Вот если бы Вы сказали "не соответствовала" - было бы "разглашение" :grin:vitek написал(а):
http://tinyurl.com/34qbus2Экономист написал(а):
Вопросы российским летчикам
- Автор темы Kaa
- Дата начала
Извините, сразу не заметил вопрос. В общем случае триммер это небольшая дополнительная аэродинамическая поверхность, расположенная на элеронах, стабилизаторах и рулях направления. Задача триммера - снимать усилия с ручки управления самолетом и облегчать жизнь летчику. На Су-27 триммеров в классическом понимании нет. Есть т. н. "механизм триммерного эффекта". Суть в следующем - на Су-27 нет механической проводки к рулям. Движения ручки управления преобразуются с электроимпульсы и по проводам передаются к исполнительным механизмам. ЭДСУ - электродистанционная система управления. Чтобы летчик имел "обратную связь" и чувствовал самолет, ручку нагружают специальным пружинным механизмом. Усилия пружин зависят от режимов полета. Механизм триммерного эффекта если очень грубо он смещает "нулевую зону" пружины. Управляется он специальным кнюппелем на ручке. Работает это следующим образом. Например мне нужно создать взлетный угол 10 градусов и держать его до набора высоты ну скажем 300 метров. Я беру ручку на себя, соответственно пружины загрузочного механизма сжимаются-растягиваются по соответствующим осям. Держать нужно длительное время, пружины мощные, рука устает. Я начинаю нажимать на кнюппель механизма триммерного эффекта пока не сниму нагрузку на ручке. На табло в кабине есть специальные индикаторыне лампы, которые показывают нейтральное положение тримеррного механизма. Если поработать кнюппелем, то лампа соответствующего канала (в описанном мною случае это будет канал тангажа) погаснет. И так на протяжении всего полета - я подстраиваю усилия на ручке управления в зависимости от режимов полета. Без триммерного механизма ручка у Су-27 очень тяжелая и быстро устаешь. Не помню кто именно из испытателей вообще называл ручку Су-27 "изнуряющей".Экономист написал(а):Не могли бы пояснить что такое триммеры?vitek написал(а):Что-то вроде сервоприводов?
v32
Активный участник
- Сообщения
- 3.354
- Адрес
- г. Киров обл.
Вполне. Еще бы знать что за задачи, но они видать еще сильнее засекреченыvitek написал(а):
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
vitek
Виталий, спасибо за подробный ответ! :OK-)
Видел ролик с заходом на посадку Боинга-737 (съемка из кабины). Там что-то сильно тикало (как будто кто-то с огромной скоростью щелкал тумблерами). Лётчик, автор клипа, объяснил, что это работает механизм автотриммирования. Это из той же области?
Виталий, спасибо за подробный ответ! :OK-)
Видел ролик с заходом на посадку Боинга-737 (съемка из кабины). Там что-то сильно тикало (как будто кто-то с огромной скоростью щелкал тумблерами). Лётчик, автор клипа, объяснил, что это работает механизм автотриммирования. Это из той же области?
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
ффф, ну такого просто не ожидал....это просто аут...Breeze написал(а):
Да, скорее всего. Я точного устройства Боингов не знаю, но возможно у них есть механизм автотриммирования завязанный на полетные параметры. На гражданских это сделать проще, т. к. набор маневров у них достаточно ограничен по сравнению с боевыми самолетами.Экономист написал(а):
Добавлено спустя 16 минут 14 секунд:
Ну если по серьезному - то решил классе в шестом. А происходило просто. Пришел в свой военкомат, написал заявление, прошел местную медкомиссию и с группой таких же желающих по направлению военкомата уехал в училище. ВЛК, экзамены, профотбор, зачисление.inf1kek написал(а):
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
В Армавирское?vitek написал(а):
Арсений
Активный участник
- Сообщения
- 1.413
- Адрес
- Санкт-Петербург
vitek, с какого расстояния Вы на Су-27 видите на радаре такой же Су-27? А МиГ-29? В ППС, в ЗПС?
Арсений
Активный участник
- Сообщения
- 1.413
- Адрес
- Санкт-Петербург
Нет, лопатки ни при чем. Дело в том, что все современные БРЛС - это доплеровский радар. Он работает на эффекте Доплера, который заключается в том, что частота зондирующего сигнала меняется в зависимости от того, насколько быстро движется цель.
Поэтому чем выше скорость движения цели относительно РЛС, тем проще ее засечь. Ну а в ЗПС скорости вычитаются, там сложно.
А вот почему дальность зависит от высоты полета - это новость! Объясните кто-нибудь...
Поэтому чем выше скорость движения цели относительно РЛС, тем проще ее засечь. Ну а в ЗПС скорости вычитаются, там сложно.
А вот почему дальность зависит от высоты полета - это новость! Объясните кто-нибудь...
Spieler
Активный участник
- Сообщения
- 351
- Адрес
- Севастополь
Так влияние земли видать сильно велико для H-001. Чем выше тем лучше. Плюс наверное есть ещё и атмосферное влияние. В разряжённой атмосфере радар работает эффективнее.
Арсений
Активный участник
- Сообщения
- 1.413
- Адрес
- Санкт-Петербург
vitek, не могли бы Вы прокомментировать этот ролик. Там получается, что Су-27 смог захватить МиГ-29 с дистанции только 25 км! (1:40) После этого захват срывается, и повторно Су захватил цель уже с 20 км. На дальности 15 км - имитация пуска.
Почему так поздно заметили цель? Превышение цели, я так понял, там 3 км...
Почему так поздно заметили цель? Превышение цели, я так понял, там 3 км...
Я думаю так:Арсений написал(а):
В ППС - при приближении объекта к нашему самолю, частота принимаемой волны будет больше переданной РЛС.
В ЗПС - частота принимаемой волны будет меньше переданной.
А по высоте:
Есть формула:
Лямбда(1)=Лямбда(1-В*cos(фи)), где:
Лямбда(1) - принятая длина волны,
Лямбда - собственная длина волны нашей РЛС,
В - наша скорость (относительная В=v/c),
фи - угол между векторами v и c. ( v - вектор напр. движ. цели, с - вектор напр. отраженного сигнала).
Т.е. если наш самолет выше цели, угол фи - больше. Отсюда зависимость...и т.д. и т.п.