F-35 Lightning II
- Автор темы gothic2m
- Дата начала
- Вы у меня спрашиваете?! Я бы заставил двадцать раз перепроверить на совместимость.Ну да,сравнили инженеров ЛМ с мартышкой. Если серьёзно,мой вопрос был не саркастический,мне действительно хотелось бы услышать хоть мало-мальски приемлемое объяснение,как несовместимый с керосином материал могли взять на производство баков.
Этот субподрядчик, который эту хрень подсунул, он за это "кровью умоется", с него сдерут столько, что там совету директоров придётся повеситься в сортире...
- Да нету никакого трюка все недостатки господин директор управления испытаний и оценок МО здесь, прикрывая своё "очко", в стихах расписал:
https://assets.documentcloud.org/documents/3035572/DOT-amp-E-AF-IOC-Memo.pdf
Но, как я уже говорил, он вовсе не предлагает программу закрыть а всех причастных - расстрелять, совершенно наоборот!
Recommendations
The F-35 program appears to be focused on starting to close out SDD within the current schedule and budget at a critical time for the program when flight testing must continue at a high rate and required fixes must be implemented. Therefore, the program should immediately be provided the resources in FY17 required to adequately complete development, testing, required fixes, and fielding of the full Block 3F capabilities. Specifically, the program should be provided adequate resources to complete the following actions:
1. Continue addressing the deficiencies in fusion that currently affect tactical situational awareness, as presented on the cockpit displays to the pilot;
2. Ensure adequate funding is available to properly complete Block 3F development, including a plan for correcting and verifying deficiencies which will be discovered during IOT&E, prior to Block 4;
3. Fund and complete the contracting actions to complete all necessary modifications for all the IOT&E aircraft prior to the start of IOT&E, as required in the approved TEMP;
4. Ensure funding is available and contracting actions are completed as soon as possible for the necessary upgrades to the USRL, which are several years late to need;
5. Complete full development and testing of ALIS 3.0;
6. Ensure the planning, resourcing, and execution of adequate testing to assure the required DART pod envelope and data collection capability are provided in time for entry into IOT&E;
7. Plan, resource and execute a supportable test schedule to adequately integrate and characterize the JSF gun systems on all three variants prior to certification for entry into the OT pilot spin-up phase prior to formal IOT&E;
The F-35 program appears to be focused on starting to close out SDD within the current schedule and budget at a critical time for the program when flight testing must continue at a high rate and required fixes must be implemented. Therefore, the program should immediately be provided the resources in FY17 required to adequately complete development, testing, required fixes, and fielding of the full Block 3F capabilities. Specifically, the program should be provided adequate resources to complete the following actions:
1. Continue addressing the deficiencies in fusion that currently affect tactical situational awareness, as presented on the cockpit displays to the pilot;
2. Ensure adequate funding is available to properly complete Block 3F development, including a plan for correcting and verifying deficiencies which will be discovered during IOT&E, prior to Block 4;
3. Fund and complete the contracting actions to complete all necessary modifications for all the IOT&E aircraft prior to the start of IOT&E, as required in the approved TEMP;
4. Ensure funding is available and contracting actions are completed as soon as possible for the necessary upgrades to the USRL, which are several years late to need;
5. Complete full development and testing of ALIS 3.0;
6. Ensure the planning, resourcing, and execution of adequate testing to assure the required DART pod envelope and data collection capability are provided in time for entry into IOT&E;
7. Plan, resource and execute a supportable test schedule to adequately integrate and characterize the JSF gun systems on all three variants prior to certification for entry into the OT pilot spin-up phase prior to formal IOT&E;
Он предлагает усилить финансирование и оказать всяческое содействие в продвижении темпов испытаний!
Диверсия от Кей-Джи-Би и лично Путина, неужели не понятно?
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Летать на самовоспламеняющейся зажигалке еще то удовольствие...помнится там и с катапультным креслом были проблемы.... - "Бей своих, чтобы чужие боялись" (с).
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
Так там, поди, очень долго надо вымачивать - годами- в керосине в разных температурах и вибрации. Микротрещины появляются. Да и материал может быть с отклонением от технологии...
(кстати, по российским нормам материал должен быть сертифицирован- никто в авиапромышленности России не имеет права использовать материал, не прошедший сертификацию в Центральном Институте авиационного материаловедения ЦИАМ- об этом вещал дядя с этого ЦИАМа по TV).... Но и то огрехи случались..
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
В статье ни слова про материал из которого делают топливные баки, а идет речь про изоляцию охлаждающих трубок, которая начала разрушаться под воздействием топлива и перепадов давлений (положительного при заправке бака и отрицательного при полете). Возможно не кондиция, так как затронула эта проблема всего лишь 15 бортов, которые пройдут через замену этих самых трубок. Сообщение отредактировано. Удалены нарушения правил форума. КС.
Последнее редактирование модератором:
Это что-то меняет?
Последнее редактирование модератором:
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
Для вас конечно ничего не меняет. Слышу звон....
А пацаны из L&M в курсе этого? Обязательно им сообщите, а то они долго будут искать причину.
https://www.f35.com/news/detail/tem...-operations-announced-for-a-limited-number-of
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
Да конечно не вкурсе, хоть одно слово в вашей громкой ссылочке что-то опровергает? Даже может часом это?:
И да, как я и говорил - виной брак поставщика:
Удалено. Оффтоп. КС.
Последнее редактирование модератором:
Казалось бы - какая связь между Ф-35 и К-19? А человек уже второй пост ваяет...
Ага, опровергает. Патаму што
это всё о том, к чему дефект могёт привести, а не о причинах оного.
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
Никакой, там и там трубки с теплоносителем, просто где то разобрали заменили и дальше летать,Удалено. Оффтоп. КС,
Последнее редактирование модератором:
Молчание - потому что тема о другом. Если хотите обсудить ту проблему - добро пожаловать в соответствующий раздел Форума.
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
Да, действительно, речь о последствиях эксплуатации баков с дефектными трубками. Прошу прощения.
Тема затронута из-за высказываний вроде:
Ну и так далее. Как оказалось можно совершить и нечто худшее, чем просто поставить бракованную трубку. И я уверен многие просто не в курсе этого маленького досадного факта.
Ну, про "Трешер" и "Скорпион" человек стыдливо молчит. Для "Трешера" это был тестовый заплыв, утонул по причине брака сварных швов. У "Скорпиона" подозревают взрыв торпеды. Тоже брак скорее всего.
Только в случае с К-19 и лодку спасли и большую часть экипажа.
Еще одно упоминание подводной лодки в этой теме - буду зверствовать.
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
Нарушение пп. 2.2. - существенное отклонение от темы
Злостный флуд.
Вот эт правильно, эт по-нашему!
Чтобы подсластить горечь от очередного облома с Ф-35 полились потоки слащавой рекламы:
Интересно, оказывается есть Ф-35 в неосновной версии? Типа Advanced F-35?
https://www.f35.com/news/detail/nato-air-chiefs-f-35-crucial-to-deterring-russia
Интересно, оказывается есть Ф-35 в неосновной версии? Типа Advanced F-35?