Сухой Суперджет 100 (SSJ100)
- Автор темы Kaa
- Дата начала
Да просто опять сравнивают несравнимое. Берут, на пример, что-то на подобии Райнайр или Изиджета, которые работают на 737 или А319 и на Рейсах совершенно другой протяжённости, и сравнивают с ССЖ на рейсах в 1,5 часа дальности.
При этом скромно умалчивая, что Райнайр или Изиджет разворачивают машину в аэропорту за 25 (!!!!) минут. И таким образом делают большее количество рейсов в день.
Сушка же - летает на подвоз пассажиров в Шереметьевский хаб Аэрофлота, что даёт необходимость выполнять 4 рейса в сутки. По полтора часа. Вот Вам и разница в налёте.
Она не типом самолёта обусловлена, а тем как оперирует авиакомпания. Ну и тем, что на рейсах Аэрофлота в 3-4 часа нужны самолёты не на 78, а на 150 пассажиров, там загрузка другая идёт.
Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
Но ничего, главное что бы правдоподобных цифр побольше, и соловей всяких умных. А выводы - биомасса всё схавает. Они же в этом не разбираются, зато мнение своё есть - не оспоримое, цифрами подтверждённое.
При этом скромно умалчивая, что Райнайр или Изиджет разворачивают машину в аэропорту за 25 (!!!!) минут. И таким образом делают большее количество рейсов в день.
Сушка же - летает на подвоз пассажиров в Шереметьевский хаб Аэрофлота, что даёт необходимость выполнять 4 рейса в сутки. По полтора часа. Вот Вам и разница в налёте.
Она не типом самолёта обусловлена, а тем как оперирует авиакомпания. Ну и тем, что на рейсах Аэрофлота в 3-4 часа нужны самолёты не на 78, а на 150 пассажиров, там загрузка другая идёт.
Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
Но ничего, главное что бы правдоподобных цифр побольше, и соловей всяких умных. А выводы - биомасса всё схавает. Они же в этом не разбираются, зато мнение своё есть - не оспоримое, цифрами подтверждённое.
http://superjet.wikidot.com/wiki:ssj-davit
Sukhoi Superjet 100
Реальность против домыслов
:study: В статье очень много ссылок...
Sukhoi Superjet 100
Реальность против домыслов
:study: В статье очень много ссылок...
Итак, небольшая ретроспектива по поводу этой деловой газеты с её авиационным "экспертом" Сергеем Колобковым: http://superjet.wikidot.com/wiki:2000hourselagabal написал(а):
И в дополнение: "Центральный аэрогидродинамический институт подтвердил надежность шасси SSJ 100".
Налет Суперджетов за август
http://ssj-aeroflot.blogspot.com/2012_0 ... chive.html
http://ssj-aeroflot.blogspot.com/2012_0 ... chive.html
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Кстати, летел вчера в Астану на Ембраере -190. Прелестный самолетик! 96 мест, летит на 4200 км., 1850 часовой расход. Зачем было велосипед изобретать? :???:Pernatij написал(а):
Ну только при 96 пассажирах он на 4200 не летит и 1850 не расходует. В отличие от ССЖ.
А велосипед - для конкуренции. Ведь более лучший и дешёвый конкурент - это хорошо.
Дело в том, что при 96 пассажирах, максимальную заправку в 13200 кг может принять только вариант Е190 AR. Ни стандартный, ни LR это сделать не в состоянии.
Если взять вот это:
http://fsbrasil.files.wordpress.com/200 ... 0-2010.pdf
и рассчитать начиная со страницы 712 полёт на дальность 4200 км, при данных:
DOW: 29300
Payload: 9000
Удаление запасного а/п 500 км
Получаем посадочный вес в 41300 кг.
29300 + 9000 кг (загрузка) + 900 кг (запас 30 мин) + 1800 (до запасного а/п) + 300 (минимальный contingency).
В режиме LRC, при нулевом ветре и эшелоне 350 и выше, расход на 2267 миль составит (график стр. 712) 11000 кг.
(Для сравнения А319 расходует на ту же дальность то же количество топлива при загрузке в 115-120 пассажиров.)
В общем, на эту дальность необходимы 14100 кг кг топлива:
Руление 100 кг,
Минимальный contingency 300 кг,
Запас 30 мин 900 кг,
До запасного а/п 1800 кг,
Расход 11000 кг.
Максимально возможная заправка у Е190 - 13200 кг. Да и то при температуре не выше 15 градусов.
