Насколько Ту-160 уязвим для атаки истребителя (например F22) на практичеком потолке высоты Ту-160?
- Автор темы Tratata
- Дата начала
Игнатьич написал(а):
Вдруг вспомнилось, тут недавно заявляли что ДА возобновила РЕГУЛЯРНОЕ патрулирование с испольнзованием самолей Ту95 и Ту160... Стал быть за ресурс не очень боятся. Тоже фигня?
У ТУ 160 регулируемые воздухозаборники.( кстати в отличие от В1) И никакого кислородного голодания не будет. А обороты будут мееньше. Вопрос с абразивностью - видимо есть, но на 200 м не думаю, что серьезный. Это больше для взлетных режимов. Ресурс двига - в часах, и потому чем ниже обороты, тем выше этот ресурс.Игнатьич написал(а):
Отсутствие на конкретных экземплярах. Сам планер и двигатели на такой режим расчитаны. Потому например м воздухозаборники регулируемые, и ЕМНИП 6 доп. створок есть. Соответственно, аппаратуру можно поставить в рамках модернизации.Игнатьич написал(а):
А насчет рисковать - согласен. Когда их не 100 и даже не 20, за каждый экземпляр трястись будут.
Barbudos написал(а):
Во всех ващих цыфрах о вооружении ни слова, кроме строки о дальности. И откуда следует что он не может нести 12 ракет? (таки у него две барабанные пусковые по 6 мест) только потому, что в пункте "практическая дальность" стоит 6? Логика где?
Mowgli написал(а):
0,7 номинала чего?
Я говорил, что для создания одинаковой тяги на высоте необходимы более ывсокие обороты компрессора, для обеспечения необходимого давления воздуха. Поскольку плотность ниже.
А ресурс двига - это в основном ресурс валов с турбинами и компрессором, а также их опор. Так вот чем ниже обороты, тем больше ресурс.(особенно у опор)
Еще раз. На эту дальность он может нести все что угодно, с весом равным 6 ракетам Х55. В ваших материалах нет слов "Ибольше ничего" - это уже домыслы. И соответственно В1В в аналогичной конфигурации (практическая дальность без дозаправки имеет 8т с копейками. Т.е. радиус на 2 тысячи меньше.Barbudos написал(а):
РС-24 написал(а):
Это если они в пределах быстрой досягаемости истребителей будут. Маршруты по разному проложть можно. Ну и перехват даже одного стратега - автоматический выход в пусковые зоны остальных + подводные лодки + МБР, т.е. начало полномасштабной войны. Фактически это своего рода передовые посты.
В ближней зоне своих баз. боевой радиус 1100РС-24 написал(а):
T
Timskey
Guest
Ну летают-то не все машины...видимо есть те, что на убой, и те что готовы подняться в последний атомный путь...
помните сокращения готовились с 70 штук до 50 за счёт ту-95...вот отсюда и пляшем
помните сокращения готовились с 70 штук до 50 за счёт ту-95...вот отсюда и пляшем
Mowgli
Активный участник
- Сообщения
- 180
Оборотов двигателя/лей.ddd написал(а):
На высоте не нужна одинаковая тяга, потому, что там и сопротивление воздуха меньше, поскольку плотность его ниже. Нельзя и обороты увеличивать - ограничения по центробежным силам. Обороты регулируются топливной автоматикой, задаются РУДом/РУДами.
Компрессор не в счёт, он практически не изнашивается, в отличие от подшипников и лопаток турбин.
Это верно.
Как же так быстро? Ладно бы уж "в первые часы"...
T
Timskey
Guest
КАЗАНЬ, 17 июля. (ИТАР-ТАСС). Проблематику отечественного авиастроения и использование системы ГЛОНАСС на транспорте обсудит сегодня в Казани вице-премьер РФ Сергей Иванов.
Рабочая поездка зампреда правительства начнется с осмотра Регионального центра космических услуг и технопарка "Идея". Сергей Иванов осмотрит оснащенные системой ГЛОНАСС автомашины ДПС, МЧС, "Скорой помощи" и Экологической лаборатории. Он также заслушает доклад о ходе реализации проектов федерального значения на основе использования результатов космической деятельности. Иванову продемонстрируют работу информационных систем с использованием ГЛОНАСС.
Вопросы развития отечественного авиастроения будут обсуждаться на совещании в Казанском авиационном производственном объединении. В ходе посещения завода зампред правительства в том числе ознакомится со строящимися самолетами Ту-214 и стратегическим бомбардировщиком Ту-160.
