F-35 Lightning II
- Автор темы Phaeton
- Дата начала
- Статус
v32
Активный участник
- Сообщения
- 3.354
- Адрес
- г. Киров обл.
Отказ одного из двигателей, разве из контекста не понятно...Rob написал(а):
"пас. авиалайнера, там 4-е двигателя" - вообще ни к месту, они дозвуковые, характеристики у них совершенно другие. Прямые аналогии невозможны.
Это -то как раз правильно. Если вероятность возгорания одного двигателя равна 0,1 то вероятность возгорания одного из двух двигателей - 0,18, а вероятность пожара как такового - 0,19.aurora написал(а):
Соответственно, если пожар в одном двиге с вероятностью 1 приводит к выходу из стротя второго, то вероятность катастрофы - 0,19 у двухдвигательного и 0,1 у однодвигательного...
Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
Как это невозможны? Теория вероятности работает одинаково и на сверхзвуковых и на дозвуковых... и даже на шариках спортлотоv32 написал(а):
- Такого даже на заре авиации не бывало. А сегодня на всех двухдвигательных самолётах с близко расположенными двигателями обязательно есть перегородка, она и броне-, она и противопожарная. Поэтому даже если один из двигателей разлетается на куски, второй обязан продолжать функционировать.ddd написал(а):
v32, ну ddd ответил уже...
Наверное для того, чтобы ликвидировать пламя (устранить пожар) и не позволить сгореть всему самолету, но после всех этих манипуляций надо как-то долететь и приземлиться, вот здесь второй двигатель как раз к месту буде, т.к. первый после пожара уже не исправный.aurora написал(а):
вот именно, и причем тут вероятность возникновения пожара на самолете 0.19???,Rob написал(а):
если система пожара тушения работает исправно то вероятность потери самолета от пожара будет варьироваться между 0.1*0.1 = 0.01 и 0.1 в зависимости от причин этого пожара: соответвенно 0.01 если причина пожара в двигателе, и 0.1 если причина пожара в самолете (случаи неминуемого возгорания второго двигателя после возгорания первого или одновременное возгорание по причине выхода из строя других систем самолета)
Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
ddd
причина возникновения пожара в двигателе может быть как двигатель так и остальная часть самолета.
в 0.1 входят обе причины.
Согласен.aurora написал(а):
Но, мне кажется, причины возгорания двигателя не важны, они сейчас не разбираются.
Мы лишь констатируем, что если вероятность возгорания одного из двух двигателей равна 0.1, то вероятность возгорания одновременно двух двигателей равна 0.01 (0.1*0.1), что, как видно, на порядок ниже, чем вероятность возгорания одного двигателя.
А из этого следует, что вероятность спасти самолет на порядок больше у ЛА имеющего 2-а двигателя.
Breeze написал(а):- Однако, как правило, влияет, - у самолёта с двумя двигателями существенно больше тяговооружённость.v32 написал(а):
- Это вряд ли, - там всё уже "выскребли до дна"...
- Всё относительно...
- История истребительной авиации пока не знает подобных примеров...
- Ничего подобного. Даже если самолёт, где два двигателя, имеет у каждого наработку на отказ более чем вдвое меньшую, чем совершенный двигатель на самолёте однодвигательным, но при более частых отказах двигателя на двухдвигательном он всё равно приползёт домой на одном, а при редком отказе двигателя на однодвигательном его, увы, приходится бросать...
+100
Раскажу два случая которые у нас были.
Первый на Су-27 спарке, там на взлете после громкого хлопка отключился форсаж левого двигла, и мощность упала до 80-и. Они кое как набрали 200 метров скорость 280 и не растет, благо что второй движок нормально работал.. Короче кое-как набрали высоту покружили сливая топливо и сели.
Второй случай тоже со спаркой но МиГ-21. Там тоже был нерозжик форсажа фактически на взлете, самолет полными баками пропахал спо грунту. Экипаж успел вылезти и спастись(повезло конкретно). Самолет полностью сгорел.
Выводы делайте сами...
- Статус