dign написал(а):
Но самое главное, что сравнивают древний Ми-24, интенсивно используемый в прошлом веке и модернизированный Апач, используемый в этом.
Очень согласен с вами, и на это тоже надо давать поправку. Также надо учесть, что применение вертолетов в Ираке началось после проведения "ковровой утюжки" под кодовым названием а-ля "добрая смерть", когда все, что могло оказать какое-либо сопротивление было сметено. В Афганистане достойного сопротивления Апачам также не вижу, мелкие вылазки, хотя в Ч. у боевиков на первом этапе было даже ПВО.
Если действительно мы хотим в этой теме придти к какому-то консенсусу, то надо четко выделить критерии сравнения и спокойно по ним пробежаться, а иначе все намешано в кучу, все уже запутались на что и зачем отвечают.
Боевое применение Ми-24
Гражданская война в Анголе (1975—2002; Ангола)
Кампучийско-вьетнамский конфликт (1975—1989; Вьетнам)
Эфиопо-сомалийская война (1977—1978; Куба) — первый случай боевого применения
Чадско-ливийский конфликт (1978—1987; Ливия)
Афганская война (1979—1989; СССР)
Ирано-иракская война (1980—1988; Ирак)
Гражданская война на Шри-Ланке (с 1983; Шри-Ланка, Индия)
Вторая гражданская война в Судане (1983—2002; Судан)
Карабахская война (1988—1994; Армения, Азербайджан, СССР)
Гражданская война в Сьерра-Леоне (1991—2002; Сьерра-Леоне)
Абхазская война (1992—1993; Грузия)
Первая чеченская война (1994—1996; Россия)
Война за независимость Хорватии (1992—1995; Хорватия)
Эфиопо-эритрейская война (1998—2000; Эфиопия)
Вторая чеченская война (с 1999)
Конфликт в Македонии (2001; Македония)
Война в Южной Осетии (2008; Россия, Грузия)
Introduction Date : 1986
Maximum Speed: 153 knots (284 km/h)
Range (km): 1900
Power Plant : Two T700-GE-701Cs
Dimensions (m): 17.73 x 4.64 x 5.227
Weight (kg): 6838
Crew: pilot and copilot/gunner
Primary Mission Gross Weight
16,027 lb (7270 kg): Lot 1 Weight /ISA + 15 C°
Hover In-Ground Effect (MRP): 14,650 ft (4465 m) /13,350 ft (4068 m)
Hover Out-of-Ground Effect (MRP): 10,520 ft (3206 m) /9,050 ft (2759 m)
Vertical Rate of Climb (MRP): 1,775 fpm (541 mpm) /1,595 fpm (486 mpm)
Maximum Rate of Climb (IRP): 2,635 fpm (803 mpm) /2,600 fpm (793 mpm)
Manufacturers: Boeing McDonnell Douglas Helicopter Systems (Mesa, AZ)
General Electric (Lynn, MA)
Martin Marietta (Orlando, FL)
Armament: M230 33mm gun
70mm (2.75 inch) Hydra-70 folding-fin aerial rockets
AGM-114 Hellfire anti-tank missiles
AGM-122 Sidearm anti-radar missile
AIM-9 Sidewinder air-to-air missiles
Год принятия на вооружение (Ми-24Д) - 1973
Диаметр главного винта - 17,3 м
Диаметр хвостового винта - 3,91 м
Длина - 17,51 м
Высота - 6,5 м
Масса, кг
- пустого - 8200
- нормальная взлетная - 11200
- максимальная взлетная - 12000
Внутренние топливо - 1500 кг + 1000 опционально
ПТБ - 1200 (4 х 500 л)
Тип двигателя - 2 х ГТД Климов ТВ3-117
Мощность - 2 х 1620 кВт (2 х 2220 л.с.)
Максимальная скорость - 335 км/ч
Крейсерская скорость - 270 км/ч
Практическая дальность - 1000 км
Дальность действия - 224 км
Скороподъемность - 750 м/мин
Практический потолок - 4500 м
Статический потолок - 1500 м
Экипаж - 2 + 1 (опционально) чел.
Полезная нагрузка
До 8 солдат или 4 носилок.
Вооружение
1 х 12.7-мм пулемет или 1 х12.7-мм четырехствольный пулемет ЯкБ-12.7 или 23-мм двухствольная пушка ГШ-23Л или 30-мм пушка ГШ-30. Боевая нагрузка - до 2400 кг на 6 узлах подвески: 4 ПУ УВ-32-57 32х55-мм НУР С-5 или 2 ПУ УБ-20-8 20х80-мм С-8 НУР, и 4 ПТУР М-17П Скорпион. или 12 ПТУР Штурм-В или УР "воздух-воздух" Р-60, или ПУ УВ-20-57 20х55-мм НУР С-5 или 240-мм НУР, или контейнеры УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23Л и 250 патронами, контейнеры с пулеметами или 30-мм гранатометами, или 1500 кг бомб малого калибра в том числе кластерные, напалмовые, дымовые. Возможно установка поставщика мин ПФМ-1.
Добавлено спустя 58 минут 48 секунд:
Еще немного о "ночном применении" и защищенности Апача:
Вместе с тем, в который раз проявились недостатки вертолета. Некогда "круглосуточным" вертолетом объявлялся АН-64А. В войне с Ираком 1991 г. "просто Апачи" не смогли уверенно действовать ночью, используя только системы TADS/PNVS, а в 1999 г. в Косово эти вертолеты (после двух летных происшествий в тренировочных полетах) американцы просто не решились использовать в боевых условиях. Причем "косовский урок" вызвал появление нелицеприятного для вертолета "Апач" доклада специальной комиссии. Среди прочего, критике подверглись и ночные системы вертолета.
В настоящее время "истинно круглосуточным" считается вертолет AH-64D "Апач Лонгбоу". Как видно из вышеизложенных фактов, реклама несколько преувеличила достоинства вертолета.
AH-64D в настоящее время является наиболее приспособленным к ведению боевых действий ночью из всех состоящих на вооружении боевых вертолетов, но даже его в реальных боевых действиях старались применять в светлое время суток. Вопрос "диджитализации" поля боя во многом уже решен, причем решен положительно, а вот вопрос "круглосуточности" использования боевых вертолетов остается открытым. Врожденный порок "Апача" - уязвимость от огня стрелкового оружия. Вертолет создавался для борьбы с танковыми армадами армий стран Варшавского договора. Предполагаемая тактика боевого применения "Апача" против танка делала ненужной наличие серьезной бронезащиты, не очень большое внимание уделялось и маневренности вертолета. Холодная война закончилась, сегодня "Апачи" используются совершенно иначе, чем предполагалось на стадии разработки.
Потери вертолетов в Афганистане и Ираке вызвали очередную волну критики, мишенями которой стали как раз слабая защищенность и недостаточная маневренность, то есть те качества, которые являются определяющими для выживаемости вертолета, вынужденного действовать в условиях активного противодействия средств ПВО противника. В ближайшей перспективе США не получат вертолета, сравнимого по степени защищенности хотя бы с Ми-24, но, вероятно, будут предприняты попытки улучшить защищенность "Апачей".
Ваш любимый АирВар..
http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/ah64/ah64.html
Добавлено спустя 8 минут 55 секунд:
Камрады, может есть у кого данные сколько всего было выпущено (произведено) Апачей?
