Проще соответствующую лампочку зажечь.
Общие вопросы космонавтики II
- Автор темы Wann
- Дата начала
Таки я в мотиве рассуждений ,что дешевле, я не сомневаюсь в реальности технологии.
А радиацию куда денете?
Так плантацию надо в пещере делать или в тоннеле.
Понял, что не правильно вас понимал. У нас общие взгляды , ок. Я за подземные плантации и вы. Ок.
Космические пуски «Воеводы» проведут без украинцев
Мирную модификацию боевой ракеты решено переименовать из «Днепра» в «Байкал»
Фото: REUTERS/Stephane Corvaja/European Space Agency/Handout
После выхода распоряжения правительства о возможности утилизации боевых ракет путем их конвертации в космические носители компания «Космотрас» намерена продолжить пусковую кампанию ракет «Днепр», которые являются модификацией межконтинентальных баллистических ракет «Воевода» (по классификации NATO — SS-18 Satan). За то время, пока сохранялся мораторий на пуски ракет «Днепр» (последний старт состоялся 26 марта 2015 года), процесс их подготовки и обслуживания был перестроен таким образом, чтобы обходиться без украинских специалистов. Одновременно ракете решено сменить имя — теперь она будет называться «Байкал».
Ракеты РС-20Б (Р-36М УТТХ, по договору СНВ-1 — РС-20Б) серийно выпускались днепропетровским «Южмашем» с 1979 по 1984 год. С 1999 года их конверсионный вариант под названием «Днепр» используется как ракета-носитель легкого класса. Запуски осуществляются из шахты 13-й ракетной дивизии в Оренбургской области.
До обострения отношений с Украиной представители украинских компаний — «Южмаша» и «Хартрона» (где делали систему управления для ракеты) — приезжали для обеспечения пусковой кампании. Затем руководство Минобороны решило, что визиты украинских специалистов в российские военные части нежелательны, и пусковая программа была заморожена.
Как рассказал «Известиям» Александр Серкин, генеральный директор компании «Космотрас», которая осуществляла пуски «Днепров», за последние полтора года удалось оптимизировать процесс комплектации и подготовки пусков ракет таким образом, чтобы исключить участие украинских специалистов и комплектующих.
— Расчет полетного задания для системы управления ракеты мы планируем передать в НПО машиностроения, — сообщил Александр Серкин. — Обслуживание и подготовку ракеты будут выполнять специалисты Ракетного центра имени Макеева. Так как программа, по сути, предстает в новом свете, мы решили предложить ей новое имя — «Байкал». Мы видим, что носитель такого класса востребован рынком — у нас портфель заказов на пять пусков, и большой интерес у потенциальных заказчиков. Хотя из-за моратория некоторые клиенты от наших услуг отказываются. Например, SkyBox передал заказы индусам, европейцам и американцам — теперь их спутники будут выводиться на носителях из этих стран.
Бывший «Днепр» востребован заказчиками на фоне тенденции к уменьшению размера и веса космических аппаратов. Например, в ноябре 2013 года «Днепр» вывел на орбиту за один пуск 32 спутника, большая часть которых была размером с игрушку — обычные ракеты такие аппараты не берут.
Сейчас у России осталось 11 ракет РС-20Б — гарантийный срок позволит их использовать до 2020 года. После этого в качестве космических ракет можно будет использовать более позднюю модификацию «Сатаны» — ракеты РС-20В, которые выпускались до 1992 года. Как ранее сообщали представители Минобороны, в российских войсках осталось более 50 ракет РС-20В. С 2018 года их начнут заменять на новейший ракетный комплекс «Сармат», соответственно, снимаемые с боевого дежурства ракеты нужно будет утилизировать и использовать для запуска спутников.
По мнению Андрея Ионина, члена-корреспондента Российской академии космонавтики имени Циолковского, отсутствие украинских специалистов на пуске может создать проблемы для страхования спутников, которые будут выводиться такой ракетой.
— Если ракета стоит на боевом дежурстве, то ее по определению запускать можно и безо всякого участия представителей изготовителя, — говорит Ионин. — Если заказчики будут согласны с новой схемой подготовки, то проблем никаких. Но вот со стороны страховых компаний будут вопросы, потому что если не дай бог что-то случится, то без участия изготовителей установить причины нештатной ситуации будет сложно.
