Перспективный авианосец ВМФ России
- Автор темы asktay
- Дата начала
asktay
Заблокирован
- Сообщения
- 6.761
- Адрес
- Москва, Россия, Земля
Сергей Я
Хмм, интересные ГЭУ, конечно. Но для атомного авианосца важно, чтобы реактор не требовал перезагрузки топлива - это очень дорогая операция для авианосцев, практически как капремонт по цене, ведь они встроены в бронекапсулу, спрятаны за переборками многослойными... У гражданских реакторов совсем другие качества - там цена эксплуатации до оптимума доводится, притом, что требований к бронированию нет.
Но авианосцу быть полюбому, янки свои дальние противокорабельные ракеты, видимо начнут снова активировать, придется охотиться за их носителями за пределами радиогоризонта...
Хмм, интересные ГЭУ, конечно. Но для атомного авианосца важно, чтобы реактор не требовал перезагрузки топлива - это очень дорогая операция для авианосцев, практически как капремонт по цене, ведь они встроены в бронекапсулу, спрятаны за переборками многослойными... У гражданских реакторов совсем другие качества - там цена эксплуатации до оптимума доводится, притом, что требований к бронированию нет.
Но авианосцу быть полюбому, янки свои дальние противокорабельные ракеты, видимо начнут снова активировать, придется охотиться за их носителями за пределами радиогоризонта...
Аванпроект российского авианосца представили в Петербурге
10.02.2015 Российская газета 4097 11
Модель нового российского авианосца, представленная ФГУП "Крыловский государственный научный центр" . Февраль 2015г.
Источник: Александр Емельяненков/ РГ
В Петербурге разработали концепт нового российского авианосца
Руководители Крыловского центра, немного посовещавшись, решили уступить нашей просьбе и собственноручно сняли с рассекреченного аванпроекта последнюю защиту - прозрачную призму из оргстекла. Почти двухметровый макет авианосца предстал во всех деталях.
Заместитель генерального директора ФГУП "Крыловский государственный научный центр" Валерий Поляков буквально сразу дал понять, что это еще не проект, а концептуальная модель, соединившая в себе самые современные научные и научно-технологические разработки с ожиданиями и практическими запросами ВМФ. По существу это отправная база, задающая перспективный облик многофункционального корабля и параметры проектирования его ключевых систем: энергетики, вооружения, жизнеобеспечения, целеуказания, навигации, связи.
Модель нового российского авианосца, представленная ФГУП "Крыловский государственный научный центр" . Февраль 2015г.
Источник: Александр Емельяненков/ РГ
Первое, что сразу бросилось в глаза - сведенные до минимума палубные надстройки при явно увеличенном рабочем пространстве самой палубы. На ней два трамплина - большой и поменьше, и, соответственно - два направления взлета. А еще - закрепленные на корме и в носовой части авианосца самолеты и вертолеты, как минимум, пяти разных типов. Их явно больше, чем можно увидеть на палубе "Адмирала Кузнецова" или переоборудованного в России для ВМС Индии авианосца "Викрамадитья".
Разработанный в Крыловском научном центре концепт нового многофункционального авианосца, по словам руководителя авторской группы Валентина Белоненко, предусматривает размещение на его борту до 100 летательных аппаратов. А сам корпус корабля удалось оптимизировать таким образом, что сопротивление воды снизилось на 20 процентов. Уже одно это - существенная экономия энергетики, возможность увеличения скорости и автономности.
На таком авианосце, дал понять Валентин Белоненко, возможен взлет самолетов и вертолетов последнего поколения даже в шторм. Для самолетов предусмотрены не только трамплины, но и катапульта. А под взлетной палубой и в оптимизированных надстройках - новейшие, причем, комбинированные энергоустановки, эффективное ракетное и радиоэлектронное вооружение.
