да какая разница, хоть витовентилятор- в основе газовая турбина!
Сухой Суперджет 100 (SSJ100)
- Автор темы Kaa
- Дата начала
dmkaz
Активный участник
- Сообщения
- 2.797
- Адрес
- Санкт-Петербург
расшифруют черные ящики - всё будет понятно...
Kotus
Активный участник
- Сообщения
- 9.971
- Адрес
- г. Волжский
Тут вопрос, что видел, и видел ли вообще экипаж.Оставалось ли время на реакцию.
я к тому посту где вы писали, что после первого козла должны были уйти на второй круг. это в принципе невозможно. если бы командир перевел руды во взлетное положение после первого козла, то взлетную мощность на двигателях он получил бы уже после того как стойки шасси пробили крыло
Ярополк
Заблокирован
- Сообщения
- 1.568
- Адрес
- Санкт-Петербург
Из-за пилотов. Которые либо не умеют летать, либо умеют, но летают 25 часов в сутки.
Ну и компании, которые нанимают и нещадно эксплуатируют некачественный персонал, ответственный за десятки и сотни чужих жизней, но при этом в случае ЧП не несущие никакой ответственности (погибшие пилоты, водитель трапа, мрази пассажиры - кто угодно не не компания).
Дело не в самолёте, а в экипаже.
Хороший экипаж на плохом самолёте не полетит вообще. А плохой экипаж может угробить даже самый лучший и надёжный самолёт.
Это как обвинять жертву изнасилования в слишком яркой внешности.
Kotus
Активный участник
- Сообщения
- 9.971
- Адрес
- г. Волжский
Это правило. Другой вопрос, что и как он видел. И как верно оценивал, беж помощи автоматики.
Есть один момент - судя по видео, складывается впечатление, что после крайнего прыжка он "прижал" борт к полосе, после этого не выдержала левая стойка.
dmkaz тут прав, из этих видюх больше вопросов, чем ответов. Ящики ВРОДЕ достали, один обгорел. Теперь ждать выводы МАКа.
dmkaz
Активный участник
- Сообщения
- 2.797
- Адрес
- Санкт-Петербург
Спасибо за ответ!
У вас, у нас, весде ( с неболшие изключения) весде капитализм, и в етот строй ест толко одно лечение за такие проблемъй, штрафъй, штрафъй, и опят штрафъй, штрафъй для компании. К ето дополните и обезателная страховка для пасажиръй и екипаж, страховка за много денги. После штрафовки за мелкие проблемъй, не говоря о инцидентъй с жертвъй, компании и/или государство ( государство тоже можно штрафоват в ползе людей) бъйстренко научится что дешево делат все как надо чем платит штрафъй, ето одинственое решение в капиталистический строй.
Просто для пример, не знаю как в РФ, но здес аеропорт может бъйт частнъй, можно его владеет комерческая компания, но аеропортъй например подвергается на тайнъй проверки, ест людей от разнъй державъй которъй с ето занимается, и они тайно приежает на проверки например для безопасност аеропортов, если они найдут чтото не так то компания которая владеет аеропорт будет штрафована за головокружаюшая денежная сума. Могу сказат и как неожидано присуствовал на такая проверка, и как потом узнали что проверяюшие несколко дней назад штрафовали один очен болшой аеропорт в западная Европа.
Такие дела.
Последнее редактирование:
Kotus
Активный участник
- Сообщения
- 9.971
- Адрес
- г. Волжский
Не все так однозначно.
"Со стороны bmpd напомним, что аварийность в гражданской авиации России и СНГ остается на наихудшем уровне в мире - в 2018 году хуже, чем в Африке. При этом причиной практически всех без исключения авиационных катастроф с пассажирскими самолетами в России и СНГ за последние два десятилетия является человеческий фактор, и в первую очередь действия летного состава."
https://bmpd.livejournal.com/3633209.html
dmkaz , не для спор, но можно найти сколко полетов делается в USA, и сколко в РФ?
Для коректнъй счет надо взят и брой полетов в ден, в год.., я нашел, но как сказал не хочу спорит, спор не нужен а нужно найти верное решение.
Просто надо считат так, например за 1000 полетов сколко инцидентов, и сколко жертвъй.
Для коректнъй счет надо взят и брой полетов в ден, в год.., я нашел, но как сказал не хочу спорит, спор не нужен а нужно найти верное решение.
Просто надо считат так, например за 1000 полетов сколко инцидентов, и сколко жертвъй.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.764
- Адрес
- МО, г. Лобня
Были сведения, что механизация сдохла. На фото - выпущена, но, на вид, не в посадочную
Камрады можете ругать меня но я в последнее время очень часто в разных областях сталкиваюсь с не компетентностью, а порой у меня впечатление умалишенных, и это не последние люди. У нас проблема в кадрах факт. У нас проблема в людях. И эта трагедия и в экипаже и в самих пассажирах, каким существом надо быть бежать с багажом-мрази пусть также сдохнут.
Иванов
Активный участник
- Сообщения
- 331
- Адрес
- Россия,Льгов
Потому что у ублюдков установка брехать про "падения суперджетов" при том что это по сути первая катастрофа рейсового самолёта. В катастрофы видимо записали что на рулежки зацепились и тп. Это самолёт виноват.
При этом ни слова о том что сам двигатель и проводка французская. К ним никаких претензий у ублюдков.
Иванов
Активный участник
- Сообщения
- 331
- Адрес
- Россия,Льгов
Если смотреть полное видео 5 минут, которое почему то фиг найдёшь в ютубе, то видно как вроде пилот через минуту после последнего эвакуировавшегося попытался залезть по трапу обратно, потом ему помогли.
Видимо попробовал пройти назад.
Видимо попробовал пройти назад.
Вложения
dmkaz
Активный участник
- Сообщения
- 2.797
- Адрес
- Санкт-Петербург
на заборе тоже пишут.. по факту в 2018 было две трагедии связанные с авиацией: одна с Ан-148 (погиб 71 человек), вторая с вертолётом Ми-8 (погибли 18 человек)...
сейчас вот SJ-100 (41 человек)... это ужасно, но меня бесит, что сейчас из каждого утюга рассказываю, какие суперджеты гавно, как в рашке-парашке всё хреново... однако, что-то я не припомню такого взрыва возмущения по поводу того же Boeing 737 MAX, которые вообще-то дважды падали за 4,5 месяца с одной и той же проблемой, а там между прочим погибло 346 человек... но всё ужасно, конечно, только в России
Иванов
Активный участник
- Сообщения
- 331
- Адрес
- Россия,Льгов
Я так понимаю, гражданские пилоты на таких и не летали никогда,чтобы отработать козление без фатальных последствий.
мало того, Боинг знал о критической проблеме