Ми-28Н vs Ка-52 vs AH-64D, что лучше?
- Автор темы STRATEG
- Дата начала
Phaeton
Активный участник
- Сообщения
- 4.982
- Адрес
- Владивосток
ПЗРК и просто ПВО малого радиуса действия оснащается новыми тепловизионными ГСН, от которых Breeze справедливо отметил защиты традиционными средствами нет. Это можно заметить на основе развития тех же израильских ПВО. Но лазерные системы типа "MANTA" на ка-52 может помочь решить эту проблему. Лазер выжигает матрицу гсн ракеты и та не может навести на цель. На Камове 063 видны "яйца" - это и есть эта система.
Остается вопрос открытым о оснащении этой системой серийных бортов.
При этом комбинировать ее с "президентом" никто не запрещает
На деле получится практически не убиваемый верт против ракет с инфракрасными и тепловизионными гсн
Остается вопрос открытым о оснащении этой системой серийных бортов.
При этом комбинировать ее с "президентом" никто не запрещает
На деле получится практически не убиваемый верт против ракет с инфракрасными и тепловизионными гсн
ΠΤ&
Активный участник
- Сообщения
- 1.111
- Адрес
- Трика
Что в кружках?
Phaeton
Активный участник
- Сообщения
- 4.982
- Адрес
- Владивосток
питон-5Anddy написал(а):
Какое отношение двигатель пак-фа имеет к этой теме и почему тогда картинка ка-52?ΠΤ& написал(а):
слева - шарик оптико-электронной станции командира (ставилась экспериментально) вверху слева - датчик БКО видимо, справа шарик комплекса противоракетной обороны MANTA
ЕМНИП, Он разрабатывался как командный для группы Ка-50. Ввиду того, что на Ка-50 один летчик, то военные полагали, что и пилотировать и наблюдать и атаковать ему будет тяжело. Вот и придумали, что группой будет руководить командный вертолет, выдавая целеуказание и распределяя задачи на уничтожение между вертолетами Ка-50 группы. Сейчас утверждается, что он может выполнять эти функции и для группы из другиз вертолетов, в частности и Ми-28.boyan написал(а):
:study:
экс майор
А теперь приведу вам раздел из РЛЭ Ми-28Н.
КСС во взаимодействии с комплексом вертолета обеспечивает автоматический обмен данными, в телекодовом режиме работы радиостанции, с наземными пунктами управления и обмена данными при выполнении одиночных и групповых полетов.
При выполнении боевых задач обеспечивается решение следующих задач:
- индикацию на МФИ, на фоне цифровой карты местности, вертоле-тов группы и целей, данные о которых поступают при групповом обмене и по линии обмена данными с КП;
- выдачу целеуказания экипажам различными способами в рамках группового обмена или по линии «КП – борт»;
- опрос вертолетов с КП в целях получения информации о них.
И вот вопрос. Так кто у нас тут собственно командный?
А теперь приведу вам раздел из РЛЭ Ми-28Н.
КСС во взаимодействии с комплексом вертолета обеспечивает автоматический обмен данными, в телекодовом режиме работы радиостанции, с наземными пунктами управления и обмена данными при выполнении одиночных и групповых полетов.
При выполнении боевых задач обеспечивается решение следующих задач:
- индикацию на МФИ, на фоне цифровой карты местности, вертоле-тов группы и целей, данные о которых поступают при групповом обмене и по линии обмена данными с КП;
- выдачу целеуказания экипажам различными способами в рамках группового обмена или по линии «КП – борт»;
- опрос вертолетов с КП в целях получения информации о них.
И вот вопрос. Так кто у нас тут собственно командный?
Гладко было на бумаге...boyan написал(а):
А на какой стадии реального исполнения у милевцев эти грандиозные планы находятся?...
У Камовцев весь этот обмен данными между командным вертолетом и ведомыми через линии обмена данными с индикацией на цифровой карте местности уже даже в бою обкатан. Причем ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД!!!...
экс майор
Она подтверждает то что Ка-52 группе Ми-28Н не нужен. Каждый Ми-28Н может управлять группой других Ми-28Н и Ка-52 ему не нужен. К тому же я немного сомневаюсь в совместимости их систем.
Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:
Anddy
Не сочиняйте. В Чечне ЦУ Ка-50 выдавал Ка-27. Причем никакой цифровой карты на серийных Ка-50 не было. Я уже молчу что мы говорим о Ка-52.
Это во первых.
Во вторых по поводу реализации. Вы наверное не знаете что такое РЛЭ.
Это документ которым руководствуются строевые летчики Буденовска и Коренновска.
Может вы не знаете но Р-999 появилась на серийных вертолетах Миля намного раньше единичных экспериментов Михеева.
Она подтверждает то что Ка-52 группе Ми-28Н не нужен. Каждый Ми-28Н может управлять группой других Ми-28Н и Ка-52 ему не нужен. К тому же я немного сомневаюсь в совместимости их систем.
Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:
Anddy
Не сочиняйте. В Чечне ЦУ Ка-50 выдавал Ка-27. Причем никакой цифровой карты на серийных Ка-50 не было. Я уже молчу что мы говорим о Ка-52.
Это во первых.
Во вторых по поводу реализации. Вы наверное не знаете что такое РЛЭ.
Это документ которым руководствуются строевые летчики Буденовска и Коренновска.
Может вы не знаете но Р-999 появилась на серийных вертолетах Миля намного раньше единичных экспериментов Михеева.
Я считаю, что Ка-52 лучше, т.к.:
1. Благодаря соосной схеме винтов Ка-52 может разворачиваться на полном ходу на 180 гр., он более устойчив к боковым порывам ветра и не боится повреждения хвостовой балки;
2. На Ми-28 плохой обзор вперед для переднего члена экипажа, он не может управлять ветролетом (поправьте меня если я не прав). На Ка-52 - хороший обзор вперед у обоих летчиков, оба летчика могут управлять вертолетом.
3. На Ка-52 более развитая и прогресивная система управления оружием.
1. Благодаря соосной схеме винтов Ка-52 может разворачиваться на полном ходу на 180 гр., он более устойчив к боковым порывам ветра и не боится повреждения хвостовой балки;
2. На Ми-28 плохой обзор вперед для переднего члена экипажа, он не может управлять ветролетом (поправьте меня если я не прав). На Ка-52 - хороший обзор вперед у обоих летчиков, оба летчика могут управлять вертолетом.
3. На Ка-52 более развитая и прогресивная система управления оружием.
Вообще то Ка-29ВПНЦУ... на который было установлено оборудование от находившегося на стадии доводки Ка-52.boyan написал(а):
На всех трех вертолетах БУГ воевавших в Чечне стояли АРБИС. Если на некоторых из выпущенных Ка-50 он не стоял, то это не к КБ Камова вопрос, а к МО РФ, которое отказалась оплачивать установку этой АРБИС на данные конкретные борта.
Добавлено спустя 9 минут 34 секунды:
Причем возможности поставить управление летчику-оператору нет даже теоретический, поскольку на механическую проводку просто нет места. Если только "сайд-стик" через ЭДСУ. Вот только ЭДСУ на боевом вертолете - нонсенс, равно как и весьма туманные перспективы реализации КБ Миля этой темы. Помимо этого у "Клоуна" хватает врожденных косяков - до сих пор большие проблемы с редукторами, причем к застарелой проблеме с главным редуктором, как показала крайняя катастрофа - ещё и косяки с редуктором НВ.Alex_K написал(а):