Но все это пока в макете и модельных образцах. Перейти от стадии аванпроекта к реальному проектированию, а затем к постройке первого, по-настоящему российского авианосца возможно будет лишь после того, когда все нынешние концептуальные разработки будут приняты и утверждены заказчиком в лице ВМФ, а у государства найдутся средства и воля на воплощение дерзновенных планов.
Доктор технических наук Валерий Половинкин, который многие годы преподавал в питерской "корабелке", а сейчас работает советником генерального директора в Крыловском центре, внимательно следит за тенденциями в мировом судостроении. И он убежден, что концептуальное проектирование - это не просто способ избежать лишних трат из-за неверного выбора, организационных и технических ошибок при создании дорогостоящих систем. Это самый надежный путь к избранной цели и гарантия, что в какой-то момент не окажитесь в тупике или на обочине.
Ведь создание авианосца, напоминает Половинкин, это гигантские суммы даже по меркам таких государств, как Россия. Их можно сэкономить, если предварять ключевые решения этапом концептуального проектирования.
http://vpk.name/news/126241_Avanproekt_rossiiskogo_avianosca_predstavili_v_Peterburge.html
10.02.2015 Российская газета 4097 11
Модель нового российского авианосца, представленная ФГУП "Крыловский государственный научный центр" . Февраль 2015г.
Источник: Александр Емельяненков/ РГ
В Петербурге разработали концепт нового российского авианосца
Руководители Крыловского центра, немного посовещавшись, решили уступить нашей просьбе и собственноручно сняли с рассекреченного аванпроекта последнюю защиту - прозрачную призму из оргстекла. Почти двухметровый макет авианосца предстал во всех деталях.
Заместитель генерального директора ФГУП "Крыловский государственный научный центр" Валерий Поляков буквально сразу дал понять, что это еще не проект, а концептуальная модель, соединившая в себе самые современные научные и научно-технологические разработки с ожиданиями и практическими запросами ВМФ. По существу это отправная база, задающая перспективный облик многофункционального корабля и параметры проектирования его ключевых систем: энергетики, вооружения, жизнеобеспечения, целеуказания, навигации, связи.
Модель нового российского авианосца, представленная ФГУП "Крыловский государственный научный центр" . Февраль 2015г.
Источник: Александр Емельяненков/ РГ
Первое, что сразу бросилось в глаза - сведенные до минимума палубные надстройки при явно увеличенном рабочем пространстве самой палубы. На ней два трамплина - большой и поменьше, и, соответственно - два направления взлета. А еще - закрепленные на корме и в носовой части авианосца самолеты и вертолеты, как минимум, пяти разных типов. Их явно больше, чем можно увидеть на палубе "Адмирала Кузнецова" или переоборудованного в России для ВМС Индии авианосца "Викрамадитья".
Разработанный в Крыловском научном центре концепт нового многофункционального авианосца, по словам руководителя авторской группы Валентина Белоненко, предусматривает размещение на его борту до 100 летательных аппаратов. А сам корпус корабля удалось оптимизировать таким образом, что сопротивление воды снизилось на 20 процентов. Уже одно это - существенная экономия энергетики, возможность увеличения скорости и автономности.
На таком авианосце, дал понять Валентин Белоненко, возможен взлет самолетов и вертолетов последнего поколения даже в шторм. Для самолетов предусмотрены не только трамплины, но и катапульта. А под взлетной палубой и в оптимизированных надстройках - новейшие, причем, комбинированные энергоустановки, эффективное ракетное и радиоэлектронное вооружение.
Но все это пока в макете и модельных образцах. Перейти от стадии аванпроекта к реальному проектированию, а затем к постройке первого, по-настоящему российского авианосца возможно будет лишь после того, когда все нынешние концептуальные разработки будут приняты и утверждены заказчиком в лице ВМФ, а у государства найдутся средства и воля на воплощение дерзновенных планов.
