F-35 Lightning II

[Breeze]

Конкретно это крайнее версии F-16 разве не могут делать?

- Думаю, что даже APG-80 не может это делать так, как это делает APG-81. Это две большие разницы по уровню. Да и АPG-80 стоит на единственном типе F-16E/F Block 60:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f16df.html

Да и майору ВВС США как-то виднее:

- Майоры, - они ведь всякие бывают. Кто-то посмышлёней, кто-то - дураковатей...

 

[dron]

- Майоры, - они ведь всякие бывают. Кто-то посмышлёней, кто-то - дураковатей...

этот видимо смышленый оказался.

 

[Alex_F]

- Думаю, что даже APG-80 не может это делать так, как это делает APG-81. Это две большие разницы по уровню. Да и АPG-80 стоит на единственном типе F-16E/F Block 60:

Как это так? И что это за уровень?

- Майоры, - они ведь всякие бывают. Кто-то посмышлёней, кто-то - дураковатей...

Поражает Ваша избирательность. Если генерал/майор/ ... ВВС США говорит что-то плохое - дурковатый, если ВВС РФ - смышленый.

 

[Breeze]

Как это так? И что это за уровень?

Это как "Запорожец" отличается от "Мерседеса"...

Поражает Ваша избирательность. Если генерал/майор/ ... ВВС США говорит что-то плохое - дурковатый, если ВВС РФ - смышленый.

- Такова глубокая правда жизни. Она же посконная, она же кондовая...

 

[Tigr]

Такова глубокая правда жизни. Она же посконная, она же кондовая...

Как насчет кошерной?

 

[Alex_F]

Это как "Запорожец" отличается от "Мерседеса"...

Т.е Вы не знаете.

 

[Volgar-Astra]

A может, под портретированием пойдет выделение каких-либо косвенных признаков? Как, например, амеры по характерной модуляции отраженного луча лопатками компрессора определяли (или пытались)- марку самолета. Компрессоры упрятаны в дуговые каналы, что еще осталось? Кили, хвосты, форма фонаря? Х.з. ....Заклепки... Фикса на зубе у летчика....

Как-то обидно, что вы пишите только про американцев, конкретный тип цели уверенно определяет например российская БРЛС "Барс" на Су-30МКИ(...СМ) и пишет его на индикаторе правда с половины макс дальности. Причём сам же может снимать портрет нового типа цели (ввод его в память на земле) к примеру "Ф-15". Вертолёты, ракеты и винтовые самолёты, распознаёт просто, как класс ЛА.

 

[buterbrod2]

Как-то обидно, что вы пишите только про американцев....

Уважаемый, я не военный и вовсе не радиоспециалист, а электротехнарь среднего пошиба. Знаю только то, что сообщалось в открытой прессе о коварных потугах супостата. А наши благородные технические устремления не афишировались и даже были засекречены- то советские. А российские были нам совершенно неизвестны, началась новая эпоха новых технических методов и новой элементной базы. Да и не до того. Но, конечно же, я на нашей стороне.... Кстати, человек, вроде Breeze-старой закалки, запросто определит мой скромный уровень по нескольким сообщениям и еще будет потешаться....

 

[Breeze]

Т.е Вы не знаете.

- То есть: деталей я, разумеется, не знаю и знать не могу. Но я знаю для какого самолёта предназначена одна и для какого предназначена другая.

 

[Alex_F]

- То есть: деталей я, разумеется, не знаю и знать не могу. Но я знаю для какого самолёта предназначена одна и для какого предназначена другая.

Имхо, надо умереннее относится к таким вещам. Вы слишком много хотите от этого самолета. Для универсального самолета фраза:

...он ни в чем не будет уступать новейшим версиям F-16.

уже выше всяких похвал.
А дальше этот майор очень четко сформулировал преимущество F-35:

Уилсон признает, что F-35 cтоит очень дорого, но он уверен, что эксплуатациянескольких типов штурмовиков иистребителей обойдется еще дороже.

Так что дьдяка умный и говорит вполне логичные вещи.

 

[Breeze]

Имхо, надо умереннее относится к таким вещам. Вы слишком много хотите от этого самолета. Для универсального самолета фраза:
..он ни в чем не будет уступать новейшим версиям F-16.
уже выше всяких похвал.

