Шведский истребитель "Грипен"

[акулыч]

У 340 Сааба, как раз - максимальная дальность радара - 450 км, по истребителю - 330км, по поверхностной цели - 320км....Вполне себе хорошие показатели. Еще бы знать сколько целей он одновременно сопровождает и сколько самолетов одновременно может наводить...Старый вариант А-50 сопровождал 60 целей и наводил 12 перехватчиков, модернизированный - до 150 целей...У янки сопровождается 250 целей...

 

[scout]

По поводу Таиланда - любопытно, а сервис они какой купили?? Нет информации по этому поводу?? Шведы будут вести послепродажное обслуживание или таиландцы своих техников натаскают??

Ошибся.
Посмотрел в журнале,там про сборку ничего не говорится но:
Таиландцы заказали спецоборудование и технику для обслуживания самолётов своими техниками.
Но 2 года техобслуживание,ремонт и запчасти будет делать Шведы бесплатно.
А также из Швеции будут перекачивать технологии и будут сотрудничать в экономическом сфере с SAAB.

 

[Redav]

Он воевать тоже без подвесок будет?

А с подвескамы сами вичисляите.
Так скажем на нём весит 6 РВВ для ДВБ и 2 РВВ для БВБ.
Какой будет ЭПР?
...

Нашли блин математика и измерительный комплекс в одном лице

 

[scout]

Еще бы знать сколько целей он одновременно сопровождает и сколько самолетов одновременно может наводить...Старый вариант А-50 сопровождал 60 целей и наводил 12 перехватчиков, модернизированный - до 150 целей...У янки сопровождается 250 целей...

У нас ест точно такие,4 штук.
Надо посмотреть в видео,ест запись на CD,потом скажу сколько сопровождает.
Но у него ест один минус,имеет мёртвые зоны с спереди и сзади,30* соответственно.
Он только по бокам контролирует 150* на лево и на право.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Нашли блин математика и измерительный комплекс в одном лице

А я что Моисеи блин чтоб предсказать какой у него с подвесками ЭПР будет.

 

[акулыч]

Да, это недостаток....Хотя Таиланду и такие - супер...При правильной организации патрульных маршрутов - будут вполне пристойные результаты...

 

[scout]

Да, это недостаток....Хотя Таиланду и такие - супер...При правильной организации патрульных маршрутов - будут вполне пристойные результаты...

У нас тоже наверное так будет.

Добавлено спустя 25 минут 33 секунды:

 

[Катафракт]

У 340 Сааба, как раз - максимальная дальность радара - 450 км, по истребителю - 330км, по поверхностной цели - 320км....Вполне себе хорошие показатели. Еще бы знать сколько целей он одновременно сопровождает и сколько самолетов одновременно может наводить...Старый вариант А-50 сопровождал 60 целей и наводил 12 перехватчиков, модернизированный - до 150 целей...У янки сопровождается 250 целей...

сорри за оффтоп, но для чего в программе на вооружения указан Ту-204? не собираются ли на его основе новый авакс делать?

 

[акулыч]

Ээээ...так вроде Ту-204 предполагался как грузовик средней дальности....

 

[Катафракт]

просто имеет смысл в качестве платформы использовать 2х двигательный самолет, т.к. оборудование становится легче.

 

[акулыч]

Мммм..Какое оборудование?? Как вес оборудование непосредственно ДРЛО зависит от количества двигателей?? Не совсем понял...

 

[Катафракт]

от грузоподъемности

 

[акулыч]

Так тут то как раз наоборот - больше двигателей, больше грузоподъемность.....Комплексы ДРЛО тяжелые, а на нашей комплектухе - очень тяжелые...Так что Ту-204 может и не потянуть....Вон у А-50 нормальная взлетная 190 тонн..А у янки на Е-3 - 147...И это при том, что янки имеет на борту в полтора раза больше операторов ДРЛО (16 против 10) и имеет большую продолжительность патрулирования...

 

[Redav]

...
сорри за оффтоп, но для чего в программе на вооружения указан Ту-204? не собираются ли на его основе новый авакс делать?

Нет. Так только туды-сюды полетакать... типа людёв повозить...

 

[акулыч]

А он разве в пасажирском варианте планируется, не в транспортном??

 

[Redav]

Вы об чём сударь говорите? С терминами и принадлежностью разберитесь да бы мне понятно было куда сей "транспортник" вы ускнуть собираетесь...

 

[акулыч]

буквоед Вы наш...неразборчивый....в каком варианте Ту-204 предполагается к закупкам в ВВС?? В пассажирском или военно-транспортном??

 

[Redav]

Сравниваем здесь

Ээээ...так вроде Ту-204 предполагался как грузовик средней дальности....

и здесь

...в каком варианте Ту-204 предполагается к закупкам в ВВС?? В пассажирском или военно-транспортном??

акулыч, вы набираете "висты" прямо на глазах... только хамство изжить из себя не могёте
Хотя от утвержения перешли к вопросительной форме... в чем сумневаетесь?

 

[акулыч]

Я сомневаюсь в каком же все таки качестве закупается Ту-204 для ВВС?? В качестве "лимузина" для перевозки пассажиров, типа командования и прочего или в грузовом или военно-транспортном варианте, где "пассажиры" - это крепкие ребята в полной выкладке с "калашами"?? Просто на МАКС 2007 был макет Ту-204 именно в таком грузовом варианте - без иллюминаторов и с большим грузовым люком... А Вы пишите - "просто полетать...людев повозить"...вот и понимай сие как хочешь... :???: "людёв" то возить можно по разному...До сих пор ведь ходит байка, как на одном из Парижских авиасалонов Ан-22 представляли, как самолет для перевозки 400 пассажиров... :lol:

 

[Катафракт]

Акулыч, Вы ведь сами давали ссылки на эти маленькие аваксы, 2й вообще на су-80гп по габаритам похож

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

2Scout:
такие аваксы дорого не могут стоить, короче такая высокая цена сделки аваксами не объясняется, Грипен - все же дорогой самолет, хоть и простой в обслуживании

 

[акулыч]

Ну так там и электроника не советская стоит и РЛС - АФАР...