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/620303#ixzz4DDI9eDpk
Мирную модификацию боевой ракеты решено переименовать из «Днепра» в «Байкал»
Фото: REUTERS/Stephane Corvaja/European Space Agency/Handout
После выхода распоряжения правительства о возможности утилизации боевых ракет путем их конвертации в космические носители компания «Космотрас» намерена продолжить пусковую кампанию ракет «Днепр», которые являются модификацией межконтинентальных баллистических ракет «Воевода» (по классификации NATO — SS-18 Satan). За то время, пока сохранялся мораторий на пуски ракет «Днепр» (последний старт состоялся 26 марта 2015 года), процесс их подготовки и обслуживания был перестроен таким образом, чтобы обходиться без украинских специалистов. Одновременно ракете решено сменить имя — теперь она будет называться «Байкал».
Ракеты РС-20Б (Р-36М УТТХ, по договору СНВ-1 — РС-20Б) серийно выпускались днепропетровским «Южмашем» с 1979 по 1984 год. С 1999 года их конверсионный вариант под названием «Днепр» используется как ракета-носитель легкого класса. Запуски осуществляются из шахты 13-й ракетной дивизии в Оренбургской области.
До обострения отношений с Украиной представители украинских компаний — «Южмаша» и «Хартрона» (где делали систему управления для ракеты) — приезжали для обеспечения пусковой кампании. Затем руководство Минобороны решило, что визиты украинских специалистов в российские военные части нежелательны, и пусковая программа была заморожена.
Как рассказал «Известиям» Александр Серкин, генеральный директор компании «Космотрас», которая осуществляла пуски «Днепров», за последние полтора года удалось оптимизировать процесс комплектации и подготовки пусков ракет таким образом, чтобы исключить участие украинских специалистов и комплектующих.
— Расчет полетного задания для системы управления ракеты мы планируем передать в НПО машиностроения, — сообщил Александр Серкин. — Обслуживание и подготовку ракеты будут выполнять специалисты Ракетного центра имени Макеева. Так как программа, по сути, предстает в новом свете, мы решили предложить ей новое имя — «Байкал». Мы видим, что носитель такого класса востребован рынком — у нас портфель заказов на пять пусков, и большой интерес у потенциальных заказчиков. Хотя из-за моратория некоторые клиенты от наших услуг отказываются. Например, SkyBox передал заказы индусам, европейцам и американцам — теперь их спутники будут выводиться на носителях из этих стран.
Бывший «Днепр» востребован заказчиками на фоне тенденции к уменьшению размера и веса космических аппаратов. Например, в ноябре 2013 года «Днепр» вывел на орбиту за один пуск 32 спутника, большая часть которых была размером с игрушку — обычные ракеты такие аппараты не берут.
Сейчас у России осталось 11 ракет РС-20Б — гарантийный срок позволит их использовать до 2020 года. После этого в качестве космических ракет можно будет использовать более позднюю модификацию «Сатаны» — ракеты РС-20В, которые выпускались до 1992 года. Как ранее сообщали представители Минобороны, в российских войсках осталось более 50 ракет РС-20В. С 2018 года их начнут заменять на новейший ракетный комплекс «Сармат», соответственно, снимаемые с боевого дежурства ракеты нужно будет утилизировать и использовать для запуска спутников.
По мнению Андрея Ионина, члена-корреспондента Российской академии космонавтики имени Циолковского, отсутствие украинских специалистов на пуске может создать проблемы для страхования спутников, которые будут выводиться такой ракетой.
— Если ракета стоит на боевом дежурстве, то ее по определению запускать можно и безо всякого участия представителей изготовителя, — говорит Ионин. — Если заказчики будут согласны с новой схемой подготовки, то проблем никаких. Но вот со стороны страховых компаний будут вопросы, потому что если не дай бог что-то случится, то без участия изготовителей установить причины нештатной ситуации будет сложно.
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/620303#ixzz4DDI9eDpk
Ассоциация Адвокатов России за Права Человека просит проверить Центр имени Хруничева, подозревая его в государственной измене.
Ассоциация Адвокатов России за Права Человека сообщила о том, что 04 июля 2016 года, специалисты Ассоциации обратились в Генеральную прокуратуру РФ, СК РФ и ФСБ России, с просьбой проверить ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» в связи с передачей прав на космические корабли "Протон-М" и "Ангара" американской компании ILS International Launch Services Inс, сообщает их официальный сайт.
