оно будет работать?
Полтора метра разницы по сравнению с надвтулочной РЛС никакой погоды не сделают. А комформные РЛС уже давно испытываются на самолетах.
V
vasya
Guest
Как раз то сделают! Концепция апачей на том и основана, что вертолет не видно из-за укрытия, а сам он цели обнаруживать могет в это время.Anddy написал(а):
Затаился за холмиком... торчит одна РЛС и тебя не видно (соответсвенно поразить не могут), а ты их видишь> нацеливаешься> и применяешь УР... и всё.Anddy написал(а):Вертолет и так достаточно высоко летает.
Что еще за чудо юдо (комформные РЛС) ?? кто, где и когда испытывал?
Да, она, родимая, кого-то там давилаFoxhound написал(а):
Наверное, имеется в виду типа как на израильских Эйтамах (ДРЛО)konstine написал(а):
CAEW - Conformal Airborne Early Warning...они там по бокам расположены (нет тарелки сверху)...
http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 372026.jpg
гыгы...представляю, как вертолет танчику бочок смачно подставляет
В кино может и прокатит.
Да много кто, Израиль уже ДРЛО с комфорными антеннами давно юзает.
_p1158998.jpg)
У вертолета они естественно поменьше будут и разбиты на блоки.
Какой бочок? У вертолета блоки конформных антенн размером 10/10 см будут висеть по кругу...GOLEM написал(а):гыгы...представляю, как вертолет танчику бочок смачно подставляет
Уже давно прокатывает в реале на AH-64D...Anddy написал(а):В кино может и прокатит.
Сравнили поварешку с чайной ложкой... Вы вообще представляете сколько объема нужно для этого? Не говоря уже о сложности всего этого...
В чем плюсы всего этого? Я вижу одни минусы... Сложность (в т.ч. в обслуживании), дороговизна, по обзорности намного хуже надвтулочного размещения...У вертолета блоки конформных антенн размером 10/10 см будут висеть по кругу...
Завершены госиспытания автоматизированной системы обучения для подготовки авиационного персонала на вертолет Ка-52
МОСКВА, 31 марта. (АРМС-ТАСС). Завершены государственные испытания разработанной в Центре научно- технических услуг (ЦНТУ) "Динамика" автоматизированной системы обучения - АСО-Ка-52 - для теоретической подготовки летного и инженерно-технического состава на вертолет Ка-52.
По отзывам специалистов Государственного летно- испытательного центра (ГЛИЦ) им.Чкалова, проводивших госиспытания, АСО-Ка-52 на сегодняшний день является одной из лучших систем в своем классе, которую отличает высокий уровень интерактивности с возможностью отработки всех необходимых процедур в виртуальной кабине экипажа как при выполнении полета на боевое применение, так и в особых случаях.
В состав АСО-Ка-52 вошел программный тренажер, позволяющий закреплять теоретические знания в виртуальной кабине экипажа, выполнять летную и техническую эксплуатацию всех вертолетных систем. К главным методическим возможностям АСО относится имитация полета в особых случаях, вызванных отказами и неисправностями бортового оборудования, а также имитация полета на боевое применение в соответствии с руководством по летной эксплуатации. В составе АСО действует процедурный контроль знаний, заключающийся в выполнении конкретных полетных заданий в режиме контроля знаний "без подсказок".
Комплексный тренажер экипажа вертолета Ка-52
Конфигурация КТЭ-52 обусловлена сложностью и многофункциональностью вертолета Ка-52, являющегося новой командирской машиной армейской авиации. Макет кабины тренажера, изготовленный на заводе "Прогресс" в Арсеньеве, в точности соответствует реальной кабине экипажа серийного вертолета по внутренним геометрическим размерам, размещению органов управления, приборных досок, пультов, щитков и т.д. В качестве имитаторов постов управления использованы реальные органы управления, устанавливаемые на Ка-52. Система визуализации тренажера представляет собой шестиканальный проекционно-экранный комплекс со сферическим экраном и обеспечивает углы обзора из кабины экипажа от - 90 до +90 град. по горизонтали и от -30 до +53 град. по вертикали. Для воспроизведения режимов ночного видения использован аппаратно-программный комплекс, состоящий из компьютера, обеспечивающего видеоканал ИОНВ (имитатор очков ночного видения), программное обеспечение (ПО) генерации изображения внекабинной обстановки с учетом специфики изображения в очках ночного видения (ОНВ), очки виртуальной реальности и лазерный трекер. В состав тренажера входит также система имитации акустической обстановки на борту вертолета.
МОСКВА, 31 марта. (АРМС-ТАСС). Завершены государственные испытания разработанной в Центре научно- технических услуг (ЦНТУ) "Динамика" автоматизированной системы обучения - АСО-Ка-52 - для теоретической подготовки летного и инженерно-технического состава на вертолет Ка-52.
По отзывам специалистов Государственного летно- испытательного центра (ГЛИЦ) им.Чкалова, проводивших госиспытания, АСО-Ка-52 на сегодняшний день является одной из лучших систем в своем классе, которую отличает высокий уровень интерактивности с возможностью отработки всех необходимых процедур в виртуальной кабине экипажа как при выполнении полета на боевое применение, так и в особых случаях.
