Самый лучший ударный вертолёт Мира

[Foxhound]

Фу......Слава Богу, нашел этот Ваш пост....
Источника никакого я вам не дам....Ваше дело-верить, не верить. А просто вспоминаю любой приезд моего покойного отца с совещания в МАПе в Москве. Мой батюшка, награжденный золотыми часами от АНТ, как КВС, налетавший (первым, и, похоже, единственным) на совершенно ублюдочном пепелаце Ту-124 5000 часов безаварийно, говорил:если бы не Ил-18 в моем авиаотряде, я по финансам был бы в такой заднице.... Илы все вытаскивают, хотя наша отрасль дотационная, но в рамках этих вливаний нужен же доход? АНТ, эту сволочь, нельзя и близко допускать к разработке пассажирских самолетов. Есть же Ильюшин, которого АНТ хочет в ноль извести. Ил-18 по 2500 часов у меня налетывают, 154-е -хорошо, если 700. "день летаем -три стоим". За такие самолеты расстреливать надо. На последнем техническом совещании нам сказали, что Б-737 по 7000 часов налетывают. "(с).

Это слова моего отца, Заслуженного летчика СССР, пилота-инструктора, преподавателя Ульяновской ШВЛП. Хотите-верьте, хотите -нет.

Для 737 7000 часов - запросто, но если за год - не поверю. Следует учесть, что "Minimum Equipment List" у бобинга - отдельная книга, в 250 странниц, а у нас "Перечень допустимых отказов"(вроде так называется, не помню точно) находится в РЛЭ и гораздо меньше!
Насчет Ил и Ту, сейчас та же самая ситуация по отказам :-( .

Добавлено спустя 2 часа 58 минут 17 секунд:

Интересно :think: , кто за Тигр проголосовал?

 

[Barbudos]

Для 737 7000 часов - запросто, но если за год - не поверю.

Зря не верите. Мировой рекорд по количеству "взлет-посадка", более 38000, тоже у него. Правда, за это пришлось вырванной секцией фюзеляжа рассчитываться ("Принцесса Лилуколани"). Но при этом он мало народа убил. Мог бы больше. Всех.
А то, что КАЖДЫЙ ВОСЬМОЙ Ту-104 похоронил людей- об этом как-то не очень говорят. А АНТ до сих пор "великий".
Сорри за офф.

Добавлено спустя 9 минут 18 секунд:

более 38000

Точнее, у этого борта было не 38 тыс. ВОСЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТЬ тысяч, ШЕСТЬСОТ ВОСЕМЬДЕСЯТ ОДИН цикл "взлет-посадка". За 19 лет. Он - таки, довел до четного...
Так что, 7000 часов в год, это для нас-чудо...Для наших самолей. До сих пор.

 

[Foxhound]

Для 737 7000 часов - запросто, но если за год - не поверю.

Зря не верите. Мировой рекорд по количеству "взлет-посадка", более 38000, тоже у него. Правда, за это пришлось вырванной секцией фюзеляжа рассчитываться ("Принцесса Луллокани"). Но при этом он мало народа убил. Мог бы больше. Всех.
А то, что КАЖДЫЙ ВОСЬМОЙ Ту-104 похоронил людей- об этом как-то не очень говорят. А АНТ до сих пор "великий".
Сорри за офф.

Чтобы один самолет в год отработал 7000 часов не верю. 20 часов в сутки, не может быть. А вот 7000 часов безаварийно использования для 737 - обычное дело.

 

[Barbudos]

Чтобы один самолет в год отработал 7000 часов не верю. 20 часов в сутки, не может быть. А вот 7000 часов безаварийно использования для 737 - обычное дело.

Ну, ваше дело....Ресурс планера даже для наших, советских "делателей вдов" 30-40 тыс. часов. Вы не попали.
Учтите, что даже крайне не технологичный Ту-154 последних серий имел под 3 тыс. часов в год.

 

[TimeJedi]

Это все вертолеты?

 

[Foxhound]

Чтобы один самолет в год отработал 7000 часов не верю. 20 часов в сутки, не может быть. А вот 7000 часов безаварийно использования для 737 - обычное дело.

Ну, ваше дело....Ресурс планера даже для наших, советских "делателей вдов" 30-40 тыс. часов. Вы не попали.
Учтите, что даже крайне не технологичный Ту-154 последних серий имел под 3 тыс. часов в год.

Смотрите, 7000 часов - 19,2 часов в день, остается 4,8 в день, в это должно войти:

• Подготовка полета - час, при 19,2 часов налета, как минимум три рейса.
  Загрузка/разгрузка пассажиров.
  Daily check, не меньше часа.
  Руление и прочее, что не входит в "налет".

