Наши автомобили, и не наши

[termogard]

Мазда Саванна

Мазда в свое время приложила огромные усилия, чтобы довести ванкель до кондиции, но решить все проблемы им так и не удалось. А тут - мотор, который еще сложнее, чем ванкель...

Какие проблемы японцам с РПД решить не удалось?

 

[БЧ-5]

К 1 июля 2012 у нас будет жестче и дороже (имеется ввиду Москва и Питер). Штраф + платная эвакуация+геморой. ИМХО ситуация достаточно быстро поправится.

Просто бальзам на сердце,если это будет.В такой обстановке мозги быстро перестроятся в правильном направлении.

 

[marinel]

К 1 июля 2012 у нас будет жестче и дороже (имеется ввиду Москва и Питер). Штраф + платная эвакуация+геморой. ИМХО ситуация достаточно быстро поправится.

Просто бальзам на сердце,если это будет.В такой обстановке мозги быстро перестроятся в правильном направлении.

+1. Я и так всегда на платной парковке паркуюсь, посему мне фиолетов до нововведений.

 

[Darkmen]

Re: Мазда Саванна

Мазда в свое время приложила огромные усилия, чтобы довести ванкель до кондиции, но решить все проблемы им так и не удалось. А тут - мотор, который еще сложнее, чем ванкель...

Какие проблемы японцам с РПД решить не удалось?

У брата было три Рыксы в своё время - машина конечно для фанатов. Када новая - проблем нет, а так - как говорять при пробеге более 40 000 тыщ машину надо срочно сплавлять - ибо на капиталку можно попасть. Жор масла почти литр на 1000 км - это норма, бензина жрёт при как 5 лировый амтосферник ДВС. Иглавное - вся мощь - только на палке - ибо крутящий момент хороший и тяга после трёх четерёх тыщ нормальный начинается. На автомаие не стартануть быстро - тока если с двух педелей - а так вредно для автомата

 

[dominic]

У брата было три Рыксы в своё время - машина конечно для фанатов. Када новая - проблем нет, а так - как говорять при пробеге более 40 000 тыщ машину надо срочно сплавлять - ибо на капиталку можно попасть. Жор масла почти литр на 1000 км - это норма, бензина жрёт при как 5 лировый амтосферник ДВС. Иглавное - вся мощь - только на палке - ибо крутящий момент хороший и тяга после трёх четерёх тыщ нормальный начинается. На автомаие не стартануть быстро - тока если с двух педелей - а так вредно для автомата

Знакомые поставили контрактный двиг осенью - недавно новость, RX 8 снова "на приколе", оказывается, не любит ротор морозов сибирских (не знаю что там случилось - но вроде опять что-то серьезное) :-( Хотя удовольствия машинка доставляет

 

[Andy]

Какие проблемы японцам с РПД решить не удалось?

удельный расход топлива все еще выше, чем у поршневиков...

 

[termogard]

топливо

Какие проблемы японцам с РПД решить не удалось?

удельный расход топлива все еще выше, чем у поршневиков...

Это не является проблемой. Все мои знакомые, коим в своё время посчастливилось обладать Маздой Саванной, были вне себя от восторгов. На повышенный расход топлива жалоб не было.

 

[Тунгус]

Мазда в свое время приложила огромные усилия, чтобы довести ванкель до кондиции, но решить все проблемы им так и не удалось.

Всё же япошкам удалось довести двмгатель Ванкеля до ума. Движок "Renesis" который ставят на RX-8 лишон всех недостатков своих предшественников. Надеюсь нашим конструкторам тоже удастся снабдить Ё-мобиль нечто подобным.

 

[Rob]

Электромобиль от Астон-Мартин:

 

[Тунгус]

Двигатель Ё-мобиля:

 

[ЦАРЬ]

Это где такое счастье?)
В Японии цены начинаются от 30.000 зеленых, топовая под 50.000
В Штатах полагаю не меньше

http://www.nissanusa.com/altima?next=Se ... hicles:VLP
В Штатах Ниссан Теана (там она продается под именем Альтима) начинается от 20-тыс.долларов (топовая версия 26-тыс.). В Японии тоже самое.
Вообще же все эти Теаны , Камри , Соната и Аккорд у нас позиционируются как седаны бизнесс-класса , а там они что-то вроде "жигулей" , дешевых и доступных по карману практически каждому.

 

[vladimir-57]

Мазда в свое время приложила огромные усилия, чтобы довести ванкель до кондиции, но решить все проблемы им так и не удалось.