"Эксклюзивные права на отправку коммерческих грузов ракето-носителями «Протон-М» и «Ангара» переданы американской компании ILS International Launch Services Inc, при этом ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» не может самостоятельно принимать решения об отправке коммерческих грузов, как следует из официального ответа ФГУП. Таким образом, отправку коммерческих грузов контролирует не само предприятие и даже не российская частная компания, а частная компания, зарегистрированная в США. "
Поделиться
— Ассоциация Адвокатов России за Права Человека
Поводом для обращения послужил официальный ответ ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», который приводится ниже. Согласно письму эксклюзивным правом маркетинга и коммерческой эксплуатации ракет "Протон-М" и "Ангара" обладает американская компания ILS International Launch Services Inс. Соответственно и все предложения сотрудничества в части пусковых услуг предлагается направлять по американскому адресу. При этом на сайте ассоциации не сообщается какой именно запрос заставил руководство ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» дать подобный ответ.
Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева» - является одним из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности. Оно объединяет в себе целый ряд других предприятий, специализирующихся на производстве, запуске и обслуживании ракетно-космической техники.
В 2008 году ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» стало владельцем контрольного пакета акций в компании International Launch Services (ILS). International Launch Services сохранил эксклюзивное право на маркетинг ракеты «Протон» и перспективной российской ракеты-носителя «Ангара» на мировом рынке.
Стоит отметить, что Председатель Ассоциации Адвокатов России за Права Человека Мария Сергеевна Баст недавно развернула активную деятельность в сети по запуску негосударственной долговременной орбитальной станции "МИР-2". По мнению экспертов, это проект не выдерживает серьезной критики и по состоянию на данный момент скорее является политическим пиаром.
"Сохранение эксклюзивных прав за компанией ILS International Launch Services Inc на отправку коммерческих грузов в настоящее время ставит российские компании, заинтересованные в исследованиях на орбите, в зависимое и второстепенное положение, предлагая отправку российскими ракето-носителями по согласованию с частной американской компанией, что вряд ли можно расценивать как что-то иное, нежели государственную измену, так как согласно открытым источникам, ILS International Launch Services Inc активно занята в военной сфере."
https://life.ru/t/наука/873336/asso...naruzhila_ghosizmienu_v_kosmichieskoi_otrasli
Ассоциация Адвокатов России за Права Человека сообщила о том, что 04 июля 2016 года, специалисты Ассоциации обратились в Генеральную прокуратуру РФ, СК РФ и ФСБ России, с просьбой проверить ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» в связи с передачей прав на космические корабли "Протон-М" и "Ангара" американской компании ILS International Launch Services Inс, сообщает их официальный сайт.
"Эксклюзивные права на отправку коммерческих грузов ракето-носителями «Протон-М» и «Ангара» переданы американской компании ILS International Launch Services Inc, при этом ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» не может самостоятельно принимать решения об отправке коммерческих грузов, как следует из официального ответа ФГУП. Таким образом, отправку коммерческих грузов контролирует не само предприятие и даже не российская частная компания, а частная компания, зарегистрированная в США. "
Поделиться
— Ассоциация Адвокатов России за Права Человека
Поводом для обращения послужил официальный ответ ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», который приводится ниже. Согласно письму эксклюзивным правом маркетинга и коммерческой эксплуатации ракет "Протон-М" и "Ангара" обладает американская компания ILS International Launch Services Inс. Соответственно и все предложения сотрудничества в части пусковых услуг предлагается направлять по американскому адресу. При этом на сайте ассоциации не сообщается какой именно запрос заставил руководство ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» дать подобный ответ.
Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева» - является одним из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности. Оно объединяет в себе целый ряд других предприятий, специализирующихся на производстве, запуске и обслуживании ракетно-космической техники.
В 2008 году ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» стало владельцем контрольного пакета акций в компании International Launch Services (ILS). International Launch Services сохранил эксклюзивное право на маркетинг ракеты «Протон» и перспективной российской ракеты-носителя «Ангара» на мировом рынке.
Стоит отметить, что Председатель Ассоциации Адвокатов России за Права Человека Мария Сергеевна Баст недавно развернула активную деятельность в сети по запуску негосударственной долговременной орбитальной станции "МИР-2". По мнению экспертов, это проект не выдерживает серьезной критики и по состоянию на данный момент скорее является политическим пиаром.
