Авианосцы

[vlad2654]

Авиакрыло ПЛО - другой вопрос.

Тогда плз почетче формулируйте вопросы, а то читается как ПЛО для авианосца вещь второстепенная

CVN-78 будет с электромагнитной катапультой. Это точно.

Скажем так. "Джеральд Форд" планируется с электромагнитной катапультой. Когда ее установят, тогда и будем говорить, что используются электромагнитные катапульты. И вы не ответили о количестве "стартовых мест" на американцах. Как можно при таком размере палубы обеспечить одновременный старт не двух, а четырех самолетов. и зачем это необходимо. При нормальной работе все авиакрыло взлетит не за такой уж большой промежуток времени. Увеличивать количество стартующих при таком размере палубы - это повысить риск возможных столкновений и прочей лабуды

 

[asktay]

И еще один вопрос. А сколько "стартовых мест" у американских авианосцев? Неуж то 4?

вы бы лучше спросили сколько у них самолетов может одновременно находится на палубе...

 

[Одессит]

Как можно при таком размере палубы обеспечить одновременный старт не двух, а четырех самолетов. и зачем это необходимо. При нормальной работе все авиакрыло взлетит не за такой уж большой промежуток времени.

Для авиакрыла авианосца важно не только взлететь с его палубы, но и еще произвести на нее посадку. Пока только по одному садиться получается, остальные ждут в очереди. А если за короткий промежуток времени с палубы взлетит много однотипных самолетов, следовательно и топливо у них будет заканчиваться в таком же темпе. Тут уж взлетевшие могут просто не дождаться своей очереди на посадку.

 

[asktay]

У Нимица в постоянной готовности к взлету на палубе может находится около 20 самолетов (это максимум при 100000 тонн водоизмещения). Интересно, кто-нить в курсе, сколько самолетов в такой же степени готовности может находится у "Кузи" на палубе, к примеру? Есть те, кто точно это знает?
Если есть, тогда можно говорить зачем нужны 4 катапульты, а не 2, как на Нимицах...

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:

Для авиакрыла авианосца важно не только взлететь с его палубы, но и еще произвести на нее посадку

И это даже не самое главное. Главное - это чтобы была возможность максимально БЫСТРО отбуксировать самолет, дозаправить, вооружить, осмотреть и снова дать взлететь. Важно, чтобы лифты обеспечивали максимальную интенсивность грузопотока и самолетов по палубам с авиагруппой.

 

[Одессит]

Главное - это чтобы была возможность максимально БЫСТРО отбуксировать самолет, дозаправить, вооружить, осмотреть и снова дать взлететь.

Это все, что вы описали требует какого-то времени, плюс самолет при заходе на посадку, должен идти строго по посадочной глиссаде с определенной скоростью, никуда не сворачивая, а это также времени требует
А на посадку просятся с десяток самолетов с полусухими топливными емкостями

 

[asktay]

должен идти строго по посадочной глиссаде с определенной скоростью, никуда не сворачивая, а это также времени требует
А на посадку просятся с десяток самолетов с полусухими топливными емкостями

это-то как раз не самый затратный по времени процесс. гораздо больше занимают уже упомянутые мною операции. А что касается полусухих баков - это не фатальная проблема - они легко доливаются прям в воздухе в случае необходимости...

 

[Bosun]

это-то как раз не самый затратный по времени процесс. гораздо больше занимают уже упомянутые мною операции. А что касается полусухих баков - это не фатальная проблема - они легко доливаются прям в воздухе в случае необходимости...

Как у вас всё легко и без проблемно. Вы на авианосце служите? Каком?

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Важно, чтобы лифты обеспечивали максимальную интенсивность грузопотока и самолетов по палубам с авиагруппой.

У них скорость подьёма -спуска постоянная, форсаж не предусмотрен. Как и у буксировщиков, а так же их водителей.

 

[Кий]

И еще один вопрос. А сколько "стартовых мест" у американских авианосцев? Неуж то 4?

с 1955 года...
http://mega.km.ru/weaponry/Encyclop.asp ... t_NKAV_456

http://i31.tinypic.com/2ir7j80.jpg
http://i31.tinypic.com/oaw0fs.jpg
http://i37.tinypic.com/dno6xt.jpg
http://i37.tinypic.com/15630pu.jpg

На заложенном "Ульяновске" были предусмотрены две паровые катапульты

На чертеже, выше Вашего поста, как раз таки Ульяновск... и там видно таки 4 катапульты...

