Самый лучший ударный вертолёт Мира
- Автор темы STRATEG
- Дата начала
Однако Ми-35М сейчас самый продаваемый вертолет в миреPhaeton написал(а):А это есть где ссылку посмотреть?boyan написал(а):
А вы в поисковике желательно англоязычные ссылки почитайте. Сколько у них стоит сейчас машин, в смысле не может летать. И как они пытались на ремонт договориться с Конотопом. Заводскую то гарантию они потеряли.
Нам нравится Ка-52 и Ми-28boyan написал(а):
20 бортов за 4 годаДобавлено спустя 5 минут 12 секунд:
Прямо таки на две тонныFoxhound написал(а):
бронезащиту кабины заменить невозможно, оня является частью фюзеляжа, и БРЭО то они тоже добавляли, хотя конечно выигрыш по массе будет, но вот навигацию кроме добавки GPS они не делали значит все осталось старое, да и балду такую в нос повесить надо фюзеляж усиливать
Минобороны ФРГ признало европейские вертолеты непригодными
и вы ещё на сроки поставок Ми-28Н жалуетесь?
http://lenta.ru/news/2010/05/26/tiger/
и вы ещё на сроки поставок Ми-28Н жалуетесь?
Читай сайт производителя. Mk.4 в максимальной комплектации весит 15500 фунтов т.е. примерно 7 тонн . Ми-24В весит ЕМНИП 8500.boyan написал(а):
Lanteh
Активный участник
- Сообщения
- 5.031
- Адрес
- Россия (Russia)
Церемония передачи Бразилии вертолетов Ми-35М фото
Скорее всего версия Ми-35М3
http://www.rian.ru/photolents/20100421/225062275_3.html
Отличия от ранних модификаций:
1) Экраны на выхлопах, ИМХО съёмные, т.к. существенно снижают мощность и в мирное время не нужны, если пролистать фотки можно увидить что экраны не на всех переданных вертолётах стоят.
2) НППУ-24 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23В вместо 12,7 пулемёта
3) Обеспечение круглосуточного боевого применения. Устанавливается круглосуточная обзорно-прицельная система с тепловизионным, телевизионным и дальномерным каналами.
4) Шасси делается неубирающимся (экономия массы 120 кг). Устанавливаются новые балочные держатели ДБ-3У, позволяющие разместить оружие более компактно и уменьшить размах крыла. всё вместе 300 кг экономии веса.
5) Модернизация несущей системы и рулевого винта. Вместо металлических лопастей устанавливаются стеклопластиковые с улучшенными аэродинамическими характеристиками от Ми-28Н. Штатная втулка винта заменяется эластомерной. Вместо трёхлопастного рулевого винта устанавливается малошумный Х-образный. В результате этих работ масса снижается на 300 кг.
Часть информации от сюда:
http://aviaros.narod.ru/mi-24vm.htm
:study:
Ми-24ВМ пустой весит 8090кг
Скорее всего версия Ми-35М3
http://www.rian.ru/photolents/20100421/225062275_3.html
Отличия от ранних модификаций:
1) Экраны на выхлопах, ИМХО съёмные, т.к. существенно снижают мощность и в мирное время не нужны, если пролистать фотки можно увидить что экраны не на всех переданных вертолётах стоят.
2) НППУ-24 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23В вместо 12,7 пулемёта
3) Обеспечение круглосуточного боевого применения. Устанавливается круглосуточная обзорно-прицельная система с тепловизионным, телевизионным и дальномерным каналами.
4) Шасси делается неубирающимся (экономия массы 120 кг). Устанавливаются новые балочные держатели ДБ-3У, позволяющие разместить оружие более компактно и уменьшить размах крыла. всё вместе 300 кг экономии веса.
5) Модернизация несущей системы и рулевого винта. Вместо металлических лопастей устанавливаются стеклопластиковые с улучшенными аэродинамическими характеристиками от Ми-28Н. Штатная втулка винта заменяется эластомерной. Вместо трёхлопастного рулевого винта устанавливается малошумный Х-образный. В результате этих работ масса снижается на 300 кг.
