marinel написал(а):
Т.е.для двигателей военных УАЗов одни нормы, а для гражданского "козла"другие. Степень вашего звиздунства просто ошеломляет. :grin:
Мадам, Вы про какие нормы? Нормы по классу обработки поверхности деталей? Или нормы по характеристикам деталей? Или нормы по характеристиками законченного изделия? Или Вы разницы между всем этим вообще не ощущаете? Верх ламерства... Ну да ладно, попробую Вам дополнительно разжевать уже разжёванное:
1) Нормы на класс обработки поверхностей.
Зависят от того, в каком месте деталь работает. Для блока цилиндров, например, их как минимум три: обработка поверхности внутри цилиндров (там вообще хитро, ибо используется хонинговка) -- требование самое жёсткое из всех, обработка поверхностей, сопрягаемых с другими деталями (ГБЦ, масляным фильтром, термодатчиком, системой охлаждения, поддоном) --- требование помягче, и поверхности, вообще не обрабатываемые (внешняя поверхность, внутренние поверхности каналов систем охлаждения и смазки --- нормы на шероховатости, предъявляемые к литью). Для шатунов, опять же, нормы свои, зависят ещё и от того, для каких его поверхностей --- в одних местах шатуна это необрабатываемое литьё, в других --- токарная и фрезерная обработка примерно того же класса, что и обработка гладких плоских поверхностей в БЦ. Для поршневых колец --- нормы другие, и, скорей всего, самые жёсткие среди всего перечисленного. И т.д.. Вот и задаёт конструктор требования к обработке исходя из того, какую ф-цию деталь выполняет. И никогда не станет задавать для дешёвого шатуна такие нормы, которые сошли бы для дорогого, и, тем более, такие, как, например, используются в оптике --- и всегда задаёт требования с учётом имеющегося на предприятии парка станков. А пойдёт деталь (если речь об одной и той же детали) в военный продукт или гражданский --- применительно к классу обработки поверхности без разницы. Теоретически можно задать разные требования по классу обработки, но реально навряд ли кто-то это делает.
2) Нормы по характеристикам деталей.
Что важно для механики? Всевозможные пределы прочности, износостойкость и т.д. . Во многом определяются маркой используемых для конкретной детали материалов. ну и, разумеется, нормы на геометрические размеры и вес. Опять таки, в том же БЦ нормы по допускам на размеры "гильз" цилиндров одни, на линейные размеры блока --- другие (причём для разных размеров --- свои допуска), на размеры внутренни полостей блока --- третьи. Аналогично с размерами для шатунов. Которые, к тому же, по своим размерам делятся на несколько классов (основной и несколько ремонтных). Нормы допусков по весу для них тоже есть. И т.д. и т.п. Если интересны конкретные цифры для Нивы --- читайте "Камасутру" --- там приведены допуска на многие детали. Нормы на допуска размеров тоже устанавливает конструктор. Более жёсткие там, где это наиболее критично (например, для тех же поршневых колец и для "гильз" цилиндров), менее жёсткие в других местах. Существует ли разница в этих нормах для военного и гражданского УАЗа? Хрен его знает... ИМХО скорее всего нет, хотя теоретически делать подбор деталей по размерам и весу из общей кучи вполне возможно.
3) Нормы по характеристикам готового изделия.
Что это такое, полагаю, разжёвывать не надо. Одинаковые они для гражданского и для военого УАЗа? Скорей всего да. Хотя если военный УАЗ проходит честную военную приёмку (в чём лично я сильно сомневаюсь), то нормы на его ТТХ по некоторым позициям могут быть даже мягче "гражданских". А какие-то (например, всё, что связано с климатическим исполнением (не путать этот стандартный термин с вопросами, относящимися к комфорту салона!)) --- жёстче.
Ну что, теперь Вам понятнее?
marinel написал(а):
Не подменяйте понятия, если экстренные ситуации не приходят (а реально вы уже улетели с дороги,помните?
) это не значит, что не нужны ABS и прочая электроника.
Интересная у Вас логика --- "Если человек не падает лбом об асфальт (а реально вы уже выпили прокисшее молоко, помните?
) это не значит, что не нужны каска на голове и защитные очки"
Насчёт "улетел с дороги" поясню, хоть и рассказывал об этом приключении раньше (просто Вы позабыли, ибо дело было давно, в самом начале моей водительской практики) --- ночью на узкой дороге во время разворота сдавал назад, чтобы при развороте передок машины не загнать в кювет, и немного не рассчитал --- сдал назад сильнее, чем следовало, из-за чего зад машины соскочил с края дорожного полотна и улетел в яму (машина в "точке касания пузом" практически легла на лонжероны (на одном из них от этого и осталась небольшая вмятина)). Вот, собственно, и всё. Ни к экстренным ситуациям, ни к вопросам тормозов это отношения не имеет (по сути это скорее ближе к оффроуду
(точнее, к полуоффроуду (полмашины за дорогой, полмашины на дороге :grin: )). Хотя... Как только понял, что зад проваливается, тут же нажал на тормоз, и машина мгновенно остановилась --- иначе б улетела с дороги целиком (откос в том месте примерно метра полтора-два и практически отвесный). А так как вышло --- был даже шанс выкарабкаться самому --- если бы домкрат не сломался. Ну а не имея второго домкрата, пришлось попросить помощи у водителя Газели --- вытащили ниффку на ура с первой попытки.
marinel написал(а):
На ниву поставь хоть слики от Ф1, один хрен будут те же 15 метров разницы.
