pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
В любом случае мнение какой-то газетенки, и "представитель компании Lockheed Martin заявил" - две огромные разницы. И да,за языком немножко последи утирала...
Т-50 (ПАК ФА) - свободное обсуждение
- Автор темы Tigr
- Дата начала
О F-35 можно сказать так же. Мелкосерийное производство с кучей косяков и, пока, непонятными сроками. Однако Вас это не смущает.
Широкое применение композитов.
Не совсем одинаковые сейчас. И совсем разные через пару лет.
Давайте список. Что бы быть конкретным.
Остальное так же требует подтверждения.
Источник предположительно здесь:
http://www.janes.com/article/58166/...stymied-by-lack-of-fifth-generation-qualities
http://www.janes.com/article/58166/...stymied-by-lack-of-fifth-generation-qualities
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
"Мелкосерийное производство"? Их уже больше чем F-22. Смотрите чтоб ПакФа собрали столько, а то пока только туманные планы на 50-60 бортов. При этом у F-35 полностью новое БРЭО, которого нет ни у кого.
У су-35 так же большая часть планера - композит, и куда больше чем изначально было у Т-10.
То, что через пару лет, а может и не через пару, а может то, а может это... Указано конкретно сегодняшнее состояние, и указано верно. Прожект на "двигатель второго этапа" это только подтверждает.
Все чем они разные в плане характеристик = 500кгс тяги на экстренном режиме. Как-то на смену поколения не тянет от слова совсем.
Вот это достаточно трудный вопрос, однако что имеем точно - в основной БРЛС Н036 используется часть технологий Н035 с Су-35. Возможно ОЛС идентичные с Су-35 (по крайней мере на оф. сайте кроме нее и ОЛС для Миг-35 ничего другого нет).
В отличие от реактивных двигателей прошлого поколения, несмотря на схожую с АЛ-31Ф схему, АЛ-41Ф1 (Изделие 117) на 80 % состоит из новых деталей.
От АЛ-41Ф1(117С) двигатель отличается применением старой электромеханической системы управления и сниженной на 500 кгс тягой
да ладно. Есть конечно, но вряд-ли "большая часть"
Проблема в том, что трудно найти хоть какое-то значимое количество одинаковых Ф-35. А если учесть только боеготовые...
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
Вы найдите хоть какое-то значимое количество одинаковых Су-34...Мелкосерийное производство и почти 200 бортов это совсем разные вещи.
Про боеготовность без комментариев - самолет еще не состоит на вооружении.
У Су-34 серии как раз есть, это и называют серийным производством. Не крупносерийным.
Михаил С.
Активный участник
- Сообщения
- 2.053
- Адрес
- Россия, Пятигорск
Не пойму, о чем спор. Четвертое, так четвертое. Это просто говорит о том, что российское четвертое лучше американского пятого. Всего-то.
Это гениальный аргумент! На крайних версиях F-18 он тоже достаточно распространен и следуя Вашей логике - отсутствует технологическое развитие F-35 по сравнению с F-18.
Тоже верно и для программы F-35.
И APG-81 не имеет ничего общего с APG-77? Хорошо подумайте по этому пункту.
Хорошо, даже не буду, пока, просить сказать, что там одинаковое, но Вы сказали только за ОЛС и БРЛС, а Ваш тезис был:
Что еще?
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Судя по всему пока нет ни ОДНОГО.
Да что мелочиться - хоть и достаточно трудный вопрос, но в пак фа используется часть технологий ньюпора и фармана. Крылья там, оперение... Так что пак фа это даже не четвертое поколение. Собрали кусок древнего г@мна из остатков.
А вот в демократических самолетах новых поколений всегда всё новое. Всё с нуля.
Меня в ПАКФА смущает самое главное: пока нет даже намёка на серийное производство. До тех пор пока не набрали тренировочную эскадрилию, так и останется. Помню какие наполеоновские планы были по поводу Су - 47. Радует только, что конструкторы хоть заняты.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.715
- Адрес
- МО, г. Лобня
Наполеоновские планы? ORLY?