Всё же япошкам удалось довести двмгатель Ванкеля до ума. Движок "Renesis" который ставят на RX-8 лишон всех недостатков своих предшественников. Надеюсь нашим конструкторам тоже удастся снабдить Ё-мобиль нечто подобным.

Ванкель на RX-8 имеет малый моторесурс и большой расход масла, так что до ума его не довели, довели бы, то на всех авто стоял. С теми же проблемами столкнутся на ё-моё мобиле.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Электромобиль от Астон-Мартин:

Это же тойота iq

 

[ГЕРКОН32]

В этом месте я бы еще вспомнил наш АвтоВАЗ, который выпускал автомобили с РПД для спецслужб. При этом восьмерка обладала динамикой БМВ.

Да, суровое было авто). Еще иногда встречается в объявлениях.

Мотор 0,654л. максималка до 200 км/ч.

ИМХО ситуация достаточно быстро поправится

ИМХО для тех кто там паркуется такой штраф как бабушке мелочь бросить на паперти. А эвакуировать "крутые" машины как не делали, так и не будут.
Опять же ГИБДД разбогатеет. Штрафы за пьянку за релем подняли - пить меньше никто не стал, взятка подорожала.
У меня тут в соседнем доме капитан ГИБДД на Х5 уже ездит... Явно купил на зарплату).

Добавлено спустя 10 минут 1 секунду:

Какие проблемы японцам с РПД решить не удалось?

Малый ресурс вестимо. Хитрая конструкция имеет весьма серьезные нагрузки и очень жесткие допуски к геометрии каналов. Поэтому капиталится он намного чаще. И денег это стоит конских.
"Рыксы" это так..для фанатов марки. Звук конечно приятный, когда разгоняется, сочный).

Надеюсь нашим конструкторам тоже удастся снабдить Ё-мобиль нечто подобным.

Да сохранят нас все святые) Это лучший способ угробить проект накорню - поставить отечественный движок сделанный с нуля. Не имея никакого опыта проектирования РПД. И стоит он дороже поршневого.

В Штатах Ниссан Теана (там она продается под именем Альтима) начинается от 20-тыс.долларов (топовая версия 26-тыс.). В Японии тоже самое.

ИМХО раньше было все же дороже. Сейчас наверное кризис все подкосил, нужно ка кто продавать хоть с копеечной прибылью.

Вообще же все эти Теаны , Камри , Соната и Аккорд у нас позиционируются как седаны бизнесс-класса , а там они что-то вроде "жигулей" , дешевых и доступных по карману практически каждому.

Жигули - это Форд Таурус. Много машины за маленькие деньги). Чисто американское авто. Причем довольно живучее, только АКПП дохлые.

 

[Реалист]

Посмотрите на гарантированные сроки службы современной техники.Крупная бытовая-5-7 лет.Валяется мобильник Моторола-в паспорте срок службы-2года.только успевай новое покупать.

Тенденция --- к выпуску одноразовых вещей. Вещи с большим сроком службы выпускать уже невыгодно --- ибо производитель, чтоб не разориться, должен не останавливаясь производить и сбывать товар, а продавцу с каждым годом всё сложнее впаривать потребителю, почему тот должен с периодичностью раз в пару лет выбрасывать или продавать задёшево вполне хорошую вещь, но не совсем новую, и покупать задорого новую --- если и старая его по своей функциональности вполне устраивает, да и товарный вид ещё не потеряла. А так всё просто и логично --- хошь не хошь, а старую вещь в положенное время (и достаточно быстро) всё равно выбросишь и купишь новую --- ибо выбора уже не имеешь.

Парни у вас там "геопатогенная зона", у меня у знакомых уже лет по пять иномарки, да на работе 95% на них ездит.
Чтобы что-то на снег вытекло.

Ну я ж не говорю, что у всех поголовно текло --- Кому-то больше повезло, кому-то меньше . Но подозреваю, что меньше повезло тому, кто считал, что раз иномарка, то значит периодически под капот заглядывать не его барское дело :grin: . А про то, как все сервисмены поголовно классно за всем смотрят и всё по уму делают, сказочек плииййз не надо :grin: .

А вот десяки-девятки пару лет назад таскали "на верёвке", чтобы завести - бывало нередко, но все японки-кореянки-европейки заводились без проблем. :???:

Ну и у нас их в первые день-два похолодания их таскали, именно 9-ки 10-ки --- что с того? На третий день таскать перестали --- и больше не видел ни разу, чтоб таскали. Из чего делаю вывод, что сие --- следствие раздолбайства владельцев, а не косяки машины. А вот здоровенные пятна антифриза на снегу были всю зиму --- но ни разу я не видел таких пятен ни перед обычной Нивой, ни перед УАЗом . Перед Шнивой одной видал --- но там хозяин новый у б/у машины (я его знаю), не успел до зимы всё проверить и привести в порядок.

