За период с 1991 по 1997 гг. в Китай было поставлено 50 истребителей типа Су-27, в том числе 38 одноместных самолетов Су-27СК и 12 двухместных Су-27УБК на сумму около 1,7 млрд дол.
В 1996 году Китай приобрел лицензию на производство 200 самолетов Су-27СК без права реэкспорта в третьи страны. Стоимость этой сделки оценивается в 2,5 млрд дол. Сборка истребителей осуществлялась на авиастроительном заводе в Шэньяне. Стоимость технологической оснастки, поставленной российской стороной для производства Су-27СК, оценивается в 150 млн дол. После поставки 105 машинокомплектов, Китай отказался в одностороннем порядке от продолжения этой программы. Сборка самолетов из поставленных машинокомплектов завершилась в 2007 году. Фактически Пекин отказался от дальнейшей реализации этой программы, создав клон этого самолета – истребитель J-11.
В 2000-2001 гг. в Китай было экспортировано 38 многоцелевых двухместных истребителей Су-30МКК по контракту на 1,5 млрд дол, подписанному в 1999 году. Стоимость одного самолета оценивается приблизительно в 37 млн дол. Согласно контракту, РФ поставила в КНР запчасти и вооружения к самолетам, а также предоставила соответствующую помощь по обслуживанию и ремонту. Этот контракт стал первым на поставку Су-30МКК.
В 2000-2002 гг. Китай в рамках погашения Россией государственного долга получил 28 двухместных учебно-боевых истребителей Су-27УБК.
В 2003 году было завершено выполнение второго поставочного контракта на истребители Су-30МКК для Китая. По второму контракту ВВС НОАК были поставлены 38 машин.
Осенью 2004 года была завершена поставка 24 истребителей Су-30МК2 для ВМС Китая.
В целом, начиная с 1991 года, в Китай было поставлено 178 истребителей Су-27/Су-30, в том числе 38 одноместных истребителей Су-27СК, 40 двухместных учебно-боевых самолетов Су-27УБК, 76 многоцелевых истребителей Су-30МКК и 24 истребителя Су-30МК2. Кроме того, на авиазавод в Шеньяне, где велось лицензионное производство Су-27СК по принципу агрегатной сборки, было поставлено 105 машинокомплектов.
