Наши автомобили, и не наши

[vladimir-57]

vladimir-57,таки мы были земляками? На фото Хомбергские номера.

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:

Добавлено: Вс Дек 11, 2011 15:36 Заголовок сообщения:



Вот так немцы соблюдают ПДД на улице с односторонним движением:

vladimir-57
,если это фото из района,где вы проживаете,могу с большой долей уверености предположить,что это кто то из наших. Ведь проживают наши земляки часто целыми "коммунами",и в этих домах их тогда,как минимум,процентов 30

Это немецкий крендель, рядом дом престарелых, вот они машины и бросают где попало.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

А где гарантия, что за рулем этого автомобиля не сидит выходец из России?

Может это vladimir-57 сам был. А теперь на законопослушных немцев бочку катит.
Ливийский сценарий!

Не, я немецкие авто не люблю, тем более немцы автоматы делают через одно место.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

vladimir-57,таки мы были земляками? На фото Хомбергские номера.

Рядом, колхоз фритцлар.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

И?

Как у него авто оказалось против движения, в россии это лишение прав.

А где гарантия, что за рулем этого автомобиля не сидит выходец из России?

Это был немец, по русски не слова.
А выходцы из россии это теже самые немцы, немцаки, которые в ссср расслабились, а теперь в себя придти не могут.

 

[EUGEN]

Рядом, колхоз фритцлар.

Бывал часто,последний раз полтора месяца назад. Там вроде Б254 проходит?
По моему не такой уж и колхоз,вполне на уровне

 

[Реалист]

Стандартная связка ABS+EBD и полное спокойствие за рулем.

Я и без этих приблуд вполне спокойно себя чувствую --- спокойнее, чем чувствовал бы себя с ними :grin: . Ибо предпочитаю контролировать ситуацию сам, а не доверять всяческой автоматике, а тем более электронике и всяким прочим наукам о контактах. "Прибор --- железка. А железка имеет свойство отказывать в самый неподходящий момент."(С)Парфёнов Сан Саныч

Начальник мой, кстати, из-за отказа ABS чуть в ДТП не попал --- а не полагался бы на умный девайс, который всё сделает за него --- был бы внимательнее на дороге и в экстренную ситуацию вообще бы не попал.

Вообще, моё ИМХО --- современный автомобиль стал чрезмерно сложен в плане количества составных частей, всевозможных вспомогательных девайсов и т.д. и т.п., и избыточно напичкан всевозможной автоматикой, которую ещё и не всегда обойти можно. Для эксплуатации в крупных городах относительно небольшой период времени (порядка гарантийного срока) это, возможно, и нормально, но для остальных вариантов --- как минимум не оптимально. По мне, дык авто должно быть простым и дубовым.

При этом совершаются совершенно нелепые аварии. Когда колонна таких хитропопых товарищей встречается с припятствием, тормозит первый, а остальные едут сквозь него, стоп сигналы, то теперь с другой стороны.

Я не сторонник подобного изврата и никоим образом его не оправдываю. Сам так никогда не езжу. Ежли совсем припёрло, во многих случаях есть обочина. Хотя крайне редко этим пользуюсь несмотря на нормальную проходимость авто --- просто не люблю на дороге дёргаться и делать много перестроений --- практика показывает, что тот, кто суетится, выигрывает совсем немного --- если вообще выигрывает. Если время прибытия в конечный пункт важно и по пути ожидаются большие пробки, по мне проще выехать немножко пораньше. А высший пилотаж --- объехать пробку всяческими мелкими второстепенными дорогами, дворами и т.д. и т.п.. ИМХО.

 

[marinel]

Я и без этих приблуд вполне спокойно себя чувствую --- спокойнее, чем чувствовал бы себя с ними :grin: . Ибо предпочитаю контролировать ситуацию сам,

Да, из предыдущего поста уровень "контролирую сам" я уже поняла. :grin:

Добавлено спустя 34 минуты 48 секунд:

Чисто рулём до конца выровнять машину не поспевал (аххренеть, какая скорость вращения требуется! ), поэтому, одновременно с подкручиванием руля, продавленный до пола тормоз немножко отпустил, и начал жать прерывисто.

аххренеть, какая скорость вращения требуется!

Короткая рейка и тренированные руки, вот слагаемые успеха. . Кстати на моем видео "объезд люка" это хорошо показано. :good:

 

[Реалист]

Да, из предыдущего поста уровень "контролирую сам" я уже поняла. :grin:

Что именно в моём посте Вас так смутило?

Заезд был чисто экспериментальный (=условия искусственно усложнены по сравнению с повседневной жизнью), задачи заезда выполнены на 100% (проверена на всех режимах работа тормозов после ремонта гидравлики (включая те, которыми в жизни не пользуюсь ("в пол" )), обеспечена быстрая остановка авто, несмотря на неоднородное покрытие (гололёд + асфальт) сохранена прямолинейная траектория тормозного пути с точностью до невыезда за пределы занимаемой полосы). Чего ещё надо было? Проехать по ниточке?