Да и я на дизеле первую зиму проездил без проблем, правда с подогревателем.

А я вот дизельного Опеля в эту зиму заводил с толкача дважды, и Фольксвагену (бензиновому) прикуривать давал. Хотя и морозов особых-то не было. У пузотёрок, кстати, силёнок не хватало того Опеля дёрнуть .

Жалко, что вы далековато живёте от наших краёв.....моряки иногда привозят достаточно ЛЮБОПЫТНЫЕ экземпляры РОДНОЙ японской радиоэлектроники....интересно было бы посмотреть и сравнить.......

У нас народ иногда покупает родное японское через ваших местных, либо с японских аукционов через инет. По спортивным связным аппаратам --- разница с европейскими и американскими --- по прошивкам и иногда элементам выходных каскадов --- у родных японцев несколько иная раскладка по разрешённым мощностям (много маломощных версий) и диапазонам на передачу. В остальном разницы не замечено. Оснащённость опциями, в отличие от авто --- одинаковая (наверно, просто такая специфика рынка). Есть разница между аппаратами разных поколений. "Старые" --- реально "мэйд ин джапан", и помирают обычно из-за высыхающих электролитов, не вечной (к сожалению) механики или дурной головы хозяина. "Новые" --- делаются где угодно, но только не в Японии, каждая новая модель при появлении на свет имеет обычно массу косяков и недоработок, часть из которых производитель устраняет по ходу продаж, а часть кочует в последующие модели. Покупные опции к новым аппаратам сплошь китайские. И те, и другие имеют очень цивильный внешний вид (американцы тихо курят в сторонке) и достаточно удобную и проработанную эргономику. Характеристики средненькие, заточенным под спорт аппаратам уступают --- японским аппаратам свойственны не рекордные показатели, а универсальность (могут применяться не только в любительском радио, но и в любых других разновидностях гражданской связи, в т.ч. коммерческих). Последнее время янки японцев неплохо потеснили, выпустив пару приличных аппаратов, специально заточенных под хэм-радио.

У меня в машине сейчас стоит трансивер, сделанный ещё реально в Японии (правда, для Европы), служит мне верой и правдой лет 12 (а до меня отработавший несколько лет в других руках).

Поломок "электрики" не было. Из механики --- был валкодер с ушатанной силлуминовой осью, который я впоследствии заменил на аналогичный (но не из-за ушатанности, а просто старый разбил нечаянно), ну и вообще конструкция чисто механически хлипковата. То, что покупал позднее, уже «мэйд ин сингапур».

Да ну?! Смена-8М - это ж вообще игрушка.

Игрушка-то игрушка, но объектив у неё лучше, чем у любой "мыльницы". А ещё режим съёмки с ручным спуском, позволявший делать интересные ночные снимки .

В общем, начинка местами мне показалась довольно хлипенькой. Хоть этот аппарат относился к классу топовых компактов. Спасали ситуацию металлическая рама внутри корпуса и обилие металлических элементов. Были бы они все пластиковые - давно бы уже фотик сдох. А так только корпус протирался.
Как ни странно, вся эта сложнятина работала и неплохо.

В случае с нашим А85 конструкция была не просто хлипенькая, а совершенно отстойная. В работе был глюк, связанный с резкостью. В общем, покупать фотоаппараты кэнон я зарёкся. Разве что купить у коллекционеров раритетов такой же А85, чтобы бокс для подводной съёмки не выбрасывать --- жаль, бокс отличный.

Там, видимо, иномарки собранные "отвёртками" в России.

Очень может быть. Я сомневаюсь, что тут в массовых количествах бывают какие-нибудь другие.

Материал на патрубки пошёл самый херовый, как и на жигули, вот патрубки на морозе и ужались (потрескались), тосол и льётся.

Нет, на жигули, видимо, пошёл получше, ибо у них текло не так часто и не так много . Или владельцы жигулей к подтягиванию хомутов оказались более морально готовы :grin: . Хотя я у себя на ниффке ничего перед похолоданием и позднее не подтягивал. Немножко повоевать с подтёками тосола пришлось летом --- сразу после покупки машины.

Здесь у нас даже при сильнейших морозах из-под пробежных японок нихрена не течёт на снег. Ну очень редкие случаи - если ранее картер двигателя или "автомата" об камень повреждён или сальник лобовины (такое бывает на старых рядных "шестёрках" ) изношен - тогда можно увидеть следы масла. Но это - достаточно редкие исключения из правила.

