К сожалению такого там было очень мало.Kaa написал(а):
ddd написал(а):
Если гос. испытания не закончены. О чем речь?Kaa написал(а):
Замечены. Летчик Ка-50 конкретно обсирал Ми-28. Михеев замечен в этом(я сделал такое гениальное решения, когда не смог разработать нормальную турель, поместив пушку, как на Ми-24П. Это сделано впервые. Моя идея не имеет аналогов в мире...). А Ми-28Н просто выполняет работу.Kaa написал(а):
Kaa написал(а):
Kaa написал(а):
Кто ж ее доводил разработчик один и тот же РПКБНу начнем с того , что Тор - красногорский, а про радар поподробнее пожалста, он оказывается уже появился на Ка-52Kaa написал(а):
))))Вы немного путаете, это речь шла о производстве в России. Мотор сич уж лет десять может их делать, так же как и завод Климова, но небольшими партиями.Kaa написал(а):
Вот только не надоSpieler написал(а):
Я такого никогда не говорил и не мог сказать по определению Товарищи из Торжка не моргнув глазом заявили, про чеченский поход Ка-50 (читай Вихрь) что были СОТНИ взлетов и посадок с подвешеными УР. При том , что боевых вылетов было менее 25Kaa написал(а):
Это вы путаете! У МоторСич своя модификация ТВ3-117, к ВК-2500 отношения не имеющая.boyan написал(а):
Для особо умных, на Парад Победы технику перегоняют из мест базирования.Medvedoput написал(а):
Вы лично присутствовали и считали?boyan написал(а):
ОК. Сколько боевых вылетов сделал ваш могучий Ми-28Н? Ни одного!Foxhound написал(а):
Kaa написал(а):Для особо умных, на Парад Победы технику перегоняют из мест базирования.Medvedoput написал(а):
Все еще макет летает? :dostali:boyan написал(а):
:? . Вихрь - бардак.Kaa написал(а):
А сколько там вообще вертолетов было?Kaa написал(а):
Чувствуем. Камов - реклама. Миль - дело.Kaa написал(а):Как говорится, почувствуй разницу в подходе.
ОПС "Тор" эта такая тороидальная хрень под носом у Ми-28Н. От УОМЗ у Ми-28Н и Ка-52 одинаковый шарик- ТОЭС-520.Foxhound написал(а):
Послушайте, ну заканчивайте нести чушь. Камов выпускает отличные рабочие вертолеты, которые надежно работают на кораблях ВМФ, в спасательных службах. Ка-50 как боевой вертолет на момент появления в принципе прорыв. Это созданный с нуля вертолет, в отличии от Ми-28, который является глубокой переработкой Ми-24. С уникальными летными характеристиками.Foxhound написал(а):Чувствуем. Камов - реклама. Миль - дело.Kaa написал(а):Как говорится, почувствуй разницу в подходе.
Да я про РЛС.Kaa написал(а):
Вот пусть и не суется дальше ВМФ. Хотя, Ка-60 отличная машина выходит.Kaa написал(а):
Еще какие-нибудь танцульки? Похоже что на ка-52 будет РЛС в отличии от Ми-28. Вращающийся арбалет сделать пока не получается. И... тут почему-то ещё никто не упомянул о том, что на ка-52 есть система спасения летчиков, а это, согласитесь, серьёзный плюс.Foxhound написал(а):
Сразу скажу, я не спец.Foxhound написал(а):А что в Ка-50 такого уникального? Что может сделать Ка-52, такого, чего не может сделать Ми-28Н? Воронку?
Например, при лучшем бронирование, более тяжелой кабиной, нормально расположенной пушкой Ми-28Н имеет пустой вес, который больше всего на 90 кг, чем у Ка-52.
Разница в максимальном взлетном весе - 1 500 кг.
А не вращающаяся РЛС нaхрен не нужна, да и вообще установка этой штуковины на вертолете спорна.Spieler написал(а):
Ах да... На Камове есть катапультируемые кресла. Наверно не имеет аналогов и впервые в мире? :grin:Т.к. взлетная масса меньше. С аналогичной нагрузкой и Ми-28Н имеет неплохую скороподъемность/маневренность. Хоть мертвую петлю делай.Kaa написал(а):
Навесь на Ми-24 движки "по-круче" и будет отличная машина для боевых действий в горах.Kaa написал(а):
Это чудо в носу? Неет, если и ставить БРЛС, то 100% с обзором в 360 градусов.Kaa написал(а):
Согласен. Да и не только для целеуказания.Kaa написал(а):
Нет, как раз у Ми-28Н обзор получше.Kaa написал(а):
Т.к. бронирование хуже. Возможно и аварийность(тьфу-тьфу).Kaa написал(а):
Ка-52 поинтересней на глаз, футуристично что-ли выглядит. Больше распиарен. Хотя есть и интересные решения.Kaa написал(а):
Есть недочеты. У Ка-52 их еще больше. Он даже не до конца испытан.Kaa написал(а):
Михеев только балаболить и умеет. Даже в черный цвет машину покрасили :dostali: .Kaa написал(а):
Kaa написал(а):Сразу скажу, я не спец.Foxhound написал(а):А что в Ка-50 такого уникального? Что может сделать Ка-52, такого, чего не может сделать Ми-28Н? Воронку?
Например, при лучшем бронирование, более тяжелой кабиной, нормально расположенной пушкой Ми-28Н имеет пустой вес, который больше всего на 90 кг, чем у Ка-52.
Разница в максимальном взлетном весе - 1 500 кг.
Во-первых, у него лучше скороподъемность и маневренность.
Во-вторых, он хорошо работает в горах (проверено на полигоне под Чирчиком).
В-третьих, соосная схема имеет преимущества, например в режиме зависания.
В четвертых, на Ка-52 будет весьма неплохая БРЛС Арбалет. На Ми-28Н ее не будет (некуда впихнуть), а то что будет, явно уступает Арбалету. Что-бы не говорили, но режим целеуказания, полет с огибанием рельефа сподручней выполнять с БРЛС, чем без нее.
В пятых, более удобный кокпит для работы двух пилотов - с точки зрения целеуказания.
В шестых - отличный обзор из кабины. В Ми-28Н длинный и тяжелый нос закрывает обзор в большом секторе.
В седьмых - катапультные кресла пилотов.
..
Нет, впервые в мире катапультное кресло на вертолете было установлено на Ка-50...Foxhound написал(а):