"Сохранение эксклюзивных прав за компанией ILS International Launch Services Inc на отправку коммерческих грузов в настоящее время ставит российские компании, заинтересованные в исследованиях на орбите, в зависимое и второстепенное положение, предлагая отправку российскими ракето-носителями по согласованию с частной американской компанией, что вряд ли можно расценивать как что-то иное, нежели государственную измену, так как согласно открытым источникам, ILS International Launch Services Inc активно занята в военной сфере."
https://life.ru/t/наука/873336/asso...naruzhila_ghosizmienu_v_kosmichieskoi_otrasli
Tabib
Активный участник
- Сообщения
- 3.747
- Адрес
- Россия, ЦФО, Калуга
Какой-то безграмотный текст и бред. "Протон-М" и ракеты-носители семейства "Ангара" - НЕ космические корабли. Это во-первых. Во-вторых, о какой госизмене идет речь? Военные спутники РФ запускаются не ILS! Если же ты имеешь КА и хочешь из патриотических побуждений запустить его на "Протоне-М" - обращаешься в ILS, который и поддержан был американцами в 90-х при условии, что крыша - их. Иначе на рынок пусковых услуг ЦиХ просто не пробился бы и благополучно загнулся. Не нравятся хруники - добро пожаловать к французам, японцам или американцам. В чем проблема-то?
ЦиХ сейчас резво разрабатывает модификацию "Протона-М" - "Proton Light". Выкинут вторую ступень, удлинят баки первой и третьей и готов двухступенчатый носитель для геостационара на ~ 30% дешевле тяжелого "Протона-М". Наш ответ СпейсХ за 50 лямов зеленых. Баки удлиняют, чтобы перераспределить топливо второй ступени между первой и третьей, а не тупо выкидывают вторую ступень. Выводимая масса на ГПО будет в районе 4,5-5 т - масса брльшинства запускаемых сейчас и в будущем телекоммуникационных спутников,особенно с остом популярности платформ All Electric. Если тупо выкинуть вторую ступень - 3-3,5 т в лучшем случае.
Кстати, эти работы - еще один гвоздище в гробик Ангары-5 как булущего конкурентноспособного коммерческого носителя для запуска спутниуов на ГПО. Не удивлюсь, если и федеральные пуски будут по большей части на "Протоне-М" даже в следующем десятилетии - по оптимистичным прогнозам сотрудников ЦиХ для развертывания серийного производства офигенно дорогой "Ангары-5" нужно 10 лет. Повторюсь и напишу прописью - десять лет! За это время можно разработать заново новую нормальную тяжелую тандемную двухступенчатую РН
Ни о каком достижении Луны на водородной "Ангаре-5" речи, естественно, быть не может. Это говорят временщики, которые телепортируются из своих кресел в гамаки на Багамах.
ЦиХ сейчас резво разрабатывает модификацию "Протона-М" - "Proton Light". Выкинут вторую ступень, удлинят баки первой и третьей и готов двухступенчатый носитель для геостационара на ~ 30% дешевле тяжелого "Протона-М". Наш ответ СпейсХ за 50 лямов зеленых. Баки удлиняют, чтобы перераспределить топливо второй ступени между первой и третьей, а не тупо выкидывают вторую ступень. Выводимая масса на ГПО будет в районе 4,5-5 т - масса брльшинства запускаемых сейчас и в будущем телекоммуникационных спутников,особенно с остом популярности платформ All Electric. Если тупо выкинуть вторую ступень - 3-3,5 т в лучшем случае.
Кстати, эти работы - еще один гвоздище в гробик Ангары-5 как булущего конкурентноспособного коммерческого носителя для запуска спутниуов на ГПО. Не удивлюсь, если и федеральные пуски будут по большей части на "Протоне-М" даже в следующем десятилетии - по оптимистичным прогнозам сотрудников ЦиХ для развертывания серийного производства офигенно дорогой "Ангары-5" нужно 10 лет. Повторюсь и напишу прописью - десять лет! За это время можно разработать заново новую нормальную тяжелую тандемную двухступенчатую РН
Ни о каком достижении Луны на водородной "Ангаре-5" речи, естественно, быть не может. Это говорят временщики, которые телепортируются из своих кресел в гамаки на Багамах.
Последнее редактирование:
Поскольку топливо та же комбинация - гептил +амил, то запуски с Байконура до 2025 г. и срок эксплуатации будет невелик, еще нужно набрать положительную статистику под коммерческие запуски для привлечения заказчиков и приемлемых страховых тарифов, плюс затраты на освоение производства, ЛКИ - дешевой едва ли получиться.
Конечно по существу вы правы, и найти лучшее решения можно, только нужны специалисты прежнего уровня, которые уже в основном выбыли, а потенциально талантливые люди находят гораздо лучше оплачиваемую работу не в ракетно-космической отрасли. К тому же для действительно дешевых, конкурентных РН требуются новые дешевые движки, с прицелом на будущее под метан+ЖК. А с движками давно напряг и РД-180,181 основаны на применении КС РД-170,171. Причины те же - нет нужных специалистов. Так что увы, наши желания не обеспечиваются нашими возможностями.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.692
- Адрес
- МО, г. Лобня
Стопэ!!! Хруничев является владельцем ILS? Хруничев имеет контрольный пакет компании, запускающей американские военные спутники?