"Экземпляр Су-47 является экспериментальным. Он создавался для отработки схемы планера, компоновочных решений и материалов, поэтому вооружение не могло быть размещено без дополнительной модернизации самолёта. В ходе разработки Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, планер Су-47 был модернизирован и получил один бомбоотсек, опыт создания которого впоследствии был применен на ПАК ФА."
Это был тестовый проект. ОВТ на нём катали, углепластик...
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.715
- Адрес
- МО, г. Лобня
"По заявлению Симонова, С-37 (Су-47) является экспериментальным самолетом, созданным для отработки новейших перспективных решений, которые могут быть реализованы на боевых самолетах будущего. В нем применена необычная аэродинамическая схема "триплан с КОС" (КОС с передним горизонтальным оперением (ПГО) и обычным задним), а также новые конструкционные материалы, покрытия и система управления полетом."
"Интересной особенностью освещения проекта в СМИ стал тот факт, что «Беркут» почти сразу был объявлен перспективным истребителем пятого поколения, который в течение самого ближайшего времени пойдет в серию и начнет поступать в войска. Заявления фирмы «Сухой» об экспериментальном характере проекта с трудом пробивались через прочий информационный шум."
Что там такого чего "нет ни у кого"?
AN/AAQ-37? Да он задумывался как некое новшество. В виду выявленных проблем он по сути стал тем же самым что PIRATE на EF и соответствующие системы на Су-35 и ПАК ФА. С той лишь разницей что на EF, Су-35 и Паке эти системы работают, а у Ф-35 они завязаны на шлем и работать нормально не будут пока не изменятся законы физики или не изобретут фатонные процессоры.
Без-HUD-ный концепт со шлемом? Как раз он и оказался практически не реализуемым в жизни. Единственное что придумали для решения - держитесь - у Ф-35 будет ограничение по скорости движения головы лётчиком. Это - действительно уникально!
Всё остальное - то что есть у всех.
А вот концепт сети из 5-ти РЛС на разных частотах как на ПАК ФА - такого действительно ни у кого нет.
На данном этапе Ф-35 находится на уровне боевых самолётов 80-90-х годов. Он даже сайдвайндер-х не может применять из-за этого дурацкого шлема.
Не говоря о том что лётчик с весом менее 75 кг на этом самолёте - смертник.
Вы бы Доте за 2015-й почитали.
По Ф-35 сейчас такой план:
- До 2018-го доводят Ф-35 до блока 3Ф. Это стадия, где вроде бы Ф-35 может выполнять функции боевого самолёта. Хотя сами уже пишут, что 2018-й - это не реалистично.
- Потом этот 3Ф решено задействовать в сравнении с Ф-16С 50-го блока, что бы выяснить, может ли Ф-35 выполнять те же задачи хотя-бы на том же уровне!
Для этого нужен заказ на минимум 270 машин.
Вы понимаете? Вопрос стоит о том, может ли "доведённый до ума" Ф-35 хотя-бы достичь "невероятных высот" Ф-16С 50-го блока!
Короткий список менее фундаментальных проблем.
- Статические испытания столкнулись с проблемой разрушения несущих конструкций самолёта после 9-10 тысяч часов налёта.
- После полёта на скоростях близких к скорости звука нельзя открывать "бомболюки" в течении 10 минут.
- Вибрации при полёте превышают максимальные для АИМ-120
- максимальная перегрузка в зависимости от количества топлива 3,8-7 g, что требует изменения топливной системы, тогда возможно будут достигнуты 9 g
- Для Ф-35С всё гораздо хуже. Он и с доработками не сможет выдерживать более 7,5 g
- Но это не критично, так как Ф-35 физически не был способен продемонстрировать более 6,5 g в учебном бою и проигрывал Ф-16Д (двухместному) который летал с подвешенными ПТБ (!!!)
Последнее редактирование:
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.715
- Адрес
- МО, г. Лобня
5-ти? 4-х же. АФАР Х, АФАР L и 2 боковых. Разве нет?
АФАР-Х, 2 боковые и 2 Л. Возможно - больше, пока не ясно что в "крылышках"