Вопросы российским летчикам
- Автор темы Kaa
- Дата начала
Лень или ....?Кот Баюн написал(а):Лень.
Кот Баюн написал(а):
Мне будильники нравятся тем, что не надо вглядываться в показания, одним глазком посмотрел положение стрелки.Кот Баюн написал(а):
Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
Кот Баюн
Вы застали ЯКи на палубе? Читал что даже к летчикам ЯКов отношение было отрицательное.
В небе реет грозный Як,
Як об палубу х*Як!
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Вы так не пугайтеGOLEM написал(а):
Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:
Кот Баюн, напоследок! В футбол на палубе играли?
Или одно из двух. :grin:Foxhound написал(а):Лень или ....?Кот Баюн написал(а):Лень.
Никто не мешает выводить на экраны индикацию в виде стрелочных приборов. Да так часто и делают.Foxhound написал(а):
Нет, к счастью не застал.Foxhound написал(а):
Я такого не видел. Но вроде по рассказам пытались, мячик на леску привязывали.Foxhound написал(а):Кот Баюн, напоследок! В футбол на палубе играли?
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
Как это? На каких Яках?GOLEM написал(а):
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Почему к счастью?Кот Баюн написал(а):
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
Это что ж получается, он может выкинуть лётчика из кабины, когда ему вздумается? И зачем такое придумали? :think:GOLEM написал(а):
Не совсем когда вздумается, а когда, например, датчики зафиксируют, повышенные значения крена на взлетном режиме...
Самолет-то вертикального взлета и посадки...чуть-что не так, летчик и среагировать толком не успеет.
На первых порах система капризничала, потом, вроде, довели до ума...
Самолет-то вертикального взлета и посадки...чуть-что не так, летчик и среагировать толком не успеет.
На первых порах система капризничала, потом, вроде, довели до ума...
Ну конечно не совсем когда вздумается.Экономист написал(а):
Вот здесь подробнее об этом:
http://vtol.boom.ru/mat/sak.htm
ЗЫ: Вобщем повторился за GOLEM
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
Спасибо за ссылку!lazurniy написал(а):
Там написано про интересный инцидент, к счастью, без жертв:
...
4 марта 1976г. военный летчик-испытатель, Герой Советского Союза, полковник В.Хомяков должен был выполнить приемочный полет на серийном Як-38 с заводского аэродрома. На переходном режиме при повороте сопла ПМД летчик был неожиданно катапультирован в горизонтальном положении самолета на высоте около 70 м. Он приземлился на парашюте недалеко от места взлета и стал, если можно так выразиться, интересоваться, а где, собственно, его самолет.
Самолет между тем продолжал полет с автопилотом, набирая высоту на переходном режиме. Местная служба ПВО подняла шум по поводу появления в воздушном пространстве неопознанного объекта, который не отвечал на запросы с земли. Руководство было проинформировано, и принято решение сбить неизвестного. К этому времени самолет выработал топливо, и «беспилотный» Як-38 почти вертикально приземлился на заснеженное поле. Его кабина была проинспектирована двумя колхозниками, а в остальном самолет находился в целом состоянии. Потребовался почти месяц, чтобы определить причину ложного срабатывания САК. Дефект в электронной схеме был найден, устранен, группа разработчиков САК была подвергнута суровой критике, а самолеты Як-38 возобновили полеты.
...
Про инциденты с Як-38 можно почитать здесь:Экономист написал(а):
http://ruskisamoleti.start.bg/article.php?aid=15880
мир
штурман, правда уже "сбитый"
На ранних Ту22м2 стояла система полёта на малых высотах. Что она из себя представляет в точности, не скажу, я её не знаю. Но её сняли вместе со штангой (по ОСВ). Когда я смотрел кабину двойки, там уже стояла заглушка. На "тройке"этой системы не было изначально.мир написал(а):
Гиперзвуковуюмир написал(а):
В зависимости от выбранной траектории. На вооружении стоят, и даже вроде все модификации. Это пока основная ракета.Кот Баюн написал(а):
Интересно, а как начальство к этому относилось?Кот Баюн написал(а):Я такого не видел. Но вроде по рассказам пытались, мячик на леску привязывали.
Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
При отказе одного из подъемных двигателей, Як-38 может перевернутся по крену за 1,5 секунды и это все при взлете/посадке! т.е. высота метров двести! летчик понять ничего не успеет...Экономист написал(а):
Добавлено спустя 14 минут 58 секунд:
lazurniy
Можно поподробнее о Ту-16?
Вы летчик ДА, как вы оцениваете связку Су-34 + ПАК ДА против нынешней, Ту-22М3 + Ту-95 + Ту-160 + Су-24?
3-3,5М маршевая по ВТ, на пикировании разгоняется.мир написал(а):
В зависимости от модификации и траектории. Около 500 км для СН с ИНС (мод. МА, НА) и 350 км для АГСН (по возможности станции) (мод. Н)мир написал(а):
В ДА практические пуски к сож. очень большой и редкий праздник :-( . Сам ракету не пускал, времена неудачные наступили. Но ранее со второго места в пуске учавствовал. А что Вы подразумеваете под "иджис"? (я только морской ЗРК с таким названием знаю) :???:мир написал(а):
Для ДА фактически не используемая конфигурация. Летали в основном с одной под крылом + БВ, реже с двумя, то же под крыльями (В грузоотсеке лучше АПП подвеситьмир написал(а):
)На макс. дальность задач не было. Все наши пакетные цели были вполне в пределах радиуса. Могу сказать, самый продолжительный полёт с одной ракетой у меня был около 4 часов . При режимах по Н от 1200 до 8600 и V от 500 до 950 (без С/З) около 5000км. Но можно было и больше