Я, кстати, японок протёкших и у нас не припоминаю. А вот вчера, например, наблюдал стоящий у меня во дворе ФВ Транспортер с лужей масла под задним мостом. Не новый, конечно, но и не то чтобы хлам.

Там зона не на местности, а на 1.70 м повыше.

Да --- при приближении которой много какая техника дохнет либо глючит --- особенно изобилующая электроникой . Выживают только самые стойкие аппараты . Типа Нивы, например :grin: .

Дык вам уже про переферическое зрение Сергей объяснил, вы скорость авто как контролируете? Вот тото и оно.

В сложной дорожной обстановке --- контролирую по факту, относительно других участников движения --- а на приборку лишь очень кратковременно даже боковым зрением --- ибо бьётся машина не об цифирьки спидометра, а об незамеченных вовремя участников движения и из-за неправильно выбранных дистанций --- за чем в первую очередь и положено следить глазам.

Вообще, не знаю, у кого как, но у меня так: чем сложнее дорожная обстановка, тем я меньше смотрю на приборку. В очень сложные моменты вообще на неё не смотрю --- всё внимание на дорогу, даже периферическим зрением. Собственно, у меня на приборке и нет ничего такого, что нужно постоянно контролировать .

Дык когда у человека с логикой не так, и он сам не в состоянии увидеть, что любой тест авто в любом источнике проводится в том числе и с переставкой - "лосиный" тест. Но для Реалиста лосиный тест - это никогда не возникающая ситуация. :grin: :grin:

Сударыня, Ваше ИМХО по данному вопросу меня не интересует --- либо Вы в доказательство своих слов предоставите ссылки на "мировой автопром" и прочие авторитетные источники, либо я засчитаю Вам очередной слив .

Дык я вам еще раз объясняю, инструктор ставит задачу. Вы думаете я там хожу и меряю расстояние между конусами? Нет не меряю, моя задача состоит в том, чтобы выполнить упражнение.

Иными словами, оценивать расстояния на глаз Вы не умеете? :grin:

Вы очень любите теоретизировать, приезжайте, вам дадут возможность замерить расстояния и что там вам еще нужно.

Обязательно.

Однако в реально ситуации на дороге мерить в вашем случае будет поздно ибо "чайник". :grin: :grin:

В реальной ситуации на дороге мои методы мягко говоря несколько отличаются от Ваших :grin: . Я же поинтересовался условиями задачи в Вашей её постановке --- чтоб на полигоне попробовать сыграть по Вашим правилам .

Отмазка. Неужто до 20 км/ч скорость сбрасываете со 100 ?

Сбрасываю до стольки, до скольки нужно в конкретных условиях. Если нужно до 20 -- то до 20. Если до 5 --- то до 5. А если до 80 --- ограничиваюсь сбрасыванием до 80. Расстояние видимости должно всегда, в любой момент времени, с запасом превышать величину остановочного пути --- из этого условия скорость и выбирается. (странно, что Вам это простое и понятное даже ребёнку правило неведомо).

Поэтому когда зимой мне доводилось на трассе в тёмное время суток попадать в сплошную пургу, я не гнушался скидывать скорость и до 40 км/ч --- и что забавно, точно так же поступали все другие водители .

Дык все в соответствии с вашей теорией, относительно вас я супер профи, а вы банальный чайник. А для инструктора я чайник, а вы даже не водитель. :grin: :grin:

Это Ваша теория, а не моя :grin: . Согласно моей теории (и практике тоже) водитель, прибегающий в городе (а не при учебной езде) к экстренному торможеню чаще, чем чайник --- ещё бОльший чайник. А опытный водитель, и, тем более инструктор --- тот, кто может ездить по городу, вообще не прибегая никогда к экстренному торможению --- ибо контролирует ситуацию в радиусе 360 градусов и умеет безошибочно прогнозировать действия любого участника движения и заранее адекватно на них реагировать . Так что слив Вам засчитан :grin:

Дык я же на ниве то же поеду, а по вашим словам у вас опыт на ниве огромный, а у меня его нет, вот и посмотрим, что нива может в ваших и моих руках. Распечатку получите и сильно удивитесь.