ААААААААААААААААААААААААААА!!!!!

 

[asktay]

это-то как раз не самый затратный по времени процесс. гораздо больше занимают уже упомянутые мною операции. А что касается полусухих баков - это не фатальная проблема - они легко доливаются прям в воздухе в случае необходимости...

Как у вас всё легко и без проблемно

а в чем проблема? скорость отдачи топлива у суперхорнитов - 1 т/мин. Схождение-автоматически 1-2 минуты максимум. Итого - 1 самоль/3 мин. Дежурная пара дозаправит скока собратьев, как думаете?

У них скорость подьёма -спуска постоянная, форсаж не предусмотрен. Как и у буксировщиков, а так же их водителей.

про кока забыли. Это непорядок :? :-bad^ :grin:
по поводу первой картинки с Нимицем - это Нимиц готовится к вылетам (в воздухе нет ни одной дежурной пары. В противном случае, посадочная полоса ДОЛЖНА быть СВОБОДНА. Исключение только одно: ПОДГОТОВКА К АТАКЕ ВСЕМ АВИАКРЫЛОМ (ДЕЖУРНАЯ пара или четверка баражирует в воздухе), а это само по себе занимает несколько часов (подъем всего ударного авиакрыла в воздух) и событие КРАЙНЕ редкое.

 

[Валенок]

Кий ,классный китайский авик .
Особенно вид сверху :wow:
Мда ,футуристическая конструкция....

 

[anderman]

Кий ,классный китайский авик .
Особенно вид сверху :wow:
Мда ,футуристическая конструкция....

На вид -- классный. А самолётоподъёмников чуть ли не вдвое меньше, чем на том же "Нимице".

 

[asktay]

кстати, по поводу "глиссады" :grin::


посадку на автопилоте сделали еще и затем, что она очень быстрая, вручную так никогда не сесть, если ты не киборг :???: ...

 

[dign]

С 2012 года Россия лишится последнего авианосца.
http://lenta.ru/news/2010/04/02/juggernaut/

... на время. В течении 5 лет авианосец будут модернизировать.

В рамках модернизации на "Адмирале Кузнецове" будут полностью заменены оружейные системы и устаревшее радиоэлектронное оборудование. Как ожидается, будет увеличено авиакрыло корабля. Поскольку авианосцу предстоит масштабная замена оборудования, работы могут быть завершены позже 2017 года.

 

[asktay]

Неплохая новость. Даже можно сказать хорошая. Нет смысла в таком ремонте, если не меньше чем на 15-20 лет срок службы Кузнецова продлевать, имхо. Значит, есть вероятность, что к 2020 году будем реально иметь две полноценные АУГ - Кузнецова и нового АВ :good:

 

[dign]

Потренировались на индийском авианосце, теперь свой будут улучшать.
Возможно часть денег, что срубили с индусов, пойдет на собственный авианосец.

 

[v32]

Интересно, не собираются ли Граниты с Кузнецова убрать (и другое оружие, которое авианосцу не очень то и нужно)?

 

[marinel]

Интересно, не собираются ли Граниты с Кузнецова убрать (и другое оружие, которое авианосцу не очень то и нужно)?

Кузнецов- авианесущий крейсер, поэтому ракеты там очень нужны.

 

[TroFF]

v32 Скорее всего гранитов не будет, палубу всю переделают и трамплин уберут, паровые катапульты должны быть.

 

[marinel]

v32 Скорее всего гранитов не будет, палубу всю переделают и трамплин уберут, паровые катапульты должны быть.

Дык это же практически новый корабль. :think:

 

[asktay]

v32
За пять лет можно много сделать. Скорее всего это полная модернизация по типу Горшкова. Поэтому "Граниты" лучше снять. Относительно катапульт... паровые вряд ли. Во-первых, для Севера - это совсем не то, что нужно, во-вторых, технологии прошлого века тащить в нынешний было бы очень глупо. Катапульты нужны только электромагнитные, хотя могут и вообще без катапульт обойтись, как на Горшкове. Трамплин убирать не обязательно.

Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:

Но мне гораздо интереснее будут ли вырезать котлы-уе"ки и ставить что-то приемлемое... :think: В противном случае нафиг такую модернизацию :???: