По той же Педивикии приводят и другие данные - 1700 кг. Вот, собственно, поэтому у меня и возник данный вопрос.
F-35 Lightning II
- Автор темы gothic2m
- Дата начала
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.611
- Адрес
- МО, г. Лобня
импортная педивикия, похоже, права
А вот меня терзают смутные сомнения...
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.611
- Адрес
- МО, г. Лобня
А вот меня терзают смутные сомнения...
Тяга форсажная 43000, тяговооруженность форсажная 11,467. Масса 3749 lb
Тяга крейсерская 28000, тяговооруженность крейсерская 7,47. Масса 3748 lb
Всё верно. Они в русской версии взяли тягу форсажную на тяговооруженность крейсерскую поделили. Я уже статью поправил.
Все эти характеристики типа форсажной и крейсерской тяговооруженности - производные от массы и тяги двигателя. Хотелось бы посмотреть на первоисточник о массе F-135, ибо буржуинская Вика ссылается на это. Но там данных по масcе F-135 я не увидел.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.611
- Адрес
- МО, г. Лобня
И по удельной тяге тоже
Ну, да верно. По отношению к двигателю я написал некорректно "тяговооруженность", ибо правильно будет - удельная тяга, как вы и указали.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.611
- Адрес
- МО, г. Лобня
Короче, информация о массе F135-PW-100 в 1700 кг взялась с одного американского сайта, очень похожего на наш Форум.
P.S. Karen, вот и ответ на ваше:
иПоймущий поймёта в постах Бриза неадекватных мыслей я лично особа не видел (не знаю может плохо читал), он по крайней мере питается подкрепить свои мысли всевозможным фактами и аргументирует на сколько это возможно, а отдельные т-щы питаются высмеивать, вот это уже бесит
Если что (нужно будет подтвердить инфу), то ссылайтесь на наш форум. 100% гарантия.
146%
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.611
- Адрес
- МО, г. Лобня
А точнее, из публикации в AIR International.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.611
- Адрес
- МО, г. Лобня
Короче, информация о массе F135-PW-100 в 1700 кг взялась с одного американского сайта, очень похожего на наш Форум.
P.S. Karen, вот и ответ на ваше:
и
Если что (нужно будет подтвердить инфу), то ссылайтесь на наш форум. 100% гарантия.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.611
- Адрес
- МО, г. Лобня
Что-то удельная мощность у него совсем печальная получается.
Усе ясно, мать его... Етот движок пока непостижим никому в аспекте технологии. Там усе блисковые технологии и широкохордовые лопатки - мечта росийских и китайских двигателистов....
file:///C:/Users/rosen/Downloads/F-35LightningII%20(1).pdf
(смотрите стр.10 и далее...)
Будьте добры, поправьте адрес вашей ссылки.
Надо было читать -автор жжет
vladimir-57
Активный участник
- Сообщения
- 5.413
Конечно, непостижим никому, только это наш движок с як-141го, звиздосы то сделать сами не могли, поэтому отжали у нас в 90х.
Мне нравится концепция этого самолета! Благодаря малозаметности он будет скрытно проникать в воздушное пространство противника, и не входя в зону поражения его средств ПВО пускать малозаметные крылатые ракеты AGM-158.
О такой системе воздушного нападения можно только мечтать!
О такой системе воздушного нападения можно только мечтать!
Вот он маленький шедевр корпорации Локхид Мартин!
Ракета AGM-158 класса "воздух земля" большой дальности предназначена для поражения как стационарных, так и мобильных целей (комплексов ПВО, бункеров, больших зданий, легко бронированных и небольших сильно защищенных объектов, мостов) в простых и сложных метеоусловиях, ночью и днем. Создана с использованием технологий малой радиолокационной заметности. На ракете установлен турбореактивный двигатель. В составе системы наведения, наряду с инерциальной системой управления с коррекцией от приёмника сигналов спутниковой системы GPS с высокой степенью радиоэлектронной защиты, используется современная инфракрасная головка самонаведения (работает на конечном участке полёта), установлена система автономного распознавания целей. Все это делает эту ракету весьма непростой для перехвата средствами ПВО.
До 5000 тысяч таких ракет планируют купить US Air Force!