Tabib
Активный участник
- Сообщения
- 3.747
- Адрес
- Россия, ЦФО, Калуга
ILS не запускает военные спутники, для этого есть американская же ULA
Tabib
Активный участник
- Сообщения
- 3.747
- Адрес
- Россия, ЦФО, Калуга
Если договориться с казахами, то 2025 год перестает быть знаковым
СпейсХ постоянно дорабатывает и модернизирует конструкцию Ф-9 и страховые премии не отпугнули заказчиков. "Протон-М" тоже модернизировали до фазы IV (крайний полет) и все в ажуре. Тем более, "Протон-М" - известная на рынке машина, проблема которой в недостаточной надежности "Бриза-М".
Прилетело тут
fotografersha
Не сразу обнаруживаешь такие кадры...
А у Ловецкого (Associated Press) две лисы около камеры засветились за час до запуска!
fotografershaНе сразу обнаруживаешь такие кадры...
А у Ловецкого (Associated Press) две лисы около камеры засветились за час до запуска!
vsdg
Активный участник
- Сообщения
- 451
- Адрес
- Московская область
Москва: В России разрабатывается новая высокоскоростная система связи с дальним космосом
http://miamir.ru/kosmos/7906
http://miamir.ru/kosmos/7906
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
Открытое письмо- какой-то скандал в программно-вычислительном отделе РКК Знергия http://www.sovross.ru/articles/1432/24954
Показательное явление или не очень?
Показательное явление или не очень?
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
Поскольку я иностранец, проявлять эмоции- "со смеху кататься"- неудобно.... Мыслишки, правда, лезут насчет повальных арестов, "Кровавой Гэбни"и даже "Варфоломеевской ночи". Впрочем, может, Ваш источник http://maxpark.com/community/5134/content/2772081
http://maxpark.com/community/5134/content/2772081
мягко говоря, пристрастен?.... Он у нас не открывается, сам прочитать не могу.
Последнее редактирование:
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.779
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Впрочем, может, Ваш источник
http://maxpark.com/community/5134/content/2772081
мягко говоря, пристрастен?.... Он у нас не открывается, сам прочитать не могу.
Социальная сеть для зрелых людей. Нас уже 4893179 Зарегистрироваться Войти
Часть 1(не вошло)
Легендарное предприятие сходит с орбиты.
Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
Айзен Тайчо написал 31 мая 2014, 07:59
2 оценок, 631 просмотр Обсудить (2)
У нынешней России начала XXI века осталось не так много поводов для национальной гордости, объединяющей людей.
Но пока, как и в советское время, словами классика – «еще мы делаем ракеты» страна ещё имеет повод для гордости и связанно это с легендарным советским предприятием.
ОКБ-1,С.П.Королёва--легендарное предприятие которое принимало ключевое участие во всех основных достижениях ракетно-космической отрасли СССР и России.
Созданное по приказу Иосифа Сталина и руками С.П.Королёва оно стало ведущим предприятием ракетно-космической отрасли,настоящим символом мощи социализма и державы.
До сих пор педприятие занимает ключевую роль в ракетно-космической отрасли страны--но поводов им гордится уже нет....
ПРИВАТИЗИРОВАННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
РКК "Энергия"--так ныне называется королевское предприятие,сегодня это уже частично коммерческая структура с несколькими собственниками.
Списком собственников и их активы выглядят так:
Росимущество (38,22 %), управляющая компания «Лидер» (7 %) и ООО Инвестиционная компания «Развитие» (17,25 %), которое, в свою очередь, на 100 % принадлежит РКК «Энергия»
Более 20% акций предприятия опосредованно принадлежит самому предприятию (находится на балансе полностью подконтрольных ему 100%-ных дочерних фирм – ООО «ИК «Открытие» и ЗАО «ЗЭМ»)
Т.е. фактически этими акциями (правами, которыми наделены владельцы этих акций) управляет доблестный менеджмент РКК.
Этот меджемент--фактически группа частных собственников,взявших под контроль предприятие.
Остальная часть принадлежит иным «неизвестным собственникам»
Росимущество на 100% принадлежит государству,УК "Лидер"--частично принадлежит государству.
А вот инвестиционная компания "Развитие" которая руководит РКК "Энергия" является частично частным предприятием.