Часть информации от сюда:
http://aviaros.narod.ru/mi-24vm.htm
:study:
Ми-24ВМ пустой весит 8090кг
ЖекаРёрик
Участник
- Сообщения
- 10
- Адрес
- Димитровград
Самый лучший ударный вертолёт это конечно же Ка-50 "Чёрная акула"! То что он вытворяет в воздухе, не сможет повторить ни один вертолёт в мире, а это очень важно! + к этому танковая броня, да и дальность поражения цели у него отличная! Даже Ка-52 "Аллигатор" по лётным характеристикам уступает "акуле". Конечно наши вертолёты Ка-52 и Ми-28 во многом лучше того же "Апача", но с "акулой им не сравниться, как не крути. Жаль что Ка-50 сняли с производства...
Lanteh
Активный участник
- Сообщения
- 5.031
- Адрес
- Россия (Russia)
Замена собственно бронированной кабины, точнее брони.Foxhound написал(а):
Наши всё оставили как есть (было) на Ми-24 ранних модификаций, тут ряд причин, главный экономика. Производство отлаженно (самое главное и дорогое) , проект переделывать не нужно (дороговато), и дешевизна и простота в обслуживании, не нужно переучивать технический персонал под новую модификацию (глобально переучивать), менять приборы контроля состояния, ремонт и т.д.
Тут главное денги. Наши модернизировали вертолёт, а африканцы переделывали, точнее делали на базе нашего свой.
Наша "переделка" это Ми-28Н
вес пустого 7890 кг это при лучшей пушки 30мм, вдвое большего веса, значительно лучшим приводом пушки (развернуть вертушку дольше, чем ствол пушки), лучшем бронировании. Начинка там в разы функциональней. Системы и проводка в значительной степени дублируется, движки разнесены, что потребовало усиление несущей конструкции, и вертолёт выдерживает перегрузки 3g, что для вертолёта очень прилично.
Добавлю что аэродинамика у ми-24 лучше, но Ми-28 "выигрывает", за счёт плоских граней кабины в экономическом плане, производство плоской брони дешевле.
ЖекаРёрик
Участник
- Сообщения
- 10
- Адрес
- Димитровград
Что-то я не уверен, что ми-2 может летать задом со скоростью 90 км/ч или боком со скоростью 80 км/чмир написал(а):
Может с понятием "танковая броня" я и перегнул (так сказали в каком-то фильме про Ка-50), но он очень крепкий, один из самых-самых. А ещё это самый быстрый вертолёт. У него очень много плюсов перед остальными.мир написал(а):
И парочка жирных минусов, которые поставили на нем крест. Невозможность боевого применения ночью и один человек в экипаже. Невозможно эффективно пилотировать вертолет и одновременно применять оружие на данном этапе развития вертолетной техники. Посему Ка-50 вымер как тупиковая ветвь эволюции.ЖекаРёрик написал(а):
ЖекаРёрик
Участник
- Сообщения
- 10
- Адрес
- Димитровград
Он вымер потому что его слишком дорого производить. Один пилот на сегодняшний день уже не проблема, когда второго пилота заменяет высокоточная электроника. А ночью его применять как раз таки можно, смотрите модификацию Ка-50 Ш. В Чечне использовали пару Ка-50, как вы думаете в какое время суток они летали?акулыч написал(а):
http://pilot.strizhi.info/2010/05/14/8564#comments
сюжет про боевую ударную группу Ка-50ых в Чечне
сюжет про боевую ударную группу Ка-50ых в Чечне
Lanteh
Активный участник
- Сообщения
- 5.031
- Адрес
- Россия (Russia)
ничего подобногомир написал(а):
Ми-24ВМ скорость макс. 312 км/ч
Ми-28Н скорость макс. 382 км/ч
Ка-50 скорость макс. 390 км/ч
Ка-52 скорость макс. 350 км/ч
:OK-)
http://www.youtube.com/watch?v=Gny3-5WpXxU
Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
http://www.kamov.ru/production/ka50/
ка-50 315
http://www.kamov.ru/production/ka52/
ка-52 310
http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=223
ми-24 320
http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=226
ми-28 300
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Разница 5 % ой как много
Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
ну не придумывайте)Lanteh написал(а):
http://www.kamov.ru/production/ka50/
ка-50 315
http://www.kamov.ru/production/ka52/
ка-52 310
http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=223
ми-24 320
http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=226
ми-28 300
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Разница 5 % ой как много
ЖекаРёрик
Участник
- Сообщения
- 10
- Адрес
- Димитровград
Может крейсерская скорость и одинаковая, а вот максимальная разнится.мир написал(а):
Не беспилотник, а вертолёт с одним пилотом. Читайте здесь http://pilot.strizhi.info/2010/05/14/8564#comments, я имел ввиду, что второй пилот не нужен в большинстве случаев.мир написал(а):