Перспективный авианосец ВМФ России

[Tigr]

Rand0m

Все было бы просто чудесно, если бы Игорь Захаров назвал еще и сухой док, в котором его корпорация готова строить авианосцы для нашего флота.

 

[sum61]

В Петербурге, на Балтийском заводе, например, в Северодвинске.

 

[Tigr]

В Петербурге, на Балтийском заводе, например, в Северодвинске.

На Балтийском заводе самый крупный наклонный стапель "А" длиной 300 и шириной 40 метров. Полагаете этого достаточно для строительства авианосца (ИМХО, стапеля не достаточно - нужен сухой док)... А что на Севмаше?

 

[White]

Все было бы просто чудесно, если бы Игорь Захаров назвал еще и сухой док, в котором его корпорация готова строить авианосцы для нашего флота.

Вот тут например
Судостроительный комплекс «Звезда» (Приморский край).

 

[Tigr]

Вот тут например
Судостроительный комплекс «Звезда» (Приморский край).

Очень интересно. А где там можно построить авианосец?

 

[indiggo]

ну насколько я знаю. Судостроительный комплекс «Звезда» может строить до 300 тыс тон
корабли, так что 80 тыс. т думаю осилят

 

[White]

Очень интересно. А где там можно построить авианосец?

А где строят США и каким способом? Навожу, модульным. Выше написали что в принципе после сдачи 4 очереди он сможет строить по модульному до 350 тыс. ВИ корабли.

 

[Barbudos]

ну насколько я знаю. Судостроительный комплекс «Звезда» может строить до 300 тыс тон
корабли, так что 80 тыс. т думаю осилят

"Адмиралтейские верфи" в СПб спокойно строят на 70 тыс. тонн СЕЙЧАС.
Тоже, проблема, можно подумать...

 

[White]

"Адмиралтейские верфи" в СПб спокойно строят на 70 тыс. тонн СЕЙЧАС.
Тоже, проблема, можно подумать...

Как то двусмысленно вы тут написали, во первых 70тыс мало по максимуму.

 

[Tigr]

ну насколько я знаю. Судостроительный комплекс «Звезда» может строить до 300 тыс тон
корабли, так что 80 тыс. т думаю осилят

А где строят США и каким способом? Навожу, модульным. Выше написали что в принципе после сдачи 4 очереди он сможет строить по модульному до 350 тыс. ВИ корабли.

Вы проецируете возможные перспективы судостроительного комплекса «Звезда» на сегодняшний день. На самом деле по плану только в этом году должна быть закончена первая очередь модернизации, после окончания которой завод сможет строить суда длиной до 150 метров. Всего же модернизация разбита на 4 этапа:

Сроки реализации проекта: 2012–2019 гг.

Реализация проекта разбита на очереди:

I ОЧЕРЕДЬ – Блок корпусообрабатывающих производств и окрасочные камеры;

II ОЧЕРЕДЬ – Открытый достроечный стапель с цехами, тяжелый стапель;

III ОЧЕРЕДЬ – Сухой док с преддоковыми площадками и причалами;

IV ОЧЕРЕДЬ – Строительство верфи в б. Пяти Охотников, специализирующейся на изготовлении офшорных конструкций.

Сроки ее реализации представляются очень оптимистичными. Там, где на картинке нарисован сухой док:


На деле еще конь не валялся:


А руководитель проекта дальневосточного центра судостроения и судоремонта Сергей Меркулов заявляет:

«Технология заключается в том, что делаются крупные элементы суда, окрашиваются, а впоследствии собираются в то, что запроектировано. Практически можно делать все. Эта технология позволяет делать практически все».

http://www.otvprim.ru/news36671.html

"Практически" - это значит не все. А знаете почему?

Добавлено спустя 9 минут 54 секунды:

"Адмиралтейские верфи" в СПб спокойно строят на 70 тыс. тонн СЕЙЧАС.

А вы размеры их стапелей знаете?

 

[White]

Tigr
Я вообще не вижу сложности, нужно время и деньги все го то.
Вот камрад

"Практически" - это значит не все. А знаете почему?

это не очень хороший стиль общения так как не онлайн, сразу лучше пишите.

 

[Tigr]

это не очень хороший стиль общения так как не онлайн, сразу лучше пишите.

Приношу свои извинения... Когда речь идет о модернизации завода "Звезда", то упоминается лишь гражданское судостроение (танкеры, балкеры, газовозы, буровые платформы), но не военное вообще, ни авианосцы в частности. В части последних, даже обновленный завод не сможет их обеспечить атомной силовой установкой, поскольку такого производства на нем не предусмотрено.