Предприятие приватизировали в 2000-х,немного неожиданно,тихо и быстро.Аргументировали приватизацию как и всегда передачей предприятия в руки "эффективных собственников".
Все это привело к новой волне деградации в ракетно-космической отрасли.
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ РАКЕТ ИЗ САМАРСКИХ ГАРАЖЕЙ
Практически вся история РКК "Энергия" это история незначительных успехов,значительных неудач и скандалов.
Но обвинение в создании запчастей для ракет в...самарских гаражах стало нонсансом.Хотя в этом нет ничего удивительного.
В 2009 году было направлено в суд уголовное дело против заместителя главного конструктора ВКБ. Он обвинялся в подделке оборудования для космических ракет.
Заместителя главного конструктора ЗАО «Волжское конструкторское бюро» ракетно-космической корпорации «Энергия» подозревают в том, что в 2009 году он перевел часть космического заказа ВКБ в фирму, зарегистрированную на имя своего родственника.
Выяснилось следующее.
Замгенконструктора Михаил Фирсов убедил начальство, что это производство можно доверить фирме его родственников ООО "Энком", где главным технологом был сын Фирсова.
Предприятие не имело ни лицензии, ни специалистов, ни возможности выполнить договор качественно - фирма наладила производство в трех арендованных гаражах-ракушках в Самаре.
Таким образом РКК "Энергия" зная о положении дел экономила десятки милионов рублей на контрафакте...
Сумма ущерба составил порядка 14 млн рублей. Ущерб, нанесенный имиджу страны как космической державы, эксперты «ФедералПресс.Приволжье» оценить затруднились.
В 2008 году ЗАО «ВКБ» РКК «Энергия» получило госзаказ на разработку конструкторской документации и производство оборудования для ракетно-космических комплексов – двух блоков холодной продувки для армейских устройств и агрегата заливки терморегулирования и вакуумирования в рамках модернизации ракеты «РН-СОЮЗ».
Бюро подготовило конструкторскую документацию, выполнив часть заказа. Тем временем заместитель главного конструктора организовал компанию «Энком», учредителем которой выступил его родственник.
В октябре 2009 года подозреваемый убедил своего директора заключить договор на производство деталей с ООО «Энком». Это предприятие, не имея необходимой лицензии, изготовило агрегаты для ракет, за что получило свыше 14 млн рублей.
Нелегальную продукцию фирма производила в трех арендованных в Самаре гаражных боксах. К работе по сборке контрафактного оборудования подозреваемый привлек сотрудников конструкторского бюро.
«ООО «Энком» не имело лицензии на изготовление такого вида продукции, производственных мощностей и квалифицированных специалистов, в связи с чем продукция была изготовлена некачественная.
После изготовления она была выпущена под маркой другого предприятия, имеющего лицензию на ее производство».
Готовые образцы отправили в Челябинскую область. На вагонно-строительном заводе они прошли технические испытания.
После проверки комплектующие с соответствующими документами отправили в Москву и на Байконур, но заказчики - Роскосмос и Министерство обороны - комплектующие забраковали.
Даже по нынешним дрэковским меркам они оказались редкостным фуфлом.
Даже при повторных испытаниях оказалось, что для работы они не пригодны.
Агрегаты уже вернули назад, в Волжское конструкторское бюро. Чтобы исправить дефекты, руководство предприятия еще должно найти где-то 9 миллионов рублей.
Легализовать оборудование планировалось на Урале.
Но это еще не все--блоки для ракет тоже изготовяли контрафактным способом.
В ноябре 2012 года военная прокуратура ЦВО возбудила уголовное дело в отношении начальника военного представительства Минобороны, аккредитованного на Усть-Катавском вагоностроительном заводе.
Он обвинялся в том, что подписал документы о производстве блоков ракетных двигателей для Волжского конструкторского бюро, которые на самом деле на заводе не изготавливались.
В дальнейшем испытания агрегатов в Москве и Байконуре провалились.
«Проверки качества оборудования в Роскосмосе проходят в штатном режиме. Организована система контроля, которая и была применена в отношении этой продукции, если ее можно назвать продукцией.
Результаты и послужили для инициирования расследования», – пояснил «ФедералПресс.Приволжье»
Начальник пресс-службы Федерального космического агентства Алексей Кузнецов. От дальнейших комментариев в Роскосмосе воздерживаются до окончания процесса.
Уголовное дело после утверждения обвинительного заключения направлено в суд для рассмотрения по существу.