В состав АСО-Ка-52 вошел программный тренажер, позволяющий закреплять теоретические знания в виртуальной кабине экипажа, выполнять летную и техническую эксплуатацию всех вертолетных систем. К главным методическим возможностям АСО относится имитация полета в особых случаях, вызванных отказами и неисправностями бортового оборудования, а также имитация полета на боевое применение в соответствии с руководством по летной эксплуатации. В составе АСО действует процедурный контроль знаний, заключающийся в выполнении конкретных полетных заданий в режиме контроля знаний "без подсказок".
Комплексный тренажер экипажа вертолета Ка-52
Конфигурация КТЭ-52 обусловлена сложностью и многофункциональностью вертолета Ка-52, являющегося новой командирской машиной армейской авиации. Макет кабины тренажера, изготовленный на заводе "Прогресс" в Арсеньеве, в точности соответствует реальной кабине экипажа серийного вертолета по внутренним геометрическим размерам, размещению органов управления, приборных досок, пультов, щитков и т.д. В качестве имитаторов постов управления использованы реальные органы управления, устанавливаемые на Ка-52. Система визуализации тренажера представляет собой шестиканальный проекционно-экранный комплекс со сферическим экраном и обеспечивает углы обзора из кабины экипажа от - 90 до +90 град. по горизонтали и от -30 до +53 град. по вертикали. Для воспроизведения режимов ночного видения использован аппаратно-программный комплекс, состоящий из компьютера, обеспечивающего видеоканал ИОНВ (имитатор очков ночного видения), программное обеспечение (ПО) генерации изображения внекабинной обстановки с учетом специфики изображения в очках ночного видения (ОНВ), очки виртуальной реальности и лазерный трекер. В состав тренажера входит также система имитации акустической обстановки на борту вертолета.
Голословность возведенная в период.konstine написал(а):Прокатывает как самая обыкновенная РЛС, в реале киношный прием "мы тут типа незаметно высунули РЛС из-за забора и всех накрыли" - не более чем детская фантазия.Anddy написал(а):
Это антенна ДРЛО, вертолету такая дальность не требуется, а значит и размеры будут в десятки раз меньше, тем более, разбиты на компактные блоки 10х10х2 см.
А надвтулочная типа просто?
А теперь думаем: что проще обслуживать? закрепленные на фюзеляже на уровне рук блоки, или торчащую над НВ елду? А теперь тоже самое только в полевых условиях? Ну и конечно не забываем, что усложнение конструкции колонки НВ ради крепления надвтулочной РЛС, добавление демферов устарняющих вибрации (тут милевцев полный завал) и сама система крепления к втулке - раз этак в сто посложнее крепежа блоков камфорных фазированных антенн к фюзеляжу.
МИлевцы никакого отношения к РЛС и многим др. системам отношения не имеют... У вас шок?
Вот это гениально! Посмеялся от души.Вам бы это... матчасть подтянуть... и простую логику.
2Вам бы это... матчасть подтянуть... Ознакомтесь какие функции выполняет и что может надвтулочная РЛС АН-64 (у нас такой же аналог мутят). И какие РЛС ДРЛО.
Такое ощущение, что фото на предыдущей стр. не видели...
Видимо детские фантазии вас никак покинуть не могут.
Может они к системе крепления и амортизации вибраций НВ, несостоятельность которой и ставить крест на попытках реального применения надвтулочной РЛС на Ми-28, не имеют отношения?konstine написал(а):
Да ради Бога. :OK-) Подумайте на досуге, почему, например, блоки активного противодействия ПЗРК на UH-1Y расположены комфорно в фюзеляже, а не на втулке НВ?
Если мне и надо подтянуть, то вам так придется учить с ноля....
Да я то как раз в курсе, а вот вы то как раз разницы не замечаете...
Ещё вчера вы вообще понятия не имели о комфорных антенах, я вас просвятил... И где благодарность? От голословных утверждений - к оскорблениям. Предсказуемый путь...
)))))
а ему религия запрещает это делать находять над НВ?) для СМУ есть другие приборы(смотрете последние модификации МИ-8), и РЛС там ни к селу ни к городу))Anddy написал(а):
ну ладно, может и сверху, значит аппаратуре нету разницы откуда она летит, подавление и так гарантируется, логишно?)Anddy написал(а):
Нет конечно, вот только с реализацией надвтулочной РЛС на Ми-28 наметился технологический тупик. Так у милевцев нередко бывает. Поэтому и высказал своё ИХМО, что может стоит плюнуть на эту затею и сконцентрироваться на комфорных антеннах...bocha написал(а):
Абсолютно логично! :OK-) Равно как и блокам комфорных антенн обозревать местность на 360 градусов по азимуту и 160-170 градусов по углу места...Anddy написал(а):
http://www.ruscopters.com/a2.htm во, очень интересную ссылочку нашёл, правда здесь ничего не говорится об интерференции винтов, сильно ли она будет влиять?