 

[White]

«Технология заключается в том, что делаются крупные элементы суда, окрашиваются, а впоследствии собираются в то, что запроектировано. Практически можно делать все. Эта технология позволяет делать практически все».

http://www.otvprim.ru/news36671.html

Какая дата этой новости подскажите?
"Давайте точки над спором расставим, ИМХО говорится о готовности РФ к строительству кораблей большего ВИ для инозаказчиков. Для себя мы даже с обликом еще не определились по Авику а по ЭМ работы ведутся. Я увидел в его словах лишь что РФ будет их строить и сможет. " ДА скорей всего вы правы. Оставил что бы было понятно, что в начале имел ввиду.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

аже обновленный завод не сможет их обеспечить атомной силовой установкой, поскольку такого производства на нем не предусмотрено.

Вот тут я совсем не разобрался доверюсь вам. Но вот с ГСУ еще тоже не все решено, даже для АВ.

 

[Tigr]

Какая дата этой новости подскажите?

15:09, 13.11.2012

Давайте точки над спором расставим, ИМХО говорится о готовности РФ к строительству кораблей большего ВИ для инозаказчиков.

Хорошо, давайте расставим. Балтийский завод - строительство кораблей до 50 кт, "Адмиралтейские верфи", на которые указывал камрад Barbudos - 70 кт (тут нюанс, имеется ввиду дедвейт грузовых судов, но не суть. Там размеры самых больших стапелей 259 на 35 метров). Идем дальше. Гигантский 434-метровый севмашевский эллинг - все бы ничего, да только его спусковая наливная камера длиной лишь 180 метров. О "Звезде" указано выше.

Для себя мы даже с обликом еще не определились по Авику...

Думаю, что даже не определились не только с обликом, но и с необходимостью наличия корабля такого класса в составе нашего ВМФ.

...но ваш скептицизм и искать мелочи в крупной игре не есть гуд

Вы считаете мелочью заявления ответственных работников нашей судостроительной промышленности о готовности строить авианосец при отсутствии необходимого для этого завода? Я считаю это, как минимум, некомпетентностью.

Я увидел в его словах лишь что РФ будет их строить и сможет.

Будут строить гражданские суда для внутреннего рынка, а если уделают в конкурентной борьбе южных корейцев, то и для внешнего.

Но вот с ГСУ еще тоже не все решено, даже для АВ.

Повторюсь: с АВ совсем ничего не решено.

 

[White]

Вы считаете мелочью заявления ответственных работников нашей судостроительной промышленности о готовности строить авианосец при отсутствии необходимого для этого завода? Я считаю это, как минимум, некомпетентностью.

Камрад прошу пардону как говорится мысли вылились сразу, до конца предложения. Это самое я убрал из поста .

Гигантский 434-метровый севмашевский эллинг - все бы ничего, да только его спусковая наливная камера длиной лишь 180 метров. О "Звезде" указано выше.

Что мешает его расширить (удлинить)?

 

[Tigr]

Что мешает его расширить (удлинить)?

Не знаю.

 

[студент]

White писал(а):
Что мешает его расширить (удлинить)?


Не знаю.

Напомнило ситуацию из книги Л.Якокки про его директорство у Форда. Форду представили тогда еще новейший пилотный, готовый к серийному выпуску (включая линии на заводах) экземпляр Мустанга. Форд полезил-посидел в машине, все потрогал-пощупал, и, вылезя, сказал что-то вроде "Все хорошо, можно выпускать. Только на заднем сидении добавьте пару дюймов, а то тесновато". И мистер Якокка красочно описывает, как охренела вся фирма. Добавить-то они добавили. Только весь автомобиль (и часть производственной оснастки) фактически пришлось проектировать заново.

 

[Tigr]

студент

Ну как-то так...

 

[White]

студент
НУ я же даже не представляю, вот и давайте посмотрим есть ли такие возможности? Я в принципе логичный вопрос задал. Сколько было до кризиса судостроительных заводов заложено? (три) а почему строится только один? (потому что иностранные инвесторы слились). Дак вот я к чему если строить для гражданского лишь сектора то да выгодно, но с условием конкурентоспособности, а вот для военки все же дешевле и логичнее модернизировать чем строить новые. Как то так мое ИМХО.

 

[студент]

Дак вот я к чему если строить для гражданского лишь сектора то да выгодно, но с условием конкурентоспособности, а вот для военки все же дешевле и логичнее модернизировать чем строить новые.

Не скажу за данный конкретный случай, но в тяжелой промышленности очень часто модернизация производства может стоить дороже строительства "с нуля". Поскольку сплошь и рядом старое оборудование приходится демонтировать и утилизировать, затем готовить (адаптировать) площадку под новое оборудование и только потом монтировать его. Например, "модернизация литейного производства" чаще всего означает снос старой печи.