Корпорация "Оборонпром" возобновляет участие ОАО "СНТК им. Кузнецова" в выполнении гособоронзаказа. Предприятие, подконтрольное холдингу Андрея Реуса, сможет зарабатывать по 200 млн рублей ежегодно на ремонте существующего парка двигателей НК-32 и на их модернизации, которую планируют проводить в Самаре.
Представители госкорпорации "Оборонпром" объявили о своих планах возобновить участие ОАО "СНТК им. Н.Д. Кузнецова" в выполнении государственного оборонного заказа. Речь идет о капитальном ремонте двигателей НК-32, предназначенных для тяжелых сверхзвуковых самолетов Ту-144 и Ту-22М и стратегического бомбардировщика Ту-160. По оценкам топ-менеджмента предприятия, ежегодно СНТК сможет ремонтировать 8-12 двигателей. Уже с этого года планируется проводить капитальный ремонт не менее 4-х двигателей НК-32, что, по расчетам руководства, обеспечит ежегодный объем поступлений денежных средств в размере 100 млн рублей.
В 2004-2006 гг. на СНТК в рамках гособоронзаказа проводилась модернизация НК-32: завод построил несколько новых двигателей, которым в ходе модернизации был значительно увеличен ресурс. Этот госзаказ совпал по времени с инициативой Минобороны по модернизации парка стратегических бомбардировщиков. Однако несмотря на то, что в российской программе вооружений было записано принятие модернизированных бомбардировщиков до 2015 года, СНТК заказа на капитальный ремонт и модернизацию НК-32 не получал.
По словам начальника отдела криогенной техники СНТК им. Кузнецова Александра Иванова, в последние несколько лет ремонт двигателей НК-32 на предприятии шел вяло - в лучшем случае выполнялся ремонт 1 двигателя, а иногда заказов не было вообще. Александр Иванов связывает это с наблюдающейся в последние годы стагнацией стратегической авиации в целом. Однако сейчас, по его словам, ситуация начинает меняться.
В "Оборонпроме" также отмечают, что сейчас ситуация с дальнейшей эксплуатацией двигателей НК-32, связанная с необходимостью, проведения плановых работ по поддержанию летной годности существующего парка (продлению ресурсов, календарных сроков службы, авторскому надзору в эксплуатации), близка к критической. "Актуальность эксплуатации и модернизации двигателей НК подтверждена на совместном совещании ОАО "Туполев" и ОАО "СНТК им. Кузнецова", которое состоялось еще в середине прошлого года", - говорят в госкорпорации. Между тем никаких работ в этом направлении долгое время не велось.
Однако уже в течение 2008 года будет разработана документация на переоборудование двигателя НК-32 первого этапа ГИ в двигатель НК-32 второго этапа ГИ. При этом предусматривается также модернизация имеющегося парка двигателей - с 2009 года. Эта программа может увеличить объем выручки СНТК им. Кузнецова минимум на 50-100 млн рублей.
При этом в госкомпании отмечают, что эти цифры индикативные: СНТК и "Оборонпром" в соответствующем порядке дают необходимые предложения в министерства по включению программы модернизации в гособоронзаказ и в целевые отраслевые программы.
Отраслевые эксперты полагают, что перспективы проведения капитального ремонта двигателей НК-32 в Самаре действительно есть. "Возросшая в последнее время активность российской стратегической авиации, возобновление активного патрулирования над акваторией Мирового океана довольно скоро поставят вопрос о продлении ресурса, проведении ремонта и модернизации двигателей стратегических бомбардировщиков. Это моторы НК-12ПМ и их модификации для самолетов Ту-95МС и Ту-142, НК-25 для самолета Ту-22МЗ и НК-32 для Ту-160", - отмечают аналитики.
КАПО продолжит обслуживать Ту-160
ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени С.П. Горбунова" (КАПО) продолжит обслуживать самолеты Ту-160, сообщил в Казани вице-премьер России Сергей Иванов. "Других предприятий в Российской Федерации, способных осуществлять ремонт, техобслуживание и модернизацию этих самолетов, нет и не предвидится", - отметил он. Напомним, в четверг КАПО передало на вооружение ВВС России очередной отремонтированный Ту-160. "Мы планируем, что до конца года еще два стратегических бомбардировщика будут отремонтированы и переданы ВВС", - сообщил вчера представитель фирмы "Туполев". По его словам, на КАПО в настоящее время находятся в различной стадии ремонтных работ четыре Ту-160
Рабочая поездка зампреда правительства начнется с осмотра Регионального центра космических услуг и технопарка "Идея". Сергей Иванов осмотрит оснащенные системой ГЛОНАСС автомашины ДПС, МЧС, "Скорой помощи" и Экологической лаборатории. Он также заслушает доклад о ходе реализации проектов федерального значения на основе использования результатов космической деятельности. Иванову продемонстрируют работу информационных систем с использованием ГЛОНАСС.
Вопросы развития отечественного авиастроения будут обсуждаться на совещании в Казанском авиационном производственном объединении. В ходе посещения завода зампред правительства в том числе ознакомится со строящимися самолетами Ту-214 и стратегическим бомбардировщиком Ту-160.
Корпорация "Оборонпром" возобновляет участие ОАО "СНТК им. Кузнецова" в выполнении гособоронзаказа. Предприятие, подконтрольное холдингу Андрея Реуса, сможет зарабатывать по 200 млн рублей ежегодно на ремонте существующего парка двигателей НК-32 и на их модернизации, которую планируют проводить в Самаре.
Представители госкорпорации "Оборонпром" объявили о своих планах возобновить участие ОАО "СНТК им. Н.Д. Кузнецова" в выполнении государственного оборонного заказа. Речь идет о капитальном ремонте двигателей НК-32, предназначенных для тяжелых сверхзвуковых самолетов Ту-144 и Ту-22М и стратегического бомбардировщика Ту-160. По оценкам топ-менеджмента предприятия, ежегодно СНТК сможет ремонтировать 8-12 двигателей. Уже с этого года планируется проводить капитальный ремонт не менее 4-х двигателей НК-32, что, по расчетам руководства, обеспечит ежегодный объем поступлений денежных средств в размере 100 млн рублей.
В 2004-2006 гг. на СНТК в рамках гособоронзаказа проводилась модернизация НК-32: завод построил несколько новых двигателей, которым в ходе модернизации был значительно увеличен ресурс. Этот госзаказ совпал по времени с инициативой Минобороны по модернизации парка стратегических бомбардировщиков. Однако несмотря на то, что в российской программе вооружений было записано принятие модернизированных бомбардировщиков до 2015 года, СНТК заказа на капитальный ремонт и модернизацию НК-32 не получал.
По словам начальника отдела криогенной техники СНТК им. Кузнецова Александра Иванова, в последние несколько лет ремонт двигателей НК-32 на предприятии шел вяло - в лучшем случае выполнялся ремонт 1 двигателя, а иногда заказов не было вообще. Александр Иванов связывает это с наблюдающейся в последние годы стагнацией стратегической авиации в целом. Однако сейчас, по его словам, ситуация начинает меняться.
В "Оборонпроме" также отмечают, что сейчас ситуация с дальнейшей эксплуатацией двигателей НК-32, связанная с необходимостью, проведения плановых работ по поддержанию летной годности существующего парка (продлению ресурсов, календарных сроков службы, авторскому надзору в эксплуатации), близка к критической. "Актуальность эксплуатации и модернизации двигателей НК подтверждена на совместном совещании ОАО "Туполев" и ОАО "СНТК им. Кузнецова", которое состоялось еще в середине прошлого года", - говорят в госкорпорации. Между тем никаких работ в этом направлении долгое время не велось.
Однако уже в течение 2008 года будет разработана документация на переоборудование двигателя НК-32 первого этапа ГИ в двигатель НК-32 второго этапа ГИ. При этом предусматривается также модернизация имеющегося парка двигателей - с 2009 года. Эта программа может увеличить объем выручки СНТК им. Кузнецова минимум на 50-100 млн рублей.
При этом в госкомпании отмечают, что эти цифры индикативные: СНТК и "Оборонпром" в соответствующем порядке дают необходимые предложения в министерства по включению программы модернизации в гособоронзаказ и в целевые отраслевые программы.
Отраслевые эксперты полагают, что перспективы проведения капитального ремонта двигателей НК-32 в Самаре действительно есть. "Возросшая в последнее время активность российской стратегической авиации, возобновление активного патрулирования над акваторией Мирового океана довольно скоро поставят вопрос о продлении ресурса, проведении ремонта и модернизации двигателей стратегических бомбардировщиков. Это моторы НК-12ПМ и их модификации для самолетов Ту-95МС и Ту-142, НК-25 для самолета Ту-22МЗ и НК-32 для Ту-160", - отмечают аналитики.