Ламерский ответ.
marinel написал(а):
Только в сотни раз медленнее.
Военный "компутер" в башке ракеты работает в сотни раз медленнее китайского настольного ширпотребского компутера --- однако с ф-цией управления ракетой справляется лучше, а не хуже.
Другой пример: человек уже много десятилетий без проблем управляет взлётом и посадкой любых ЛА в практически любых погодных условиях --- в то время как электроника лишь в последнее время научилась частично выполнять подобные вещи --- но и то, в наиболее сложных ситуациях, требующих настоящего интеллекта, а не искусственного, приоритет всегда за человеком.
Darkmen написал(а):
Другого ответа от Реаличта и не ожидал.
Про ДТП - очень легко избежать аварии когда со встрерчки на тебя котнибудь вылетает в доли секунды.
Какие доли секунды?
Интервал между Вами и машинами на встречке при существующей ширине большинства дорог --- полтора-два метра. Машина что, летающая тарелка, чтобы за доли секунды незаметно для Вас преодолеть это расстояние? Да она даже если на 15 сантиметров отклонится от своего курса в Вашу сторону, Вы это уже сто раз заметите, и примете превентивные меры --- начнёте уход вправо, либо снижение скорости, либо одно в сочетании с другим --- с той же скоростью, с которой происходит отклонение от курса у встречного авто, или чуть быстрее (на опережение) --- либо наоборот, если встречное авто очень близко, одновременно с уводом вправо поддадите газу. А если Вы не на дорогу смотрите во время езды, а ворон считаете --- ну тады да... Но сильно сомневаюсь, что это так. Просто у страха глаза велики.
marinel написал(а):
Да не ездит оно, а ползает. :grin:
По сравнению с теми, кто летает по дороге, превышая в несколько раз требования ПДД --- в самом деле ползает. Так что Вы попались
. Впрочем, я знал и без Вашего признания, что на установленный на наших дорогах скоростной режим, как и на безопасность движения, Вы чихали --- постоянно превышаете в разы, а от гайцов откупаетесь (не зря ж в мельчайших подробностях знаете все их тарифы
) "Не летай!"(С)
marinel написал(а):
Навыков управления Нивой --- тоже.
marinel написал(а):
Где Вы там город увидели? Для города тот парень ни разу не долбаёб, и авто выбрал правильное. А вот в сельской местности оплошал, за неимением опыта. Ничего, несколько таких покатушек, и будет в любую горку въезжать легко, не хуже деревенских
.
marinel написал(а):
Воооот она правда. З\ч то говно отсюда и никакая проходимость и отговорки в стиле, "если бы дедушка был бабушкой.
Просто сцепление давно было на последнем издыхании --- вот и кончилось. С кем угодно случается. И радоваться надо, что сцепление, а не рулевые тяги, как это у ЛР часто бывает.
marinel написал(а):
Кстати, зря радуетесь --- таких Паджер и Патрулей уже не делают, и больше делать никогда не будут.
Всё, этим постом вы подписали свою капитуляцию.
Вообще-то это Ваша капитуляция --- с каждым годом игроков на Вашей стороне всё меньше --- уходят в историю легендарные заслуженные буржуйские пепелацы --- в то время, как Нива и УАЗ живее всех живых
.
Ниссан-Патруль, вон, например, уже утратил и раму, и неразрезные мосты, и возможность управлять полным приводом вручную --- а одновремено с этим прибавил в весе... Для Вами любимых забугорных полноприводников даже термин появился --- "городской внедорожник"
. А как недавно Авторевю облажало новых Туарега и Кайена, тестируя их вместе с паркетниками, и не пустив дальше обычной грунтовки --- йа плакалЪ
marinel написал(а):
Ну а паджеро с патрулем метров на 100 вперед уехали. :grin: :grin: :grin: :grin:
Ага --- только сперва рядом с ниффкой засели, и с места тронуться смогли лишь после того, как их лопатами откопали
.
marinel написал(а):
создавшим её изначально некритичной к технологиям изготовления. Собственно, как и Ниву.
Дураки и кривые руки теперь так называются?
Нет, на производстве это называется
технологичность и является показателем высокого класса разработчика. Грубо говоря, сделать "конфетку", пользуясь всеми последними достижениями техники, сможет любой дурак --- а вот сделать "конфетку" буквально из говна и просто на коленке --- исключительно талантливый мастер.
marinel написал(а):
На видео все всё видели, от того что вы напишите суть не изменится. В итоге и паджеро и патруль выехали, а ниву пришлось вытаскивать ибо произошло то, о чем я вас все время предупреждала. Телега сломалась, а вот японцы нет. :grin: :grin: :grin:
Ломается любая техника, тем более при жёсткой эксплуатации. То, что во время какой-то отдельно взятой покатушки сломалась ниффка (неизвестно в каком состоянии уже туда приехавшая), не говорит ровным счётом ни о чём. Мне вот почему-то при езде по аналогичному снегу убить сцепление не удалось --- и с тех пор оно уже прилично пробежало.
ЗЫ.
Сегодня "в поле" видел Сузуки-Витару. Ё-моё, без слёз не взглянешь... Хотя на асфальте, наверно, хороша!
А ещё там был лифтованный маздовский пикап на больших колёсьях --- вот это зверь много посурьёзнее!
Но здорова по размеру больно такая дурищща, ох здорова...
Это Вы у нас по части владения домкратом и лопатой спец 