 

[marinel]

Да, из предыдущего поста уровень "контролирую сам" я уже поняла. :grin:

Что именно в моём посте Вас так смутило?

Мы видимо одновременно писали. ВВерху написано.

Смутило меня то, что обладая вышеперечисленными системами водитель в эксперементальной ситуации может просто отпустить руль -неоднородность покрытия никак не влияет на курсовую устойчивость. В реальной жизни водитель имеет возможность активно работать рулем без потери курсовой устойчмвости.
P.S. Лада 4*4 с 2012 года включает в себя опцию ABS+EBD и переработанную контурную систему тормозов, согласно заявлению автоваза. :good: Совсем другое дело. :good: :good: :good:
Стоимость опции 9000 руб. ИМХО экономить не стоит, итак копейки.

 

[Реалист]

Короткая рейка и тренированные руки, вот слагаемые успеха. .

У меня не рейка а червячный механизм и тяги. Передаточное число стандартное 3:1. Усилие на руле мизерное. Ну а тренировать руки --- дело правильное :good: . Правда это уже чисто развлекуха, на практике с ситуацией, когда бы в подобных навыках была жизненная необходимость, не наблюдал. Кстати вот даже во время описанного эксперимента с проверкой тормозов --- занос был предотвращён банальным переходом к прерывистому торможению. Но в той же дорожной ситуации, будь это не эксперимент с проверкой работы тормозов, а реальное "боевое" торможение --- я бы и тормозил именно прерывисто и никак иначе.

Смутило меня то, что обладая вышеперечисленными системами водитель в эксперементальной ситуации может просто отпустить руль -неоднородность покрытия никак не влияет на курсовую устойчивость. В реальной жизни водитель имеет возможность активно работать рулем без потери курсовой устойчмвости.

EBD в сложной ситуации многие предпочитают отключать --- видимо, причины тому есть (а отвлекать внимание на лишнее переключение режимов и контроль срабатывания переключения не уверен что во всех ситуациях безопасно). А ABS имитируется энергичной работой ноги и, я считаю, этот навык нужно поддерживать и регулярно тренировать. Иначе в случае отказа ABS может получиться не очень хороший расклад... Впрочем, и работу рулём лучше регулярно тренировать, нежели во всём полагаться на EBD. ИМХО.

P.S. Лада 4*4 с 2012 года включает в себя опцию ABS+EBD и переработанную контурную систему тормозов, согласно заявлению автоваза. :good: Совсем другое дело. :good: :good: :good:
Стоимость опции 9000 руб. ИМХО экономить не стоит, итак копейки.

Молодцы. Кому-то это, возможно, жизненно необходимо. Да и конкурентоспособность машины от этого выигрывает. Но лично мне интереснее учиться управлять машиной, чем перекладывать эти вещи на железку.

Насчёт переработки тормозов --- интересно, что они конкретного там сделали. Чем хорош конструктор под названием "Лада" --- несложно своими руками делать почти любые доработки. Я, кстати, недавно сделал себе "ручной газ" --- работает по типу триммера в самолёте --- при нажатом газе вытягиваешь ручечку, после чего газ можно отпускать, а машина будет ехать сама (а не будет ехать --- мона выйти и аккуратно подтолкнуть (в чём, собственно, и прикол фишки)). А ещё поставил автоматический октан-корректор (работает по сигналу от датчика детонации) --- теперь совершенно без разницы на каком бензине ездить, кроме 80, разумеется.

 

[vladimir-57]

Рядом, колхоз фритцлар.

Бывал часто,последний раз полтора месяца назад. Там вроде Б254 проходит?
По моему не такой уж и колхоз,вполне на уровне

Из питера как приезжаю, колхоз колхозом, один питерский квартальчик, 245 немного в стороне, ближе 253 и А49.

 

[КС]

В ноябре автомобили, произведенные объединенной южнокорейской группой Hyundai-Kia, оказались лидерами по продажам иномарок на российском рынке. По данным АЕБ, корейцы продали россиянам соответственно 17 283 и 15 115 автомашин, что вывело их на первые два места рейтинга самых популярных иномарок.

Сразу же после корейцев на третьем месте закрепились автомобили Chevrolet. В ноябре россияне купили 15 031 машину с таким шильдиком на капоте. Закрывают пятерку самых популярных в России иностранных брендов Nissan и Renault.

Автомобили концерна Hyundai оказываются лидерами продаж среди зарубежных производителей уже три месяца подряд. За январь-ноябрь эта компания продала в РФ уже 147 000 машин, в то время как партнер - Kia - реализовал 142 200 автомобилей. Но пока, по показателям с начала года, корейцы все-таки уступают Chevrolet, которая реализовала на российском рынке в 2011 году уже 157 100 автомашин.
Своими хорошими продажами в России Hyundai обязана популярности у россиян новой модели Solaris, выпускаемой на заводе под Санкт-Петербургом. В ноябре россияне купили 9 986 машин этой модели. Не отстает от собратьев и Kia, которая с начала осени запустила продажи нового поколения Kia Rio. Именно эти два автомобиля должны стать иностранными бестселлерами на российском рынке в ближайшие месяцы. Пока прогнозы специалистов сбываются.