- Не смешите. Это всё равно что сказать: F-22 ни в чём не уступает F-15.
"Козе понятно", что F-22 ни в чём не уступает F-15, а F-35 ни в чём не будет уступать F-16, но утверждать, что эта фраза "выше всяких похвал" - и смешно, и нелепо.
Можно дальше продолжить в прошлое аналогию:
F-15 ни в чём не уступал F-4...
F-4 ни в чём не уступал F-101...
F-101 ни в чём не уступал F-86...
И т.д.

 

[vladimir-57]

что F-22 ни в чём не уступает F-15

Ф-15 может работать по земле, чего не может ф-22.

 

[Alex_F]

- Не смешите. Это всё равно что сказать: F-22 ни в чём не уступает F-15.

Ваши "хотелки" Вам напрочь перекрывают мыслительную деятельность. Мне объяснять почему эта аналогия в корне не верна или сами догадаетесь?

 

[Ярослав С.]

Осталось только научить его телепортироваться в это самый тыл.

Гы. Это-то как раз не проблема. Прикопать его где-нибудь на территории Польши, и через пару недель он в глубоком тылу российской армии. Другой вопрос, что боевая работа его будет предельно затруднена...

 

[Breeze]

Ф-15 может работать по земле, чего не может ф-22.

- Давно может:

 

[Breeze]

Ваши "хотелки" Вам напрочь перекрывают мыслительную деятельность. Мне объяснять почему эта аналогия в корне не верна или сами догадаетесь?

- Сам - ни в жисть не догадаюсь. Пожалуйста, будьте любезны, объясните?!

 

[Сергей Я]

- Давно может:

Простите что вмешиваюсь, но из приведенного видео, того, что вы утверждаете совершенно не следует. В лучшем случае из него следует, что сей боеприпас можно запихать во внутренний отсек вооружения, но не более того.

 

[Breeze]

Простите что вмешиваюсь, но из приведенного видео, того, что вы утверждаете совершенно не следует. В лучшем случае из него следует, что сей боеприпас можно запихать во внутренний отсек вооружения, но не более того.

- Запихать, повозить-покатать, привезти и выгрузить?

http://aviation.gb7.ru/F-22_02.htm
Модернизация строя самолетов

Нужно сказать, что военно-воздушные силы США и фирма Lockheed Martin постоянно проводят работы по перманентному наращиванию боевых возможностей истребителя F-22A, стремясь довести характеристики этого авиационного комплекса до тех кондиций, которые были заложены первоначальным тактико-техническим заданием. И если в отношении планера, силовой установки и бортовых систем возможности по модернизации Raptor довольно ограничены, то работы по модернизации бортового радиоэлектронного комплекса F-22A ведутся постоянно и охватывают несколько направлений.

А в июне 2009 г. на авиабазе Эдвардс начались летные испытания самолета Raptor, оснащенного БРЭО Increment 3.1. В конце 2011 г. развернулись работы по модернизации до этого уровня серийных истребителей. В начале 2012 г. первый F-22A Increment 3.1 был передан ВВС США. В результате выполненных доработок истребитель, ранее способный применять управляемые средства поражения только по воздушным целям, получил ограниченную способность наносить удары и по наземным (надводным) целям. До уровня «3.1» предполагается доработать, в общей сложности, 149 самолетов F-22A Block 30 и Block 35. Кроме того, последняя серийная партия Raptor - F-22A Block 40 - изначально получала БРЭО, соответствующее уровню Increment 3.1.

Версия программного обеспечения «3.1.2» отличается возможностью принимать внешние данные от системы распределения тактической информации Link 16/JTIDS. Возможность передачи информации по этим каналам с F-22A не предусмотрена, якобы из-за стремления не раскрывать местоположение малозаметного истребителя.

На AN/APG-77(V)1 реализован режим синтезирования апертуры (SAR - Synthetic Aperture Radar), обеспечивающий увеличенное разрешение (порядка 1×1 м) при действиях по наземным целям. Благодаря синтезированию апертуры обеспечивается возможность обнаружения малоразмерных наземных подвижных целей, их классификация, опознавание и автоматическое сопровождение.

А в 2007 г. Northrop Grumman, Lockheed Martin и L-3 Communications провели совместные эксперименты по проверке практической возможности использования АФАР AN/APG-77(V)1 в качестве элемента системы обмена данными формата WiFi. Утверждается, что АФАР может передавать информацию со скоростью 548 Мбит/с, что значительно превышает возможности системы Link 16(1 Мбит/с).