Самарец обвиняется в преступлениях, предусмотренных ч. 1 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями) и п. «б» ч. 2 ст. 171 УК РФ (незаконное предпринимательство, сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере).
В этом в принципе нет ничего удивительного--законы рынка твердят о постоянной максимилизации прибыли,сокращении издержек.
Половина производственных мощностей ракетно-космической отрасли были ликвидированны,оставшиеся ушли в "кустарное",нелегальное произвоство.
Что удивительного что у нас после этого падают "Булава"."Протоны" и другие дорогостоящие ракеты?
ФИНАНСОВАЯ "ЧЕРНАЯ" ДЫРА
История связанна с проектом "Морской старт"
Проект «Морской старт» берет начало в 1995 г., когда ведущие предприятия 4-х стран решили объединить усилия для создания международной компании, предоставляющей услуги по коммерческому запуску тяжелых космических аппаратов.
Участниками проекта стали американский «Боинг», российская РКК «Энергия», норвежский «Кварнер» и украинские «Южмаш» и КБ «Южное».
Первый пуск был удачно осуществлен в 1999 г.
С тех пор Проект «Морской старт» имеет солидную историю успешных пусков – по сегодняшний день произведено 33 пуска, из них – 31 удачный.
Интересный факт-когда речь идет о коммерческих запусках космо-аппаратов на них практически никогда не происходят аварии....
Капиталисты терять свои деньги не любят....а запуски на деньги государства(т.е.налогоплательщиков) как правило терпят неудачу.
Впрочем "Морской старт" стал еще и настоящей финансовой пирамидой.
Проект «Морской старт» к 2009 году подошел с 30-ю проведенными запусками в состоянии глубокого финансового кризиса.
С долгами (в прессе указывались суммы до 1,5 млрд. долларов США), многократно превышавшими годовую выручку, и с пониманием невозможности самостоятельного выправления ситуации.
Кроме этого, «выкристаллизовались» и оформились финансовые разногласия между партнерами по проекту – Боинг подал в суд на РКК иск о взыскании долга в сумме 122 млн. долларов США.
Сходная задолженность имелась у РКК и перед компанией «Кварнер».
Оказалось что РКК "Энергия" набрало долгов у западных фирм на сотни миллионов долларов...
Выход был либо в ликвидации предприятия и фиксации всеми участниками «заработанных» убытков, либо в попытке через санацию сохранить уникальный проект.
В результате в июне 2009 г. был подано заявление о добровольном банкротстве компании “Sea Launch” (юридического «лица» проекта) в соответствии с гл. 11 американского Кодекса о банкротстве.
Соответственно, прекратилась и производственная деятельность – компания на несколько лет «выпала» из плотного конкурентного пула основных поставщиков услуг по коммерческому запуску тяжелых космических аппаратов (весом более 5 тонн)
В который кроме нее входили европейская компания «Арианспейс» (с ракетой-носителем «Ариан-5») и международная компания с российским участием «Интернешнл Лонч Сервис» (с ракетой-носителем «Протон»).
После многомесячных переговоров, пройдя все необходимые этапы, в октябре 2010 г. компания, осуществлявшая проект, вышла из процедуры банкротства в соответствии с принятым кредиторами и утвержденным американским судом Планом реорганизации.
План предусматривал появление нового инвестора, который готов инвестировать единовременно более 155 млн.долларов США, большая часть из которых должна была пойти на расчеты с кредиторами.
Новым инвестором (опосредованно – через специально созданные «дочерние» и «внучатые» компании) и фактическим лидером проекта «Морской старт», осуществлявшим интеграцию всех составных частей и участников, стала РКК.
При этом менеджеры РКК смело приняли на себя ответственность не только за судьбу непосредственно своего предприятия и его дочерних обществ, но и за будущее многотысячных коллективов смежников.
Но, как показывает реальность, ноша оказалась слишком тяжела – не «по зубам».
Лихие атаки менеджмента РКК с целью взятия новой высоты вместо «виктории» привели к очередной «конфузии».
А дело было за малым – необходимо было выполнить План реорганизации, составной частью которого были определенные обязательства по показателям бизнеса – в т.ч. количество и сроки оплаченных заказчиками запусков космических аппаратов.
При этом экономический смысл (т.е. прибыльность) проект «Морской старт» имел только если число запусков в год превышало 4, что и было зафиксировано в Плане реорганизации.
Однако, взявшись за проект, руководящий менеджмент РКК фактически провалил работу по формированию портфеля твердых заказов – так называемого «манифеста запусков».