Иными словами, описывать условия упражнений, по которым Вы уже сейчас усиленно тренируетесь и на БМВ, и на Ниве, Вы боитесь :grin: --- а потому лепите всякие отмазки :grin: . Что ж, слифф защитан :grin:

На реальной дороге мы всегда знаем и ширину коридоров, и с какой стороны препятствие --- ибо ездим не с завязанными глазами, а любое препятствие материализуется не мгновенно . Тому же лосю, например, до трассы ещё от леса добежать надо, после чего (особенно если трасса магистральная) вскарабкаться по насыпи наверх либо лихо перемахнуть кювет --- а лось, знаете ли, не муха .

Реалист восстал против логики в очередной раз. :grin: :grin: . Это просто бред какой-то. :grin:

Тогда в соответствии с Вашей логикой «не бред» выглядит вот так:

Лось --- это такое крошечное существо размером с муху (а потому практически невидимое из автомобиля --- точнее, видимое, но уже в самый последний момент), которое движется с реактивной (возможно, сверхзвуковой) скоростью (и потому умеет преодолевать расстояние от кромки леса до проезжей части за миллисекунды) --- единственный способ спастись от столкновения с которым --- резко в самый последний момент выскочить на встречку под ближайший КАМАЗ

--- надеюсь, ход Вашей логики я процитировал верно? .

Слифф засчитан.

Мечтать не вредно :grin:

Я то же телефоном пользуюсь как телефоном, я же не дура хвастаться фотоаппаратом, который у меня то же есть. :grin: :grin: Но вам видимо религия не повзволяет признать, что "наехав" на телефон Маринель у себе "бревно" не видите. :grin: :grin:

Я всего лишь основываюсь на фактах. А факты просты --- г-жа Маринель грозилась выложить снимки ржавой насквозь ниффки 2-летки. А вместо этого выложила такую порнографию, которую и снимком-то назвать можно лишь с очень большой натяжкой :grin: .

Какие трюки, остановились, сфотали и сели ? Порог то неразвалился? :grin: :grin:

Будь у меня возможность там остановиться --- я бы просто вышел из машины, подошёл к той ниффке-такси и щёлкнул бы её с удобного ракурса и намного более качественно. Впрочем, Вы недавно честно признались, что с геометрией у Вас хреново --- могу подтвердить, что это в самом деле так --- ибо если проделать трюк согласно Вашему описанию, то линия визирования упрётся в землю значительно не доходя до объекта съёмки :grin: .

Дык вам телефон мой не нравится, а таскать фотик ради Реалиста - слишком много чести, достаточно обратить внимание на ниву и вы все сами увидите, у вас у самого ржавые пороги и битая машина.

Изначально Вы грозились предоставить фотографии, по которым можно было бы делать выводы о состоянии авто. Вы этого не сделали, ссылаясь на свой телефон --- значит просто боитесь, что при нормальном качестве снимка станет ясно, что там не ржавчина, а самая обычная грязь. В каких местах у меня ржавые пороги, Вы также не смогли обозначить, как и показать то, где именно машина битая, кроме крошечной вмятинки спереди под уголком бампера. А фотоаппарата у Вас попросту нет --- иначе давно бы порадовали нас нормальными снимками --- ибо Реалист Вас в тему фоток ржавой ниффки 2-летки за язык не тянул . Так что слив Вам засчитан и тут

А я здесь при чем?. . Все претензии к менеджерам БМВ. :grin:

Каким боком менеджеры БМВ к Вашему растопыриванию пальчегофф? :grin: Боитесь показать своё стекло --- значит оно у Вас реально битое и грязное :grin:

Вы кстати к этим специалистам и попадете, если конечно приедите. :grin: :grin: .

Да не вопрос --- но только сначала я попаду к Вам :grin:

Весь опус, которы вы написали основан на допусках. А следовательно Маринель считает, то, что видит, а видит она цифры, где потребитель проголосовал рублем за иномарки. Реалист и дальше может извращать цифры в угоду столь ранимому самолюбию. :grin: :grin: :grin:

Маринель пытается истолковать результат опроса в свою пользу --- но у неё ничего не выходит, ибо как ни крути, а самый популярный внедорожник получился УАЗ, с огромным отрывом от всех остальных, Нива не уступает по популярности Крузаку :grin: , главный критерий выбора не столь любимые г-жой Маринель комфорт и престиж, а соотношение цена/качество --- ну и использует внедорожники народ в основном в качестве универсальных авто, в т.ч. Ниву и УАЗ :grin: . Что касается процентов --- обождём, когда количество проголосовавших дойдёт хотя бы до сотни --- тогда и поговорим.

Дык а кто=-то возражал что он врёт.

Вы, сударыня, как раз и возражали :grin: --- пытаясь оспорить те цифры его погрешности, которые я Вам сразу назвал.

