Перспективный эсминец для ВМФ России
- Автор темы pasha229
- Дата начала
Хорошо.
Насколько я знаю, крайней разработкой нашей атомной промышленности для надводного судостроения стал РИТМ-200 - двухреакторная силовая установка для атомных ледоколов проекта 22220. Она позволяет развить мощностью на валу 80 тыс. л.с. и весит 2200 тонн.
У меня нет данных о массово-габаритных характеристиках газотурбинного двигателя М-90ФР мощностью 27,5 тыс. л.с., но его американский аналог LM2500 весит 100 тонн.
Итак мы имеем атомную силовую установку из двух реакторов, мощностью 80 тыс. л.с. и массой 2200 тонн. Или газотурбинную силовую установку из четырех ГТД, общей мощностью 110 тыс. л.с. и массой порядка 400 тонн. Такие дела.
P.S. Но есть один момент - М-90ФР производило НПО "Заря" на Украине.
Насколько я знаю, крайней разработкой нашей атомной промышленности для надводного судостроения стал РИТМ-200 - двухреакторная силовая установка для атомных ледоколов проекта 22220. Она позволяет развить мощностью на валу 80 тыс. л.с. и весит 2200 тонн.
У меня нет данных о массово-габаритных характеристиках газотурбинного двигателя М-90ФР мощностью 27,5 тыс. л.с., но его американский аналог LM2500 весит 100 тонн.
Итак мы имеем атомную силовую установку из двух реакторов, мощностью 80 тыс. л.с. и массой 2200 тонн. Или газотурбинную силовую установку из четырех ГТД, общей мощностью 110 тыс. л.с. и массой порядка 400 тонн. Такие дела.
P.S. Но есть один момент - М-90ФР производило НПО "Заря" на Украине.
забыли про 1300 тонн топлива или сколько там его
P.S. Но есть один момент - М-90ФР производило НПО "Заря" на Украине.
Думаю что там уже успешно всё попили. Но если нет то можно немного подождать и снова запустить производство.
Elektro-broom
Активный участник
- Сообщения
- 1.602
- Адрес
- Красноярск
А так же про дальность с одной заправки 7000 миль эконом ходом и гемморой с дозаправкой в походе. Либо танкера либо базы по всему свету.
asktay
Заблокирован
- Сообщения
- 6.761
- Адрес
- Москва, Россия, Земля
Не в этом даже дело, а том, что наивно считать будто атомные реакторы для гражданских судов те же самые, что и для военных. Главное отличие ЯСУ гражданских в том, что они оптимизированы прежде всего по цене жизненного цикла, а это прежде всего удобство перезарядки и проч. Военные же реакторы оптимизируются не только по весу реакторов, но и по уменьшенным или вообще отсутствующим циклам перезарядки ядерным топливом. И перезарядка таких реакторов связана с вскрытием корпусов и практически капитальным ремонтом. Поэтому на последнем поколении реакторов вообще обошлись без перезарядки. Их заряжают один раз на весь срок службы. А чтобы хватило нейтронов на весь 30-ти-50-ти летний цикл, заряжают реактор не простым ядерным топливом, а "сверхконцентрированным". Так что и технологии совсем другие и реакторы другие. Слышал, что реактор ОК-650В (Ясень, Борей) весит всего 300 тонн. А мощность на валу 50000 л.с. обеспечивает. Так-то...
Топливо входит в статью переменных нагрузок.
Продублирую свое сообщение из темы "Строительство новых кораблей":
ГСМ - это не только топливо. Атомному кораблю в походе потребуются пополнение смазочных материалов (это кроме других видов снабжения в море).
asktay
Заблокирован
- Сообщения
- 6.761
- Адрес
- Москва, Россия, Земля
Не смешите меня. "забыли" - это невероятно смешно в данном случае. Весь раздел в этом "забыли"......
Пожалуйста, высказывайтесь по-существу.
asktay
Заблокирован
- Сообщения
- 6.761
- Адрес
- Москва, Россия, Земля
а геморроя вообще может не быть, как и заправки
Если не просто шторм, а ураган, заправка топливом вообще невозможна в открытом море, если корабли болтает с амплитудой в десятки метров на волнах. А такое часто случается в высоких широтах. Так что и танкер с топливом и танкер с машинным маслом (ржу в этом месте) для в т.ч. ядерных реакторов эскадры (особенно для АПЛ, месяцами на поверхности моря не появляющихся, ржу в этом месте усиленно) - этим всем далеко не всегда можно воспользоваться. Приходится искать удобные бухты, заливы...
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Ну всё и "решилось" - эсминец будет с атомной СУ.
Кто-то в отношении проекта 1144 высказался так: "победа техники над здравым смыслом". История повторяется.
Я как раз это и имел ввиду. Но цитату точно вспомнить не смог.Кто-то в отношении проекта 1144 высказался так: "победа техники над здравым смыслом". История повторяется.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Я думаю, что загвоздка в мощности генерирующих установок для систем корабля.
Кто-то в отношении проекта 1144 высказался так: "победа техники над здравым смыслом". История повторяется.
а что тогда можно сказать про 956ой проект? вот где нужно ставить плачущие смайлики, а не про 1144
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Это тот, который китайцы много лет "гоняют и в хвост, и в гриву"?
Отличный корабль.