Доработанный радиолокационный комплекс обеспечивает возможность ограниченного применения УПАБ GBU-39 (самолет может одновременно нацеливать боеприпасы этого типа не более чем на две цели).

Следующий этап перманентной модернизации Raptor, предварительные работы по которому начались в 2009 г., получил название Increment 3.2. В рамах этого этапа доработок истребителю планировалось придать возможность «полноценно» применять УПАБ SDB (каждая бомба по своей индивидуальной цели), вооружить его ракетами AIM-9X и AIM-120D, оснастить автоматической системой предотвращения столкновения с землей
Первый истребитель F-22A встал на доработку до уровня Increment 3.1 в конце 2011 г., а в начале 2012 г. он уже был передан ВВС США. В результате в рамках Increment 3.1 он получил усовершенствованный радар AN/APG-77(V)1 (со способностью работать в режиме синтезирования апертуры и вести РЭБ), а также возможность ограниченно применять УПАБ SDB. Таким образом, самолет заметно повысил свои ударные возможности (хотя и до уровня, несколько меньшего первоначальных требований), тогда как его «противосамолетный» потенциал вырос незначительно.

В 2010 г. на истребителях F-22A началась установка системы обмена данными между однотипными истребителями в группе, известной под аббревиатурой IFDL (Intraflight Data Link). Она использует оптические каналы связи и, как следствие, имеет малую дальность, зависит от погодных условий, но обладает повышенной скрытностью. Появление IFDL повысило уровень и качество комплексного восприятия летчиками F-22A тактической информации, улучшило взаимодействие между ними, позволило использовать более сложные тактические приемы, требующие высокой взаимной координации действий. В рамках работ по F-22A Increment 3.2А предполагается дальнейшее расширение возможностей «скрытной» системы.

По заявлению представителей военно-воздушных сил США, испытания системы предотвращения столкновения с землей Auto-GCAS на самолете F-22A предполагалось завершить до конца 2013 г., а первые серийные самолеты, оснащенные этой системой, должны поступить в строевые части ВВС США в начале лета 2015 г.

Оснащение истребителя F-22A ПО Update 5 позволило ввести в состав его комплекса вооружения новые ракеты малой дальности с ТГС AIM-9X, способные захватывать цель уже на траектории, после пуска УР. Интеграция этих ракет с СУО F-22A планируется осуществить на самолетах с БРЭО Increment 3.2А (следует сказать, что техническая возможность размещения AIM-9Х была предусмотрена на F-22A Block 30 и Block 35). Однако при этом применение ракет будет сопровождаться определенными ограничениями (связанными, вероятно, с обеспечением их дистанционного нацеливания после пуска). Полная же интеграция AIM-9X в комплекс вооружения самолета Raptor (предполагающая использование потенциала этой ракеты на 100%) возможна только после оснащения истребителя СУО ESMS (Enhanced Stores Management System), что планируется выполнить после 2018 г. на самолетах с БРЭО Increment 3.2В.

Кстати, на истребителях F-22A с ПО уровня Update 4 обеспечивается ограниченная возможность применения новой ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности AIM-120D. В полной мере возможность «проявить себя» на борту Raptor эта ракета будет иметь лишь с программным обеспечением уровня Update 5.

Разработка модификации БРЭО Increment 3.2В, предназначенной для самолета F-22A, началась 26 июня 2013 г. Новый бортовой радиоэлектронный комплекс должен обеспечивать полномасштабное (без ограничений) применение самолетом Raptor новых ракет «воздух-воздух», дальнейшее повышение помехозащищенности, а также увеличение способности БРЛС действовать по наземным целям. Модернизации подвергнется и система IFDL.

Назначенный ресурс самолета типа F-22A составляет сегодня 8 000 летных часов (что соответствует 30 годам службы). За это время на модернизацию одного самолета (что позволит ему поддерживать современный уровень) предполагается затратить приблизительно $100 000 000.

 

[Сергей Я]

- Запихать, повозить-покатать, привезти и выгрузить?

Понятия не имею, может и так. Во всяком случае, как и написал выше, факта применения боеприпаса с F-22 в приведенном видео нет, по сему оно совершенно не доказывает ваш тезис - может.

 

[Alex_F]

- Сам - ни в жисть не догадаюсь. Пожалуйста, будьте любезны, объясните?!

Подожду когда Вас отпустит и тогда объясню. Разговор уже неконструктивный пошел.