КАПО продолжит обслуживать Ту-160
ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени С.П. Горбунова" (КАПО) продолжит обслуживать самолеты Ту-160, сообщил в Казани вице-премьер России Сергей Иванов. "Других предприятий в Российской Федерации, способных осуществлять ремонт, техобслуживание и модернизацию этих самолетов, нет и не предвидится", - отметил он. Напомним, в четверг КАПО передало на вооружение ВВС России очередной отремонтированный Ту-160. "Мы планируем, что до конца года еще два стратегических бомбардировщика будут отремонтированы и переданы ВВС", - сообщил вчера представитель фирмы "Туполев". По его словам, на КАПО в настоящее время находятся в различной стадии ремонтных работ четыре Ту-160
Journeyman
Активный участник
- Сообщения
- 19.631
- Адрес
- Сканд. п-ов.
А зачем? Если сбить на будущее - то конечно понятно, но задача это будет точно не первоочередная - самолёты то пустые летают, без оружия.
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Кстати, о Х-15 и вашем споре.
Вообще-то неоднократно встречалась информация, что он, ТУ-160 мог нести (теоретически) 24 Х-15 или 12 Х-15М. К тому же встречалась инфа и о том, что несмотря на то, что он теоретически рассчитан на 24 Х15 ТУ-160 НИ РАЗУ НЕ ПРИМЕНЯЛ ДАЖЕ НА УЧЕНИЯХ более 12. Т.е. ни разу не использовался с максимальной загрузкой Х-15-ми
Вообще-то неоднократно встречалась информация, что он, ТУ-160 мог нести (теоретически) 24 Х-15 или 12 Х-15М. К тому же встречалась инфа и о том, что несмотря на то, что он теоретически рассчитан на 24 Х15 ТУ-160 НИ РАЗУ НЕ ПРИМЕНЯЛ ДАЖЕ НА УЧЕНИЯХ более 12. Т.е. ни разу не использовался с максимальной загрузкой Х-15-ми
Добрый день всем,
Читал я Вас та устал уже читать и решил написать, Вы все тут о ЧЕМ?
Каждый тут рассуждает как будто специалист военных технологий и как будто не существует военная тайна...эли Вы все из ГРУ, ФСБ, ЦРУ итд?
Больше всего огорчает читать сообщения тех кто всякими способами стараются понизить Россию и главное Русских а сами ищо пишут по Русски...ребята может лучше Вам перейти на язык uncla sama? все таки удобнее для Вас не так ли?
Взяли все ... так оставьте людям хоть надежду... и то нельзя !
Извините, я Вам тут скажу своё:
Если наступит момент мировой войны и до тех пор мы сами не развалим Россию то миру и так конец и ни какие Ф-22 не спасут.
Мы Русские с нами Бог...пока
Ну и на конец удачи всем :о)
Читал я Вас та устал уже читать и решил написать, Вы все тут о ЧЕМ?
Каждый тут рассуждает как будто специалист военных технологий и как будто не существует военная тайна...эли Вы все из ГРУ, ФСБ, ЦРУ итд?
Больше всего огорчает читать сообщения тех кто всякими способами стараются понизить Россию и главное Русских а сами ищо пишут по Русски...ребята может лучше Вам перейти на язык uncla sama? все таки удобнее для Вас не так ли?
Взяли все ... так оставьте людям хоть надежду... и то нельзя !
Извините, я Вам тут скажу своё:
Если наступит момент мировой войны и до тех пор мы сами не развалим Россию то миру и так конец и ни какие Ф-22 не спасут.
Мы Русские с нами Бог...пока
Ну и на конец удачи всем :о)
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
РС-24
Вероятнее всего модернизация, так как вроде бы не возобнавляои строительство, а все планеры уже использованы. Хотя - ХЗ. Лично я о новой ничего не слышал
capr333
Да успокойтесь. Все здесь адекватные люди и ни у кого нет желания сидеть. В основном все данные - открытые, плюс личная аналитика.
И многим просто больно за то, во что превратилась страна и армия. И если развал - то почему бы об этом не говорить хотя бы нам, если уж в верхах ничего не говорят
Вероятнее всего модернизация, так как вроде бы не возобнавляои строительство, а все планеры уже использованы. Хотя - ХЗ. Лично я о новой ничего не слышал
capr333
Да успокойтесь. Все здесь адекватные люди и ни у кого нет желания сидеть. В основном все данные - открытые, плюс личная аналитика.
И многим просто больно за то, во что превратилась страна и армия. И если развал - то почему бы об этом не говорить хотя бы нам, если уж в верхах ничего не говорят
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
А много ли поможет эта надежда, если со всех экранов будут говорить, что все "тип-топ", мы на подъеме, а случись , не дай Бог, что-то, вцыяснится, что нечему летать, нечем стрелять или не обучены. Поможет ли то, что нам наши верхи вселяли надежду?capr333 написал(а):