Суть была в том, что таксовый тросовый привод врет в 2 раза больше. А врёт спидометр БМВ для маскимальной скорости - 4%. :grin:

Что такое «таксовый», мне неведомо --- но могу предположить, что это у длиннобазной версии БМВ :grin: А у Крока он подчиняется всё тем же международным нормам, что и у БМВ --- и потому врать на 14% (в 2 раза больше, чем приведено в статье Авторевю для БМВ) попросту не имеет права. Притом в отличие от спидометра БМВ, легко регулируется в домашних условиях --- что, видимо, и было проделано в своё время со спидометром моего Крока --- ибо по совершенно объективным данным (индикаторные табло на дорогах, отображающие скорость проезжающих машин, а также прибор гаишников) его погрешность стремится к нулю . В отличие от Вашего, с враньём которого Вам остаётся лишь смириться :grin: .

Отлично сидит, не как кузнечик в ниве. :grin:

Не смешите мои тапочки :grin:

Кстати, к разговору о посадке --- нашёл подробную раскладку по размерам посадочных мест у Крока, да ещё в сравнении с близкими по назначению авто:

Кореец вообще тихо курит в сторонке, Шнива уступает по пространству задних мест.

А для сравнения и размеры на Вашу БМВ оттуда же:

Совершенно наглядно видно, что места для водителя в БМВ-1 значительно меньше, а вдобавок ещё и сиденье стоит очень низко (вот она у Вас как раз и есть поза кузнечика --- когда задница почти на полу, а ноги кверху ) , из-за чего, к тому же, обзор спереди дополнительно ограничивает торпеда и рулевая колонка --- о какой безопасности вообще может идти речь при столь хреновом обзоре… Ну а в отношении задних мест даже и комментировать нечего --- теснота просто вопиющая!

Кстати, в тему якобы замечательного обслуживания БМВ-1:
http://otzyvnoy.ru/opinions/auto/bmw/1/1650/3

Проходимость:
http://otzyvnoy.ru/opinions/auto/bmw/1/1255/3

Ну и до кучи разное:
http://otzyvnoy.ru/Search.aspx?root=1&prcId=1198&view=2
(комфорт и пространство (которого нет), типа того что надёжность, АБС, обзорность и т.д. и т.п.)

P.S. Раз уж привели статью обратите внимание на замеры тормозного пути. :grin:. Со 100 км/ч - 38,2 метра.

Производитель обещал не хуже 36 м --- значит соврал (интересно тогда, а в скольких местах он соврал ещё? ). А учитывая 7% вранья спидометра БМВ-1 и квадратичную зависимость тормозного пути от скорости, реальный результат при настоящих 100 км/ч (а не воображаемых ) ещё хуже --- порядка 44 м --- т.е. примерно как у Шнивы на хорошей резине :grin:

А насчет машин как таковых, функция их - перемещать энное количество человек из точку А в точку Б. Все остальное - дизигн, кожаный салон, остальные "свистелки и перделки" - все от лукавого.

+100

Я вообще убежден, что давно пора вводить верхний порог "тяговооруженности". Скажем, 1 л. с. на 10 кг. полной массы. И количество автокатастроф автоматом упадет на порядок.

Быть может, критерий взять и не совсем такой, но общий смысл, соглашусь, абсолютно верный.

Если честно, то даже не представляю, как он собирается проходить с своим ё-чудом краш-тесты.

Не вижу проблем в выпуске стеклопластика с «запрограммированной» прочностью и (или) упругостью.

И как это пластмассовое чудо будет стоять на солнышке и не плавиться, а на лютом морозе - не трескаться.

Ну вон Раптор как-то не плавится и не трескается, хотя собран из композитов. И вслед за ним Т-50, надеюсь, тоже разваливаться и плавиться от солнышка не будет . Кстати, изготовление кузовов из композитных материалов наши отечественные самодельщики освоили годах этак в 60-х…70-х прошлого века, и существуют до сих пор живые конструкции (в своё время в ТМ описывались, да и в сети что-то в эту тему попадалось)

Я уж не говорю про то, что делать "жестянку" (или как там это можно будет назвать применительно к композитам) будет "просто песня"!

А как «жестянку» делают применительно, например, к перкалевым крыльям Ан-2?

 

[Daywalker]

только АКПП дохлые.

Ага, работают без проблем где-то до 100000 миль.

 

[termogard]

японский аналог жиг

В Японии тоже самое.
Вообще же все эти Теаны , Камри , Соната и Аккорд у нас позиционируются как седаны бизнесс-класса , а там они что-то вроде "жигулей" , дешевых и доступных по карману практически каждому.

