Ну как же- ,,Renault, которой совместно с Nissan принадлежит контроль в «АвтоВАЗе», планирует, что российский завод станет прибыльным к концу 2016 года." По вашей же ссылкеmarinel написал(а):
marinel написал(а):
А сколько по времени у них контроль? И вы забыли про остальных собственников, в том числе и бывших, именно тех у кого дома с пристанью и маяком.Связист написал(а):
А сколько?marinel написал(а):
Знаю, в середине девяностых на камазе вахтовке по центру постоянно рассекал. :grin: любимый маршрут Арсенальная набережная-Васильевский остров, командир на Марата жил,а я на пр.Просвещения там улицы пошире,новострой.marinel написал(а):
Ну это кому как, например моего старшего сына укачивало на камри даже на расстоянии от удельной до пионерской. А дочь не укачивает даже на сиенне, хотя она более мягкая.marinel написал(а):
Немцы не любят заморачиваться с ТО, они не меняют в коробках автоматах масло, в место этого они меняют коробку. Жор масла 1л на 1000 км это норма. Зато ремонт стоит космического бабла, дешевле авто поменять на 50 тыс.км.marinel написал(а):
То что стоит это еще не значит что не продается.marinel написал(а):
А что это значит? Неужели значит - купили и не ездят. TLC больше для Москвы подходит с ее широкими улицами и постоянными подрезаниями и.т.д. или у вас ЕМНИП в Барнуле - самое -то. В Питере ИМХО излишен он, неповоротливый, с парковкой гемор, в некоторые подземные платные парковки он по верхнему габариту не проходит. Впрочем, еще раз это отличный авто, хотя ИМХО 3200000 он не стоит.Phaeton написал(а):
Вам виднее, я не знаю. Но ездить на сервис для замены масла (только эта процедура)раз в 5000 км для дизельного TLC ИМХО перебор. Может после рестайлинга что-то уже изменилось, я не слежу за данным авто т.к. не входит в сферу моих будущих интересов.vladimir-57 написал(а):
Никто не радуется. Просто констатация факта - один руководитель даже в период вакханалии и мизерных продаж 90-х сохраняет ОКБ, а руководители Ваза (бандиты) на пике спроса на их продукцию в 90-х не сумели вложить деньги и создать хоть что-нибудь, теперь имеют то, что имеют.Связист написал(а):
.marinel написал(а):
Это нормально.Особенно для современных турбированных дизелей коих сейчас большинство,увеличение ресурса масел больше маркетинг нежели реалии.А вот атмосферник легко переварит и по 10 тык.Особенно если он будет без современных фишек типа егр и пдф,только где они?marinel написал(а):
Есть такое.И не только в автоматах.И тоже сильно связано с маркетингом,хотят научить Россиян не ездить на новом авто более чем 5 лет.А потом в утиль.Не учитывая наших реалий.Это глобальное явление и не только в автоиндустрии.vladimir-57 написал(а):
Согласен, но менять авто на 50 тыс пробега это ещё больший перебор.marinel написал(а):
Года три-четыре назад менял бензонасос, для этого пришлось снимать бак, когда вытащил насос и заглянул внутрь бака, то был просто поражен, ни малейшей соринки, бак из нержавейки и очень хорошо все видно, и сеточка на насосе была в очень хорошем состоянии. Совсем не ожидал такого, учитывая возраст автомобиля и заправки без всяких паредпочтений, где попало.Dmitriy907 написал(а):
Да ну, для Москвы мне кажется приус самое то - расход маленький, дороги хорошие, размер не сильно большой.marinel написал(а):
При этом количество крузаков больше всего в москве. :grin:Phaeton написал(а):
Может потому что в Москве населения много, причем не самого бедного? Понты дороже денег, как говорится. Да и крузак выгоднее купить, потому что цена на вторичном рынке снижается не сильно, в отличие от других вседорожников, да и надежность высока.vladimir-57 написал(а):
Хотя бы для альтернативы, почему например не Прадо?Phaeton написал(а):
А есть большая разница?,по мне так это одно и тоже,только чуть дешевле и немного менее габаритное,так сказать для более полного охвата аудитории.Половина агрегатов взаимозаменяемы. :grin:marinel написал(а):
Те же яйца, ну вы понялиmarinel написал(а):
