Околоавиационные вопросы
- Автор темы marinel
- Дата начала
Значит всё классно как никогда
Нет, было лучше. Когда был профицит бюджета и госдолг в 7%.
Но это совершенно не значит, что экономика даже отдалённо в кризисе сравнимом с СССР, и что это возможно сделать.
Наоборот - за 2 года доказано обратное. Даже по сравнению с кризисом 2008-2009 вызванного кратковременным падением цен на нефть до 50-ти, сейчас состояние экономики не в пример лучше. А это - показатель.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Камрады, про экономику здесь не надо.
Обсуждение действий администрации - как минимум нарушение правил. А еще злостное перескакивание с темы на тему.
Я пытался с Вами говорить объективно, увы, зря.
ф22 уже доказал свою эффективность в бою против с300?
Это смешно.
Да назовите как угодно, эти мысли подтверждены конечным результатом этой войны, Ирак разгромлен, Саддам повешан, а "вставьте тип л/а" не единой царапины.
Вот именно, даже
у Су-25 в среднем одна потеря на 10 тыс. реальных боевых вылетовПоблизости??? Его комплекс 60х годов засек в 23 км и устойчиво захватил на 14 км!
Покажите из какой точки они могут поразить СЯС.Расскажите это военным США, они-дебили не знают и не понимают
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Дык Экран все стерпит.
Сколько уже таких Киганов и уиганов было "и не сосчитаешь..." (с) к\ф "Здрав. я ваша тетя"
Вы его адвокат?
я с вами тоже, увы, но попытка не пытка
Нет
Вы не поняли или прикидываетесь? Так смейтесь сколько влезит
Да ну
Про «провал» стелсов я(и не только) уже миллион раз ответил, больше не собираюсь
Например из космоса, с комплекса «тор», так пойдёт?
zeleniy
Активный участник
- Сообщения
- 1.556
А в ответ с луной базы как ударят☺☺
14 декабря 1981 — Су-25 (200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья). Во время атаки цели врезался в гору, причиной крушения стали крен, вызванный несимметричной подвеской авиабомб и «человеческий фактор». Пилот — капитан М. Е. Дьяков погиб[12][13].Вот именно, даже
14 апреля 1983 — Су-25 (200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья). Разбился на взлёте по причине ошибки в технике пилотирования. Пилот выжил.[14]
16 января 1984 — Су-25 (200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья). Сбит ПЗРК (по другим данным — ДШК) в районе Ургун. Пилот комэск подполковник П. В. Рубан погиб.[16]
20 сентября 1984 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Разбился при посадке на аэродроме Баграм из-за ошибки пилота. Машина списана (хотя формально учтена как подлежащая восстановлению), пилот не пострадал.[18]
18 октября 1984 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Обстоятельства потери неизвестны. Пилот погиб.
10 декабря 1984 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит огнём с земли в Панджшерском ущелье. Пилот старший лейтенант Владимир Иванович Заздравнов погиб.[16]
22 июля 1985 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит огнём зенитной горной установки в Панджшерском ущелье. Пилот, старший лейтенант Сергей Викторович Шумихин, погиб.[20]
6 апреля 1986 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит в районе Хоста зенитным огнём и ПЗРК Redeye. Пилот А. В. Руцкой выжил.
18 апреля 1986 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Списан после аварийной посадки в районе Хоста с боевыми повреждениями от огня ДШК. Пилот (майор К. Л. Осипов) не пострадал.
23 августа 1986 — Су-25 (378-я ОШАП). Сбит ПЗРК в районе афгано-иранской границы. Пилот капитан Смирнов А. Г. катапультировался — выжил.[22]
2 октября 1986 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Предположительно столкнулся с горой в ночном вылете в провинции Вардак. Пилот старший лейтенант А.Баранов погиб.
- 20 ноября 1986 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит в районе Саланга. Пилот старший лейтенант Алешин Игорь Викторович погиб.[24]
21 января 1987 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит ПЗРК 'Стингер' в районе Баграма. Пилот старший лейтенант Константин Григорьевич Павлюков катапультировался и погиб на земле в бою с противником.