То есть полет Е190 на дальность 4200 км возможен только при следующих условиях:
1. Загрузка не более 98 пассажиров и
2. Скорость не более LRC (а это меньше .78) и
3. Удаление запасного а/п не выше 250 км и
4. Отсутствие встречного ветра и
5. При температуре не выше ISA и
Только для варианта Е190 AR.
А расход в 1850 кг - это реклама.
На стр. 809, вы увидите, что 1850 кг в час Е190 кушает на FL350 при весе в целых 43500 кг. То есть при загрузке в 96-98 пассажиров в последний час полёта. И на скорости в .76, а далеко не .78.
А при .78 - такой расход только при весе в 41800 кг в последний час полёта. Это примерно соответствует загрузке в 80-85 пассажиров.
А при приведённых Вами условиях, 4200 км, 96 PAX даже если взять Е190 AR и считать те условия что я привёл выше выполнеными, средний часовой расход получается в около 2000 кг.
А велосипед - для конкуренции. Ведь более лучший и дешёвый конкурент - это хорошо.
Дело в том, что при 96 пассажирах, максимальную заправку в 13200 кг может принять только вариант Е190 AR. Ни стандартный, ни LR это сделать не в состоянии.
Если взять вот это:
http://fsbrasil.files.wordpress.com/200 ... 0-2010.pdf
и рассчитать начиная со страницы 712 полёт на дальность 4200 км, при данных:
DOW: 29300
Payload: 9000
Удаление запасного а/п 500 км
Получаем посадочный вес в 41300 кг.
29300 + 9000 кг (загрузка) + 900 кг (запас 30 мин) + 1800 (до запасного а/п) + 300 (минимальный contingency).
В режиме LRC, при нулевом ветре и эшелоне 350 и выше, расход на 2267 миль составит (график стр. 712) 11000 кг.
(Для сравнения А319 расходует на ту же дальность то же количество топлива при загрузке в 115-120 пассажиров.)
В общем, на эту дальность необходимы 14100 кг кг топлива:
Руление 100 кг,
Минимальный contingency 300 кг,
Запас 30 мин 900 кг,
До запасного а/п 1800 кг,
Расход 11000 кг.
Максимально возможная заправка у Е190 - 13200 кг. Да и то при температуре не выше 15 градусов.
То есть полет Е190 на дальность 4200 км возможен только при следующих условиях:
1. Загрузка не более 98 пассажиров и
2. Скорость не более LRC (а это меньше .78) и
3. Удаление запасного а/п не выше 250 км и
4. Отсутствие встречного ветра и
5. При температуре не выше ISA и
Только для варианта Е190 AR.
А расход в 1850 кг - это реклама.
На стр. 809, вы увидите, что 1850 кг в час Е190 кушает на FL350 при весе в целых 43500 кг. То есть при загрузке в 96-98 пассажиров в последний час полёта. И на скорости в .76, а далеко не .78.
А при .78 - такой расход только при весе в 41800 кг в последний час полёта. Это примерно соответствует загрузке в 80-85 пассажиров.
А при приведённых Вами условиях, 4200 км, 96 PAX даже если взять Е190 AR и считать те условия что я привёл выше выполнеными, средний часовой расход получается в около 2000 кг.
http://vz.ru/news/2012/10/1/600497.html
Для всех кто хочет узнать реальные планы по производству SSJ.
Wann
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Но темпы конечно стахановские ( для России ) До конца не верится.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Резервных двигателей на случай поломки они , как видно из статьи, не делают, так что получается все движки сразу на самолёты навешивают.
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Но темпы конечно стахановские ( для России
) До конца не верится.Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Резервных двигателей на случай поломки они , как видно из статьи, не делают, так что получается все движки сразу на самолёты навешивают.
gothic2m
Но это не значит, что они не делают необходимого количества запасных частей , в том числе LLP, например.
Двигатель целиком менять приходится все же не так часто.Потом они наверняка произведут н-ное количество, чтобы сдавать в лизинг (на время переборки двигателя), просто это все равно не "к стенке",такое количество двигателей вполне можно просчитать, исходя из запланированного цикла работы и периодичности соответствующих работ.
Но это не значит, что они не делают необходимого количества запасных частей , в том числе LLP, например.
Двигатель целиком менять приходится все же не так часто.Потом они наверняка произведут н-ное количество, чтобы сдавать в лизинг (на время переборки двигателя), просто это все равно не "к стенке",такое количество двигателей вполне можно просчитать, исходя из запланированного цикла работы и периодичности соответствующих работ.
Тем временем, первый SSJ для мексиканцев прибыл в Венецию для установки пассажирского салона и покраски. :OK-)
https://twitter.com/SuperJetIntl/status ... to/1/large
https://twitter.com/SuperJetIntl/status ... to/1/large