Верно.

Добавлено спустя 18 минут 18 секунд:

электролиты

Есть разница между аппаратами разных поколений. "Старые" --- реально "мэйд ин джапан", и помирают обычно из-за высыхающих электролитов, не вечной (к сожалению) механики или дурной головы хозяина.

Вы абсолютно правы! :good: :OK-) Мой друг владеет телеателье, говорит, что, к примеру, истинные телевизоры Мэйд ин Джапан попадают в ремонт в 90 процентах случаев по двум основным причинам 1. высохший электролит в ёмкостях" 2. "непропай" - то есть пайка на плате в некоторых местах разрушается от старости и пропадает контакт. Ремонт заключается в подборе и замене аналогичных конденсаторов и пропаивании контактов :grin:
В сравнении с Sony, JVC, Toshiba, Mitsubishi, NEC, Sanyo, Akai, Funai современные Рольсены, Евго, Океаны являются просто ящиками головной боли для специалистов телеателье. После ремонта (замены сгоревшей радиодетали) на одном участке платы, через непродолжительное время неисправность неминуемо возникает на другом.....

 

[БЧ-5]

попадают в ремонт в 90 процентах случаев по двум основным причинам 1. высохший электролит в ёмкостях" 2. "непропай" - то есть пайка на плате в некоторых местах разрушается от старости и пропадает контакт.

В полной мере относится к советской технике 70-80 годов(из личного опыта ремонта).

 

[shmak]

В Штатах Ниссан Теана (там она продается под именем Альтима) начинается от 20-тыс.долларов (топовая версия 26-тыс.). В Японии тоже самое.

ИМХО раньше было все же дороже. Сейчас наверное кризис все подкосил, нужно ка кто продавать хоть с копеечной прибылью.

Да ладно... я несколько лет назад думал купить Алтиму и тогда базовая модель тоже начиналась от $20тыс (точнее около 19тыс). Сейчас просто проще сторговаться и скинуть цену чуток.

Вообще же все эти Теаны , Камри , Соната и Аккорд у нас позиционируются как седаны бизнесс-класса , а там они что-то вроде "жигулей" , дешевых и доступных по карману практически каждому.

Жигули - это Форд Таурус. Много машины за маленькие деньги). Чисто американское авто. Причем довольно живучее, только АКПП дохлые.

Неправда ваша. Кэмри - самая покупаемая машина в США вместе с Аккордом. Моих Ниссанов Максим тоже как собак нерезанных. Просто есть разные уровни и цена сильно отличается: можно купить базовую 4-цилиндровую машину за 19тыс и меньше, а можно купить 6-цилиндровую с кожей, с офигенной аудио-системой и тд и тп и тогда цена закатит за 25тыс. Американские машины в принципе НЕ дешевле, но на них скидки обычно большие дают (на пару тысяч в том же классе). Короче это всё подпадает под "жигули". Есть же и ниже уровень: Тойота Королла, Форд Фокус, Киа Рио...

 

[КС]

ИМХО раньше было все же дороже. Сейчас наверное кризис все подкосил, нужно ка кто продавать хоть с копеечной прибылью.

Раньше ( начало 90-х) контрактная цена на "крузак" в партии до 10 машин была в максимальной колмплектации 32 тсячи баксов.
У меня однополчанин после увольнения работал в одном из первых СП по экспорту нефти в отделе который сюда ТНП таскал и мне типовые цены показывал почти на всё от трусов до мед. оборудования.

До сих пор в магазины хожу крайне редко - крайне обидно осозновать , что нас лохают в разы, а кое-где и в 10-ки раз.

 

[marinel]

ок. :OK-) А объяснить сможете, откуда взялось.

Скорей всего за сходство с сиим заслуженным пепелацем:

Сравнили ж...у с пальцем. :grin: :grin: 24-ка действительно похожа, а нива- такса безобидная.

Все равно внушает, а вот нива нет.

Потому что у Вас приобретённая в девичестве неизлечимая тазофобия в тяжёлой клинической форме :grin:

У народа дядя Реалист врожденная тазофобия, к которому вы так взываете, посмотрите мой опрос, кому это г.. нужно.

Добавлено спустя 20 минут 22 секунды:

Таки я вас заставила писать там где нужно. Ваш прогиб засчитан. :grin:

Дык вам уже про переферическое зрение Сергей объяснил, вы скорость авто как контролируете? Вот тото и оно.