Исходный манифест, являвшийся частью Плана реорганизации, постоянно корректировался – причем всегда в сторону уменьшения.
А каждый непроданный запуск «весит» более 100 млн. долларов США.
Сейчас же вместо планировавшихся 4-5 запусков в год – фактически в 2011 г. по проекту «Морской старт» был осуществлен 1 запуск, на 2012-2013 г. есть твердые заказы только на 4 запуска (два из них осуществлены в 2012 г.).
Таким образом, за 3 года вместо планировавшихся 10, есть шанс запустить только 5 космических аппаратов, а дальше – «полная тишина и неизвестность».
А нет заказчиков – нет и финансирования. «Финансовая дыра» от пяти непроданных запусков – около 500 млн. долларов США.
И вот уже РКК бодро залазит в долговую яму, чтобы с учетом длительного (до 2-ух лет) производственного цикла оплачивать матчасть еще не проданных (и неизвестно – будут ли, а если будут проданы - то когда) услуг по запуску космических аппаратов.
Причем эта долговая яма сейчас в значительной мере еще не явная, а скрытая.
Так как заемщиком выступала в основном не сама РКК, а её «дочки» и «внучки», за которых РКК поручался перед кредиторами.
И в своей официальной отчетности РКК показывать эти долги не спешит.
А пока менеджмент РКК занимается «бегом по льдинкам во время ледохода» - закрывая один краткосрочный кредит новым кредитом на большую (с учетом процентов) сумму, наращивая как снежный ком кредиторскую задолженность.
Это означает, что менеджмент РКК азартно построил финансовую пирамиду, каждый новый виток которой все глубже погружает флагман в финансовую бездну
Космический бюджет страны за эти годы вырос почти в 7 раз! И главным его получателем была, как уже говорилось выше, "Энергия".
РАСШИРЕНИЕ И НОВЫЕ УБЫТКИ
Нельзя не заметить, что у руководящего менеджмента РКК сильна тяга к экономической экспансии.
В указанную тактику полностью укладывается передача в 2010 г. под управление РКК еще одного флагмана – на этот раз – мирового ракетного двигателестроения – ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко».
В последние годы двигатели разработки или производства «НПО Энергомаш» использовались более чем на 45% ракет-носителей, запускаемых во всем мире, включая американские ракеты семейства «Атлас».
Однако само предприятие в силу ряда причин (в том числе освещенных в материалах проверок Счетной палаты) находилось далеко не в лучшем финансово-экономическом состоянии.
И каков же итог управленческой экспансии РКК?
С учетом того, что менеджмент РКК по привычке берется в основном за глобальные задачи, то и итоги получаются масштабными.
Как и непосредственно в РКК, результат управления «НПО Энергомаш» не менее печален и экономически впечатляющ – по итогам 2011 года предприятие зафиксировало чистый убыток в размере более 830 млн. руб.
Годом ранее убыток был 441 млн. руб. Так что тенденция, как говорится, налицо.
И государственное предприятие (а в собственности Российской Федерации находятся более 86% акций «НПО Энергомаш») фактически наносит ущерб основному акционеру, принося государству убытки.
При этом производственная деятельность «НПО Энергомаш» неизменно убыточна – в том числе убыточно производство двигателей РД-171М (для ракет-носителей «Зенит») и РД-180 (для ракет-носителей «Атлас»).
И, увеличивая программу выпуска (что само по себе при рентабельной работе могло бы быть положительным фактором), предприятие наращивает убытки, увеличивая финансовую «дыру», вероятно, в инфантильной надежде на помощь государства.
Однако в мире все взаимосвязано, и принимая на себя убытки (за счет низких цен реализации производимых двигателей), предприятие тем самым финансово помогает всем (или некоторым) участникам цепочки, ведущей к конечному потребителю, оплачивающему услуги по запуску космических аппаратов.
То есть, руководящий менеджмент РКК, опять-таки, управляя «НПО Энергомаш», фактически принимает решение за всех добросовестных российских налогоплательщиков– кому бы помочь деньгами за счет Государства Российского!
Текущая «цена» (капитализация) флагмана составляет 4,8 млрд.руб., в то время как, например, в 2010 году с апреля по декабрь она превышала 13 млрд.руб.
Таким образом, капитализация РКК уменьшилась в 2,8 раза. И это только в текущих ценах – без учета инфляции.
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.779
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Часть2
Впрочем, может, Ваш источник
http://maxpark.com/community/5134/content/2772081
мягко говоря, пристрастен?.... Он у нас не открывается, сам прочитать не могу.