Раз в неделю weekly check, при таком налете, три часа - Вы везунчик!
Это не считая остальное обслуживание.
Ладно, :ft:

 

[Barbudos]

Смотрите, 7000 часов - 19,2 часов в день, остается 4,8 в день, в это должно войти:

"Что вижу, о том пою!"
"Например, среднегодовой налет на Ту-204 и Ту-214 составил примерно по 1,5 тыс. часов, тогда как сопоставимый по техническим характеристикам Airbus A-310 налетал более 3,5 тыс. часов. Сравнение Boeing-767 с его точным аналогом (по вместимости и дальности полета) Ил-96 впечатляет еще больше — 4,7 тыс. часов налета у американской машины против 2 тыс. у нашей.(с).
В-737 гораздо более незамысловатый самолет, чем 767. Я так полагаю, что хватит спорить. Тем более, что мои данные все больше приближаются к реальным....
А, кстати,
http://www.expert.ru/printissues/expert ... ex-aero-2/

 

[Foxhound]

Смотрите, 7000 часов - 19,2 часов в день, остается 4,8 в день, в это должно войти:

"Что вижу, о том пою!"
"Например, среднегодовой налет на Ту-204 и Ту-214 составил примерно по 1,5 тыс. часов, тогда как сопоставимый по техническим характеристикам Airbus A-310 налетал более 3,5 тыс. часов. Сравнение Boeing-767 с его точным аналогом (по вместимости и дальности полета) Ил-96 впечатляет еще больше — 4,7 тыс. часов налета у американской машины против 2 тыс. у нашей.(с).
В-737 гораздо более незамысловатый самолет, чем 767. Я так полагаю, что хватит спорить. Тем более, что мои данные все больше приближаются к реальным....
А, кстати,
http://www.expert.ru/printissues/expert ... ex-aero-2/

У 737 и 767 налет примерно одинаковый, у 767 может быть больше, так как дальнобойщик.
Сравнить 767 и 96 - лекго, просто послушав мат аэрофлота о 96ом.

Добавлено спустя 14 минут 44 секунды:

RA-96010 Аэрофлот - Российские Авиалинии
Поставка в А/К 1994.06
Налёт на 2004.04.13 - 32328ч.
Средний налет в год зависит от А/К.

 

[F-14 Tomcat]

У 737 и 767 налет примерно одинаковый, у 767 может быть больше, так как дальнобойщик.

Где-то лет 12-15 назад, у 737-го была своя, немаловажная дата; -- он, т. е., Boeing-737, стал первым в мире пассажирским самолётом (а может и вообще, первым в мире ЛА одного, определённого типа) налетавшив в общей сумме, более 100 млн. часов. Интересно: -- а сколько на сегодняшний день "737-е" налетали часов? :think: Интересует ещё одна цифра; -- а сколько мллионов часов налетал каждый из советских пассажирских самолётов? :think:

 

[Foxhound]

У 737 и 767 налет примерно одинаковый, у 767 может быть больше, так как дальнобойщик.

Где-то лет 12-15 назад, у 737-го была своя, немаловажная дата; -- он, т. е., Boeing-737, стал первым в мире пассажирским самолётом (а может и вообще, первым в мире ЛА одного, определённого типа) налетавшив в общей сумме, более 100 млн. часов. Интересно: -- а сколько на сегодняшний день "737-е" налетали часов? :think:

ИМХО Раза в три-четыре больше. Рабочая лошадка, нечего сказать.

 

[F-14 Tomcat]

Рабочая лошадка, нечего сказать.

Во-во, ...самую древнюю модель -- "737-200", я видедл в нашем аэропорту, последний раз, года три-четыре назад. То-что увидеть советский самолёт на пост-советском пространстве, это большая удача, это такое-же необычное явление, как и то, что, лет 15 назад увидеть на этих-же аэродромах "Боинги", "Дугласы" и "Аэробусы".

 

[Barbudos]

Есть статистика ИКАО: каждые пять минут в воздух поднимается один В-737. На нем летают 40% всех пассажиров. Одновременно сейчас в воздухе висит 1200 самолетов В-737. "Толстяк Алберт", как его называют. В последних своих командировках я 8 раз из 12-ти летел на нем. 4 раза на А-320.
А по по поводу аварийности: (сразу скажу, данные не мои, а с Форумавиа), Ту-154: 1 катастрофа на 650 тысяч полетов, В-737: 1 на полтора миллиона.
Все, давайте про вертолеты....

 

[Rob]

Российский вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" ОКБ "Миля" и американский AH-64D Apache Longbow концерна Boeing остались единственными участниками тендера ВВС Индии на поставку 22 боевых машин
http://www.lenta.ru/news/2010/07/02/tender/

 

[dign]

Как всегда, Индия выберет российскую технику, но потребует значительных доработок и уступок.

 

[Foxhound]

Российский вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" ОКБ "Миля" и американский AH-64D Apache Longbow концерна Boeing остались единственными участниками тендера ВВС Индии на поставку 22 боевых машин

http://www.lenta.ru/news/2010/07/02/tender/

Ну и где Камов? С его Супер-Пупер Машиной превосходящей все известные аналоги в мире?

 

[Lanteh]

Ну и где Камов? С его Супер-Пупер Машиной превосходящей все известные аналоги в мире?

Дорого для индусов, да и закупать планируют 22 машины, это будет очень дорого т.к. производство не налажено.

 

[мир]

апач не дорого а камов дорого?

 

[Rob]

Камов, наверно, РФ для себя оставила...

 

[Lanteh]

апач не дорого а камов дорого?

У апача производство налажено, так что стоимость за шт. дешевле.
А у ка чтобы сделать 22 вертолёта нужно вбухать х00 млн $ в серийное производство, причём вбухать и окупить всё что вбухал, т.к. ВВС РФ покупать Ка не торопится, а оборудование окупить 22 вертолётами нереально. стоимость машины будет по 30-40 млн.
Апчи покупали и с Индусами и без них, производство налажено, деньги уже вбуханы и окуплены, теперь можно тупо прибыль получать, что делает апач очень даже конкурентным, при всей его дороговизне.
Ми в конкурсе победит, как раз благодаря цене, хотя он и технически не хуже.

 

[мир]

не согласен