Re: понятия
Экономист написал(а):
Из-за цены и неубиваемости. Хотя если бы он стоил на 3000 евро дешевле, как он изначально задумывался, он мог бы стать реальным "убийцей Калины" как о нем изначально писали.
Да, в случае сопоставимой цены при выборе между ним и Калиной я б, конечно, тоже выбрал Логана. За надёжность и меньший расход бензина. Да и по ходовым качествам он, вроде как, получше? А если чисто по "внешнему виду", то Калина посимпатичнее смотрится. ИМХО.
А как у Логана стоимость эксплуатации? Стоимость ТО, цены на з/части и ремонт?
Экономист написал(а):
Кстати, Илья! А ведь у тебя пятидверка. Она же еще тяжелее!
Угу! Ажно на 150 кг! :grin:
Экономист написал(а):
Интересно, а тормоза для нее были как-то модернизированы при удлинении кузова?
Насколько я знаю, все основные детали тормозной системы (диски, барабаны, колодки, и их обвеска, штуцера, вакуумник, элементы привода педали, разные подкапотные трубочки, тормозной шланг, колтун и т.д.) идентичны и полностью взаимозаменяемы с 3-дверкой и Шнивой. Могут отличаться только чисто "крокодиловские" детали --- те трубочки, что пролегают под днищем, и, соответственно, имеют бОльшую длину --- вполне допускаю, что и диаметр они могут иметь другой, под другое давление в контуре. Возможно также, что настройка "колдуна" несколько отличается.
Однако, делать какие-то радикальные отличия ИМХО смысла там не было, т.к. действующие факторы влияют в противоположные стороны. Например, с одной стороны больше инерция (т.к. бОльший вес), а с другой --- более сильное сцепление с дорожным покрытием (за счёт большего веса при неизменной площади контакта с дорогой), а также, за счёт длины, лучшая курсовая устойчивость (снижающая вероятность заноса) и лучшая устойчивость "по тангажу" (устраняющая "козление", что облегчает дозирование усилия на педаль, да и нагрузку на колёса делает более равномерной)
. Так что в худшем случае (если давление в контуре не отличается от 3-дверки) требуется немножко более сильное нажатие на педаль, в чём криминала не вижу.
Сергей, тут есть ещё одна деталь --- раньше Нивы поставлялись на резине ВЛИ-5 --- везде сейчас пишут, что это полный отстой, и тормозной путь на ней со 100 км/ч (если вообще не с 80!) превышает 60 м. Так что если у тебя была такая --- сочувствую. Хотя у тебя ж, вроде, и Шнива была, а там резина изначально другая (но тормоза, повторю, полностью идентичны).
Кстати, сёдня глянул --- гонял по трассе я, оказывается, на слегка приспущенных шинах (было 15 кгс/см2 вместо положенных 19...22) --- подкачивал-то в сильную жару, видимо или за счёт похолодания давление так упало, или чуток золотники подтравливают. Но судя по тому, что во всех колёсах давление упало строго на одну и ту же величину, делаю вывод, что из-за перепада температур. Подкачал до 20 в задних и 22 в передних, примерно как по мануалу требуется.
marinel написал(а):
Подводя так сказать итог. Были бы деньги болид формулы-1 появился в моем гараже обязательно.
Под такой болид ещё и огород нужен такой, на котором по периметру соответствующая трасса уложится :grin: --- либо чтоб по центру там была ВПП под транспортник, который этот болид будет к местам покатушек возить :grin: --- ну и сам транспортник до кучи, какой-нить там скромный Ил-76
(чтоб туда же и яхту при случае грузить можно было
).
А по более скромному раскладу --- ИМХО 5-дверный Рэнглер неплохо смотрится --- только вот гонять такую красотищщу по нашим пампасам лично меня бы жаба задушила :grin: --- наш родной УАЗик в них более органично вписывается :grin: . (Только не надо мне говорить про тормоза УАЗика!
)
ЗЫ.
Как временную замену отсутствующему
пока в Вашем гараже болиду Формулы-1, рекомендую картинг, коий показывал нам недавно камрад ГЕРКОН32 :grin: --- реально классная штука, на поворотах аж мОзги перегрузкой слегонца прикладывает, ежли газ не сбрасывать при этом :grin: --- только руль держать крепко нуна, никаких ГУРов там нет --- всё как у настоящего Шумахера, только в миниатюре
.
.
От вращения и торможения колеса нагреваются куда как сильнее.
