Foxhound написал(а):
Если бы рекламодатели тратили на улучшение своей продукции те деньги, которые они тратят на рекламу, их продукция не нуждалась бы в рекламе.©
Да не порите вы ерунды. Сайт стоит 10тыс долларов потолок. Самый навороченный - перенавороченный. Просто сайт визитка от 15000 рублей. Чего вы в него уперлись?
Когда аргументация закончилась, начинаем придираться до каждой запятой?
boyan написал(а):
Kaa написал(а):
Еще будем придумывать сказки про отставание Ка-52 по причине "косяков вертолета"?
А какие будем придумывать? Сколько раз поменялся облик БРЭО за время жизни Ка-52 по сравнению с Ми-28Н? Иначе как косяками это не назовешь, т.е. нецеленаправленным расходованием госсредств
Примерно столько же, сколько он менялся на Ми-28А/Н. Насколько известно из открытых и не очень источников, комплекс БРЭО Ми-28Н до сих пор неполный (например отсутствует БРЛС). По последним же данным, взят курс на унификацию бортовых электронных систем обеих моделей вертолетов.
Состояние российской оборонной электронной промышленности вам напомнить за последнее время? Проблемы с элементной базой, отсутствие гарантированны заказов, большая часть приборов и железа чуть ли не в единичных наколенных экземплярах для выставок и испытаний. В этом, судя по вашей логике, тоже КБ Камова виновато?
boyan написал(а):
Ага, с 2км, от которой сами и пострадали, а заявлялось 10
Что за взрыв, который зацепил осколками вертолет за 2 км?
Ядерный боезапас Хаттаба подорвали?
boyan написал(а):
Kaa написал(а):
Ка52 9 штук серийных (на март 2010г по документам застраховано)
Уже 9
только что было 6
Вам написано
по состоянию на март 2010г. В 2009 году их было 6. Завод не стоит на месте, производит серийно вертолеты в рамках госзаказа. Как и Росвертол (вы же не будете утверждать, что 40 вертолетов произвели и отгрузили за 2010 год?
)
p.s. Кстати, эти 40 вертолетов включают в себя те три опытных Ми-28Н установочной партии, что проходили испытания в 2005 году (см. мой пост выше)?
Продолжаю тему. Вернемся к боевому опыту Апачей (наш основной конкурент)
ВВС Греции потеряли AH-64 Apache, погибли два пилота.
Греческие СМИ сообщили о крушении ударного вертолета Boeing AH-64 Apache, в результате которого погибли два человека. Это случилось в 40 км от Афин – у военной базы «Мегара». Военное руководство страны подтвердило эту информацию, но отказались уточнить детали, пока не будут известны результаты проводимой спасательной операции, передает ИА Фокус.
Непонятно, какой модели был вертолет. Boeing поставлял AH-64A, позже в сентябре 2003 году 12шт AH-64D, и 12 штук с 2007 года модели AH-64DHA (последняя поставка)
http://www.boeing.com/rotorcraft/milita ... 6a_nr.html
Тоже интересно. Всего выпущено AH-64 разных версий
AH-64A/B/C - 937 шт. (с 1984 по 1997 г.)
AH-64D - x (с 1997г)
AH-64D Longbow - х шт (с 2003 г)
С сайте Boeing
http://www.boeing.com/rotorcraft/milita ... /index.htm
С другой стороны United States Army has 741 AH-64s (241 AH-64As, and 500 AH-64Ds) in use as of
January 2010
Так что я подозреваю, что Boeing cкромно указали в 937 шт все выпущенные на текущий момент вертолеты всей серий (могу, разумеется, ошибаться). С 2012 года будут поступать AH-64D версии Block III (в армию США).