- 28 января 1987 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит ПЗРК в районе Хоста. Пилот катапультировался и спасён.[18]
- 5 февраля 1987 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Обстоятельства потери неизвестны. Пилот командир звена капитан Бурак Мирослав Михайлович погиб.[24]
1 июня 1987 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит в районе аэродрома Кандагара. Пилот катапультировался и спасён.[18]
13 сентября 1987 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Потерян в районе Бараки, по официальным данным, сбит ПЗРК. Пилот старший лейтенант Земляков Виктор Николаевич погиб.[24]
28 декабря (26 декабря?) 1987 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Пропал во время ночного вылета восточнее Баграма. Пилот сочтён погибшим.
17 марта 1988 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Во время учебных стрельб на полигоне при выходе из блока взорвалась неуправляемая ракета С-8. Пилот катапультировался и спасён.[18]
7 июня 1988 — Су-25. Сгорел на аэродроме Кандагар в результате ракетного обстрела.
4 августа 1988 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит южнее Хоста пакистанским истребителем F-16 после непреднамеренного вторжения в воздушное пространство Пакистана. Пилот (заместитель командующего ВВС 40-й армии полковник Александр Руцкой) катапультировался и был взят в плен на территории Пакистана, позднее освобождён в обмен на партию оружия для моджахедов.
28 октября 1988 — Су-25 (378-й штурмовой авиационный полк). Самолёт, накануне повреждённый при посадке, сгорел на аэродроме Баграм в результате пожара на складе тепловых ловушек.[18][31]
7 января 1989 — Су-25 (378-й отдельный штурмовой авиационный полк). Сбит ПЗРК в районе Пагман. Пилот старший лейтенант (возможно капитан) Гордиенко погиб.[33][34]
И это только в афгане
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
zeleniy
Активный участник
- Сообщения
- 1.556
24 в воздухе на 60к вылетов в афгане. 3 на 10к вылетов в боевых действиях.
теперь сравниваем
Боевое применение
F-117 в Кувейте, 1998 год
30 апреля 1999 года — был повреждён F-117A, возможно зенитно-ракетным комплексом С-125[18].
Боевое применение
F-117 в Кувейте, 1998 год
- Вторжение США в Панаму (1989)
- Война в Персидском заливе (1991)
- См. также Бомбардировка бомбоубежища Амирия
- В первую ночь войны уничтожили почти весь парк иракских дальних бомбардировщиков Ту-22.
- Операция «Лиса пустыни» (1998)
- Война НАТО против Югославии (1999)
- Иракская война (2003)
- 27 марта 1999 года — F-117A (серийный № 82-0806), подполковник Дэйл Зелко (Dale Zelko). Самолёт сбит в районе деревни Буджановцы в ходе военной операции НАТО против Югославии[13]. Пилот благополучно катапультировался и был эвакуирован поисково-спасательной группой.
Согласно сербской версии, F-117 был сбит зенитно-ракетным комплексом С-125 (ракета 5В27Д производства завода им. XX партсъезда (ныне АВИТЕК) 1976 года[14]) 3-й батареи 250-й бригады ПВО (командир батареи — Золтан Дани). Цель была поражена двумя ракетами (первая оторвала крыло, а вторая попала в сам самолёт), через 17 секунд после команды «огонь»[15][16].
30 апреля 1999 года — был повреждён F-117A, возможно зенитно-ракетным комплексом С-125[18].
И того 16 достоверно сбитых, при том, что на каждый Су-25 в год приходилось по 200-300 боевых вылетов.
1 потеря на 2500 боевых самолето-вылетов или 4 на 10 000.
F-117 в отстое, 2016 год
Су-25 в Сирии воюет, 2016 год
zeleniy
Активный участник
- Сообщения
- 1.556
Это ничего не доказывает
Это если считать ВСЕ потерянные в Афганистане Су-25 (кроме тех 8-10 машин которые были уничтожены при обстреле аэродрома). Но это ведь неправильно, там же почти половина потерь - аварии или катастрофы не связанные с нанесением повреждения самолёту во время боевого вылета. Иначе при сравнении показателя вылеты/потери для Ф-117 прийдётся тоже все аварии и катастрофы учитывать.
zeleniy
Активный участник
- Сообщения
- 1.556