 

[marinel]

EBD в сложной ситуации многие предпочитают отключать --- видимо, причины тому есть (а отвлекать внимание на лишнее переключение режимов и контроль срабатывания переключения не уверен что во всех ситуациях безопасно).

Объясните, что вы в этом посту имеете ввиду? Т.е. что подразумевается под переключением режимов и контроль срабатывания? Каким способом предпочитают отключать EBD?

Добавлено спустя 20 минут 33 секунды:

Сегодня стала свидетелем ДТП. Маршруточник рванул из крайнего правого ряда в крайний левый на разворот. Водитель Калины затормозить не успел. Маринель припарковалась, вышла, и оставила номер и фамилию водителю Калины для занесения в протокол в качестве свидетеля ибо маршруточник может сказать, что ехал просто прямо. :-(

 

[Реалист]

Объясните, что вы в этом посту имеете ввиду? Т.е. что подразумевается под переключением режимов и контроль срабатывания? Каким способом предпочитают отключать EBD?

Виноват, попутал с ESP. Надеюсь, чем и когда мешает ESP, объяснять не надо. Ну и моё ИМХО --- чем сложнее ситуация ситуация на дороге, тем меньше внимания водителя должно отвлекаться на всевозможные переключения сервисных ф-ций и больше должно уделяться контролю дорожной обстановки.

Сегодня стала свидетелем ДТП. Маршруточник рванул из крайнего правого ряда в крайний левый на разворот. Водитель Калины затормозить не успел. Маринель припарковалась, вышла, и оставила номер и фамилию водителю Калины для занесения в протокол в качестве свидетеля ибо маршруточник может сказать, что ехал просто прямо. :-(

Сегодня Реалист ездил на Алмаз-Антей. Тудым-сюдым 150 км, время в пути около 3 часов (1ч 15 мин. туда, 1ч. 40 мин. обратно). Без происшествий. Сейчас уже дома .

 

[marinel]

Виноват, попутал с ESP..

Уже догадалась.
Т.е. EBD+ABS необходимый минимум, который не требует от водителя каких-либо действий по контролю и переключению.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Сегодня Реалист ездил на Алмаз-Антей. Тудым-сюдым 150 км, время в пути около 3 часов (1ч 15 мин. туда, 1ч. 40 мин. обратно). Без происшествий. Сейчас уже дома .

Поздравляю, это подвиг. :grin:

 

[Экономист]

Лично я не понимаю, как может быть безопасным автоматическое включение/выключение п/п --- реакция машины ведь при этом меняется неожиданно для водителя.

Когда включение предсказуемо и понятно, это можно учесть. На моем Ниссане меня это, к примеру, вообще не напрягает - реакции просты и понятны.
А вот на ТрейлБлейзере, помнится, езда в гололед была довольно специфической: мотор мощный под 300 л.с., едешь на заднем приводе, чуть переборщил с газом - заносит, только более менее выровнял - тут раз тебе и передок включился.
Зависит от того, насколько быстро при пробуксовке колес одной оси, подключается вторая ось. По сути, от того, какой механизм используется и как он настроен.
Лучше всего конечно постоянный полный привод. Как на Субару. Или как на Ниве, но это все же, ИМХО, снаряд не для трассы, хотя ехать можно.

 

[marinel]

Надеюсь, чем и когда мешает ESP, объяснять не надо.

99,9% данная система помогает.

 

[Экономист]

Сегодня Реалист ездил на Алмаз-Антей. Тудым-сюдым 150 км, время в пути около 3 часов (1ч 15 мин. туда, 1ч. 40 мин. обратно). Без происшествий.

Устал наверное?

 

[КС]

Надеюсь, чем и когда мешает ESP, объяснять не надо.

Если застрял, то надо выключать иначе колодкам кирдык.
А ещё когда мешает?

 

[EUGEN]

Сегодня Реалист ездил на Алмаз-Антей. Тудым-сюдым 150 км, время в пути около 3 часов (1ч 15 мин. туда, 1ч. 40 мин. обратно). Без происшествий. Сейчас уже дома .

Знакомый машины из Гармании в Алмаату гонял. 7000км. 5 дней
Правда какие то таблетки кушал.

 

[termogard]

рейс

Устал наверное?

Грешно глумиться над нашим героическим водителем Нивы

 

[Читатель]

Правда какие то таблетки кушал.

Метилендиоксиметамфетамин? :???:

 

[vladimir-57]

Сегодня стала свидетелем ДТП. Маршруточник рванул из крайнего правого ряда в крайний левый на разворот. Водитель Калины затормозить не успел. Маринель припарковалась, вышла, и оставила номер и фамилию водителю Калины для занесения в протокол в качестве свидетеля ибо маршруточник может сказать, что ехал просто прямо. :-(

Я сегодня чуть не стал участником ДТП. Обгоняю одного педика, а это мудрило выезжает прям передо мной.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Правда какие то таблетки кушал.

Метилендиоксиметамфетамин? :???:

Если это амфитамин, то на него и подсесть можно.