В сложной дорожной обстановке --- контролирую по факту, относительно других участников движения --- а на приборку лишь очень кратковременно даже боковым зрением --- ибо бьётся машина не об цифирьки спидометра, а об незамеченных вовремя участников движения и из-за неправильно выбранных дистанций --- за чем в первую очередь и положено следить глазам.

Дя я помню незамеченную вами газель. Видимо нива бита именно ею. :grin:

Дык когда у человека с логикой не так, и он сам не в состоянии увидеть, что любой тест авто в любом источнике проводится в том числе и с переставкой - "лосиный" тест. Но для Реалиста лосиный тест - это никогда не возникающая ситуация. :grin: :grin:

Сударыня, Ваше ИМХО по данному вопросу меня не интересует --- либо Вы в доказательство своих слов предоставите ссылки на "мировой автопром" и прочие авторитетные источники, либо я засчитаю Вам очередной слив .

Доказательство чего вам нужно предоставить? Того что лосиный тест - это тест на управляемость авто и умение водителя управлять своим авто в критических ситуациях? Вы опять идете по таксовой логике - могу ехать только прямо. :grin:

Однако в реально ситуации на дороге мерить в вашем случае будет поздно ибо "чайник". :grin: :grin:

В реальной ситуации на дороге мои методы мягко говоря несколько отличаются от Ваших :grin: ..

Я помню что в реальной ситуации вы Газель не увидели, которая вас ударила .

Отмазка. Неужто до 20 км/ч скорость сбрасываете со 100 ?

Сбрасываю до стольки, до скольки нужно в конкретных условиях. ..

Сбрасываете и не видите Газель, видимо вам лучше все-таки стоять и вообще не выезжать. :grin:

Дык я же на ниве то же поеду, а по вашим словам у вас опыт на ниве огромный, а у меня его нет, вот и посмотрим, что нива может в ваших и моих руках. Распечатку получите и сильно удивитесь.

Иными словами, описывать условия упражнений, по которым Вы уже сейчас усиленно тренируетесь и на БМВ, и на Ниве, Вы боитесь :grin: --- а потому лепите всякие отмазки :grin: . Что ж, слифф защитан :grin:
.

Упражнения я вам перечислила, а вы пытаетесь "потянуть резину" с подробностями.
Поучитесь лучше избегать аварий с участием Газели, в следующий раз помеха справа может быть КАМАЗом.

На реальной дороге мы всегда знаем и ширину коридоров, и с какой стороны препятствие --- ибо ездим не с завязанными глазами, а любое препятствие материализуется не мгновенно . Тому же лосю, например, до трассы ещё от леса добежать надо, после чего (особенно если трасса магистральная) вскарабкаться по насыпи наверх либо лихо перемахнуть кювет --- а лось, знаете ли, не муха ..

Ну да, вы то когда едите в лес смотрите. :grin: , а потом газель вас бьет в правый бок, где дырка на пороге.

Какие трюки, остановились, сфотали и сели ? Порог то неразвалился? :grin: :grin:

Будь у меня возможность там остановиться --- я бы просто вышел из машины, подошёл к той ниффке-такси..

Видите вы сами обозвали нива-такси (от слова такса). :grin: :grin: :grin:

А я здесь при чем?. . Все претензии к менеджерам БМВ. :grin:

Каким боком менеджеры БМВ к Вашему растопыриванию пальчегофф? :grin: ..

Как к каким? Вам же фото нужно - вот и идите в салон, только лучше таки приехать не на ниве, в салоне БМВ авототкрывание дверей может не сработать.

Весь опус, которы вы написали основан на допусках. А следовательно Маринель считает, то, что видит, а видит она цифры, где потребитель проголосовал рублем за иномарки. Реалист и дальше может извращать цифры в угоду столь ранимому самолюбию. :grin: :grin: :grin:

Маринель пытается истолковать результат опроса в свою пользу ..

Дык не в свою, а в пользу народа, которого Ваз достал. Мой опрос внимательно посмотрите.

Суть была в том, что таксовый тросовый привод врет в 2 раза больше. А врёт спидометр БМВ для маскимальной скорости - 4%. :grin:

Что такое «таксовый», мне неведомо --- но могу предположить, что это у длиннобазной версии БМВ :grin: ..

Я разъясню такса - это народное название нивы.

P.S. Раз уж привели статью обратите внимание на замеры тормозного пути. :grin:. Со 100 км/ч - 38,2 метра.

Производитель обещал не хуже 36 м --- значит соврал..

Где написано, что обещал, вы понимаете, что написали хню т.к. в процессе эксплуатации даже однородного покрытияв конкретный момент времени не найти. Реалист - восстал против логики в очередной раз.