Доктор технических наук Валерий Половинкин, который многие годы преподавал в питерской "корабелке", а сейчас работает советником генерального директора в Крыловском центре, внимательно следит за тенденциями в мировом судостроении. И он убежден, что концептуальное проектирование - это не просто способ избежать лишних трат из-за неверного выбора, организационных и технических ошибок при создании дорогостоящих систем. Это самый надежный путь к избранной цели и гарантия, что в какой-то момент не окажитесь в тупике или на обочине.
Ведь создание авианосца, напоминает Половинкин, это гигантские суммы даже по меркам таких государств, как Россия. Их можно сэкономить, если предварять ключевые решения этапом концептуального проектирования.
http://vpk.name/news/126241_Avanproekt_rossiiskogo_avianosca_predstavili_v_Peterburge.html
asktay
Заблокирован
- Сообщения
- 6.761
- Адрес
- Москва, Россия, Земля
Мммм 
Мне нравится Хорошо, что есть возможность взлетать без катапульт, т.к. на Севере это может быть совсем не лишней опцией...
Мне нравится Хорошо, что есть возможность взлетать без катапульт, т.к. на Севере это может быть совсем не лишней опцией...
Ярополк
Заблокирован
- Сообщения
- 1.568
- Адрес
- Санкт-Петербург
Почему-то думается, что России вполне достаточно будет 4-6 перспективных ТАРКРов, вместо баснословно дорогих плавучих аэродромов.
Мы же не собираемся навязывать свою волю по всему миру, защиты своих кораблей и торговых путей будет достаточно.
Мы же не собираемся навязывать свою волю по всему миру, защиты своих кораблей и торговых путей будет достаточно.
К аббревиатуре ТАРКР я бы еще добавил литеру "П" ("подводный").
asktay
Заблокирован
- Сообщения
- 6.761
- Адрес
- Москва, Россия, Земля
Тему перечитайте, чтобы понять, почему вы ошибаетесь. С вашей логикой их лучше вообще не иметь, чем иметь уродцев без нормального СДРЛО.
asktay
Заблокирован
- Сообщения
- 6.761
- Адрес
- Москва, Россия, Земля
Авианосец - это просто мобильная платформа для авиации. Крылатая ракета на эсминце у берегов Ю. Америки ничуть ни миролюбивее самолета на палубе авианосца. Так ясно?
А кили у палубных Т-50 сделали прямые
А так хорошая новость. Как бы кто не критиковал, но это и рабочие места и развитие промышленности и науки.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Забудьте, скорее всего мы не доживём до этого дня.
Вспомните толстовского старика, который яблоню сажал.
Ярополк
Заблокирован
- Сообщения
- 1.568
- Адрес
- Санкт-Петербург
Вопрос стоит гораздо проще: зачем?И несколько миллиардов в год на обслуживание одного такого
Вы как будто бы не знаете зачем нужны авианосцы. А зачем вообще нужен России океанский флот?Вопрос стоит гораздо проще: зачем?
Я знаю зачем России океанский флот. Я не знаю, зачем этому флоту авианосцы.
Для воздушного прикрытия и разведки.Я знаю зачем России океанский флот. Я не знаю, зачем этому флоту авианосцы.
Ярополк
Заблокирован
- Сообщения
- 1.568
- Адрес
- Санкт-Петербург
Что требует прикрытия семьюдесятью ПАК ФА?
Что угодно что потребует защиты от ударов вражеской авиации базирующейся как на суше, так и на авианосцах.
Ярополк
Заблокирован
- Сообщения
- 1.568
- Адрес
- Санкт-Петербург
Нет у России интересов требующих транспортировки такого количества истребителей по воде.
У нас хватит аэродромов для прикрытия границ и действий в ближнем зарубежье.
Не может у нас возникнуть необходимости материализации плавучего демократизатора в противоположенном конце земного шара. А на крайний случай мы держим АПЛ и ДА.
Вот пример интереса
Вообще, то что вы не знаете о наличии подобных интересов не означает что их нет. И тем более не означает что они не появятся в будущем.